據中國政府網報道，國務院總理李克強2016年9月14日主持召開國務院常務會議，(1)部署加快推進“互聯網+ 政務服務”，以深化政府自身改革更大程度利企便民；(2)決定大力發展裝配式建筑，推動產業結構調整升級。其中，第2個議題，不僅對我國建筑行業產生深遠的影響，也將給建筑材料(包括建筑構件)的運輸模式帶來新的調整。早在2016年2月6日，中共中央、國務院《關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》即提出：“大力推廣裝配式建筑，減少建筑垃圾和揚塵污染，縮短建造工期，提升工程質量?！Ｍ晟撇科凡考藴剩瑢崿F建筑部品部件工廠化生產。鼓勵建筑企業裝配式施工，現場裝配。……。加大政策支持力度，力爭用10年左右時間， 使裝配式建筑占新建建筑的比例達到30%?！弊鳛榕涮状胧?016年8月10日住建部辦公廳發出《關于開展全國裝配式建筑發展情況調查的通知》，重點對2012年來各地發展裝配式建筑情況進行摸底。
會議認為，按照推進供給側結構性改革和新型城鎮化發展的要求，大力發展鋼結構、混凝土等裝配式建筑，具有發展節能環保新產業、提高建筑安全水平、推動化解過剩產能等一舉多得之效。(所以)會議決定：以京津冀、長三角、珠三角城市群和常住人口超過300萬的其他城市為重點，加快提高裝配式建筑占新建建筑面積的比例。為此，提出3個要點：
一要適應市場需求，完善裝配式建筑標準規范，推進集成化設計、工業化生產、裝配化施工、一體化裝修，支持部品部件生產企業完善品種和規格， 引導企業研發適用技術、設備和機具， 提高裝配式建材應用比例，促進建造方式現代化。
二要健全與裝配式建筑相適應的發包承包、施工許可、工程造價、竣工驗收等制度，實現工程設計、部品部件生產、施工及采購統一管理和深度融合?！?。
三要加大人才培養力度，將發展裝配式建筑列入城市規劃建設考核指標，鼓勵各地結合實際出臺規劃審批、基礎設施配套、財政稅收等支持政策……。
記者分析：何謂裝配式建筑？簡言之，就是用預制的構件在建筑工地裝配而成的建筑(包括樓房、廠房、橋梁等)。隨著現代工業技術的發展，建造房屋也可以像制造機器那樣，成批成套地制造。只要把預制好的房屋構件，運到工地裝配起來就成了。據資料介紹， 裝配式建筑在20世紀初即開始引起人們的興趣，到60年代終于實現。英、法、蘇等國首先作了嘗試。由于裝配式建筑的建造速度快，而且生產成本較低，迅速在世界各地推廣開來。不過，在我國還處于局部實踐和初級發展階段。
裝配式建筑的顯著特點是：
(1) 大量的建筑部品由車間生產加工完成，構件種類主要有：外墻板，內墻板，疊合板，陽臺，空調板，樓梯， 預制梁，預制柱等。
(2) 現場大量的裝配作業，而原始現澆作業大大減少。
(3) 采用建筑、裝修一體化設計、施工，理想狀態是裝修可隨主體施工同步進行。
(4) 設計的標準化和管理的信息化，構件越標準，生產效率越高，相應的構件成本就會下降，配合工廠的數字化管理，整個裝配式建筑的性價比會越來越高。
(5) 符合綠色建筑的要求。
基于以上特點，以往傳統的樓房建造模式和建筑材料(包括預制件)運輸方式將會發生革命性的變化，比如目前由大量混凝土攪拌車將預制混凝土從混凝土攪拌站運往建筑工地，以后就不用了，混凝土攪拌車該下崗了；以往由混凝土泵車和車載泵，在現場澆筑混凝土，以后不用了，混凝土泵車和車載泵也得下崗了；以往由散裝水泥運輸車將水泥從水泥廠，由自卸車將砂石料從沙石料場，分別運往城鎮郊區混凝土攪拌站，以后得改戲了，應該直接運往混凝土構件廠；以往由平板半掛車從鋼廠或鋼材市場將鋼筋運往建筑工地， 以后也得改戲了，改為直接運往混凝土構件廠。
但是，要將混凝土預制件從構件廠運往建筑工地，就不是那么簡單了！ 它需要專業的大型運輸車輛。這種車輛在結構上屬于大型專用半掛車。這種車輛，多見于歐美，而在中國極少見。
有報道稱，三一重工曾在2014年推出一款號稱國內首款的預制件運輸半掛車(型號：SY9400TYC)，據悉，該車的最大特點是：3軸均采用獨立懸架(油氣懸架)，以有效降低車身高度；掛車內部采用空腔設計，底部車架上方兩側有滑軌狀的托架——用于承載專用的預制件托架(托盤)，而托盤的裝卸借助于液壓起升裝置；采用油氣懸架，據稱可以減輕行駛過程中的彈跳量，避免運輸途中貨物的損壞；采用385/65R22.5 20PR寬基單胎，可以降低自重、控制車身尺寸。該車裝載空間尺寸長9.5×高3.75×寬1.5m，設計允許總質量40t，額定載質量29.5t，整備質量10.5 t。據說，其售價高達70萬元。
可以預見，“決定大力發展裝配式建筑”勢必將帶來有關工程車輛和運輸車輛結構的調整，最終導致混凝土攪拌車、混凝土泵車、車載混凝土泵等工程車輛大面積丟掉自己的用武之地。而散裝水泥運輸車、線材運輸車、砂石料運輸車等仍將發揮原有作用，而大型汽車起重機、大型隨車起重運輸車、大型塔吊等將會發揮更多的作用。
