11月13日上午，湖南株洲楓溪大橋(湘江六橋)建成通車，株洲又添過江動脈。記者從大橋的橋面技術提供者湖南中路華程橋梁科技股份有限公司獲悉，這是世界第一座STC超高韌性混凝土組合結構橋面懸索橋，有“3D打印”等高新技術的成分在里面。
先進的施工設備如一臺巨型“3D打印機”將橋梁逐漸清晰展現在世人的面前：鋼花飛濺，工人們將一枚枚栓釘焊接在鋼板上，然后進行鋼筋網捆扎。緊接著，主角“3D打印機”——智能布料機上場了。STC混凝土從布料機里均勻涌出，鋪設出厚度5厘米的混凝土層，再經過整平機，整個混凝土橋面如鏡子般光滑，閃爍著光澤……這不是科幻電影里的畫面，而是楓溪大橋建設中的一個真實場景。
湖南中路華程橋梁科技股份有限公司董事長毛志堅介紹，“超高韌性混凝土組合結構橋面”技術可廣泛應用于新建鋼橋、舊橋鋼橋面維修等領域。該技術已在廣東、湖南、北京、天津等多座大橋上應用，效果顯著，第一次用在柔性更大的懸索橋——楓溪大橋上是新的考驗。“我們有足夠的信心確保STC組合結構橋面達到百年壽命。”
STC超高韌性混凝土組合結構橋面發明人，湖南大學橋梁工程系主任，湖南中路華程橋梁科技股份有限公司首席專家邵旭東教授介紹，鋼橋面自重輕、強度高，是大跨徑橋梁的首選，但其疲勞開裂和鋪裝層破損病害在國內外均十分普遍且嚴重，屬世界性難題，導致出現病害的主要原因是鋼橋面板的局部剛度不足。為整體解決上述難題，湖南大學邵旭東團隊發明了具備獨立知識產權的正交異性鋼板——薄層超高韌性混凝土STC輕型組合橋面結構，獲得授權發明專利8項，形成了設計施工與檢驗驗收的成套技術，頒布了湖南省地方標準。
超韌性混凝土的抗拉強度是傳統混凝土的10倍，其斷裂韌性是傳統混凝土的200倍，該技術將鋼箱梁與超高韌性混凝土組合成一個整體后，橋面局部剛度提高了40倍，鋼橋面疲勞開裂的風險大大降低，橋面超長壽命100年都不需要大修，僅需10-15年進行一次橋面磨耗層快速維護。這種超級橋面100年全壽命維修維護直接成本不足傳統瀝青鋪裝的十分之一。更為重要的是，超高韌性混凝土組合結構橋面沒有了橋面大修封閉交通造成的交通擁堵的社會成本，減輕了城市居民出行的交通壓力。
