10月19日下午，杭州市舉行第三批重大項(xiàng)目暨浙商回歸重大項(xiàng)目集中開工啟動(dòng)儀式，主會(huì)場(chǎng)設(shè)在大江東產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，全市13個(gè)區(qū)、縣（市）和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)等其他14個(gè)分會(huì)場(chǎng)，以視頻的方式同步舉行。
15家單位分別匯報(bào)了1-9月份本地區(qū)有效投資完成情況，有的已經(jīng)完成大半，有的距目標(biāo)還有差距，不過(guò)表態(tài)發(fā)言時(shí)都信心滿滿，將在接下來(lái)70多天時(shí)間里，全力沖刺四季度。
市委副書記、市長(zhǎng)張鴻銘聽完大家的表態(tài)發(fā)言，說(shuō)：“我代表市委市政府，謝謝大家了！聽了大家發(fā)言和承諾，我看到了杭州干部的精氣神，看到了杭州干部勇立潮頭的精神，我相信只要按照最高標(biāo)準(zhǔn)、最快速度、最實(shí)作風(fēng)、最佳效果的要求，杭州一定完成全年有效投資增長(zhǎng)10%的目標(biāo)。”
重大工程集中開工背后的經(jīng)濟(jì)學(xué)
全國(guó)發(fā)展改革工作會(huì)議上，把重大工程建設(shè)比作促投資穩(wěn)增長(zhǎng)的“牛鼻子”。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析，這些工程就像是一根扁擔(dān)，一頭是供給側(cè)，一頭是需求側(cè)，帶動(dòng)著兩端同時(shí)發(fā)力。
所以說(shuō)，看似總投資超過(guò)千億的項(xiàng)目，未來(lái)衍生出的效益將遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。
這也是浙江省、杭州市高度重視重大項(xiàng)目建設(shè)的原因，今年以來(lái)，這樣的集中開工形式已經(jīng)是第三次——
第一次是在1月4日，2016年第一個(gè)工作日、也是“十三五”第一個(gè)工作日，省委省政府、市委市政府第一個(gè)活動(dòng)就安排給了它；
半年后的7月22日，浙江省舉行擴(kuò)大有效投資第二批重大項(xiàng)目集中開工儀式，杭州96個(gè)項(xiàng)目總投資達(dá)924.32億元；
昨天是第三批，開工項(xiàng)目146個(gè)，每個(gè)都在1億元以上，總投資1381億元，其中投資10億元以上的就有37個(gè)。
總投資80億 首期年產(chǎn)10萬(wàn)輛
吉利新能源汽車項(xiàng)目昨日開工
昨天的開工儀式主會(huì)場(chǎng)設(shè)在大江東產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的吉利新能源汽車項(xiàng)目工地。
投資80億元的吉利新能源汽車項(xiàng)目昨天開工，用地615畝，這也是吉利作為浙江企業(yè)的深度回歸。
2019年后，這里將建成首期年產(chǎn)10萬(wàn)輛AMA平臺(tái)新能源汽車整車項(xiàng)目和與之配套的試車跑道，投產(chǎn)后可新增銷售收入150億元，后續(xù)還將持續(xù)引進(jìn)最先進(jìn)的新能源車型。
AMA平臺(tái)是吉利歷時(shí)三年多，專門為新能源汽車打造的智能化平臺(tái)，吉利計(jì)劃到2020年，新能源汽車銷量將占企業(yè)整體銷量90%以上。杭州作為首批新能源汽車應(yīng)用示范推廣城市，看中的就是吉利在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。
大江東是杭州的汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)，除了引進(jìn)吉利外，昨天廣汽杭州改造項(xiàng)目、浙大航空研究院等也落戶于此。
杭黃鐵路2018年6月開通
桐廬站、建德東站12月份開工
在昨天簽約的146個(gè)項(xiàng)目中，基礎(chǔ)設(shè)施類項(xiàng)目是大頭，有37個(gè)，總投資457億元，占比達(dá)33%。
我們具體說(shuō)說(shuō)將在12月份開工建設(shè)的杭黃鐵路。
這條集“名城、名山、名江、名湖”的高鐵，全長(zhǎng)287公里，浙江省境內(nèi)185公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。沿途設(shè)10個(gè)站點(diǎn)，其中杭州境內(nèi)共有6座車站，杭州東站、杭州南站、富陽(yáng)站、桐廬站、建德東站、淳安站。
2014年10月，杭黃鐵路浙江段全面開工，2018年6月建成通車，到時(shí)候杭州到黃山只需要一個(gè)半小時(shí)，比開車節(jié)省2個(gè)小時(shí)。
6個(gè)站中，杭州東站已在使用；
杭州南站2013年7月1日正式關(guān)閉，目前在升級(jí)改造，計(jì)劃2017年6月竣工，截至目前站房工程已完成65%。未來(lái)，南站西廣場(chǎng)規(guī)劃停車位431個(gè)，出租車位55個(gè)，將引進(jìn)一家商務(wù)酒店；東廣場(chǎng)面積是西廣場(chǎng)的近3倍，設(shè)公交中心、1060個(gè)停車位、100個(gè)出租車位，因?yàn)橛械罔F項(xiàng)目（在建地鐵5號(hào)線，規(guī)劃地鐵11號(hào)線），東廣場(chǎng)將推遲到2019年完工；
富陽(yáng)站場(chǎng)站目前也在建，路基工程完成90%；富陽(yáng)段鐵路主要以隧道、橋梁為主，工程進(jìn)入“沖刺”階段；
桐廬站位于城南街道蔣陸家村，新增停車位約760個(gè)，包括站前廣場(chǎng)、景觀、物業(yè)開發(fā)綜合樓等，工程總投資3.5億元，項(xiàng)目計(jì)劃12月開工建設(shè)；桐廬段的鐵路已基本完成橋墩施工、14座隧道全部貫通，路基已完成80%，總工程量已完成75%以上；
建德東站站前廣場(chǎng)占地面積140畝，擬建公交換乘中心，計(jì)劃12月開工；
淳安站的站前廣場(chǎng)與地下停車庫(kù)項(xiàng)目8月已施工，2017年底完成；淳安段的鐵路進(jìn)度61.7%。
建隧道打通香積寺路余杭塘路
這是一條城市地下快速隧道，長(zhǎng)約2.5公里，工程西起余杭塘路莫干山路路口以西，東至上塘路香積寺路路口，設(shè)計(jì)時(shí)速50公里，雙向四車道。
這條隧道的呼聲一直很高，也傳了很久。這個(gè)地塊有余杭塘路新村、塘河南村、賈家弄新村、珠兒潭社區(qū)、大兜路歷史街區(qū)、霞灣巷等很多小區(qū)，余杭塘路和香積寺路車流量越來(lái)越多，但余杭塘路到了莫干山路后就戛然而止。如果余杭塘路和香積寺路能夠用隧道貫通，那么不僅在城西和城北之間將再添一條東西走向的道路，還將大大分流大關(guān)路和德勝路的交通壓力，不僅方便城西居民出行，也讓城北和城西之間的融合更加緊密。
這次“靴子”終于落地了。這將是第一條下穿京杭大運(yùn)河的隧道，設(shè)計(jì)兩個(gè)單向的出入口，4車道都在余杭塘路上，東側(cè)的出入口到了上塘路進(jìn)行一次分流，上塘路東西兩側(cè)都設(shè)口子。
