在連續兩周上漲之后，環渤海動力煤價格指數終結漲勢，本期持平。從煤炭產運需鏈條來看，晉北、蒙西等地發貨至港口的積極性再度下降，鐵路煤炭運量長期低迷，北方港口預到船舶和辦手續船舶量減少，海運煤炭運費已經降至船東心理底線，其根源在于整體經濟的不景氣，火電連續負增長，煤炭需求端打開困難。
6月17日下午最新消息，環渤海動力煤價格指數顯示，5500大卡動力煤綜合平均價格報收418元/噸，環比上期持平。該指數經過兩期上漲之后，缺乏后續上漲動力，本期重回平穩。
秦皇島港動力煤價本期繼續持平。秦皇島港4500大卡發熱量動力煤價格為325-335元/噸，5000大卡發熱量動力煤價格為355-365元/噸，5500大卡發熱量動力煤價格為410-420元/噸，5800大卡發熱量動力煤價格為470-480元/噸。秦皇島港各煤種價格均與上期持平。
本報告期運行結果表明，價格上漲的港口規格品數量繼續多于價格下降的港口規格品，表明該地區動力煤價格整體上延續著回升態勢；價格下降港口規格品數量明顯增加，預示價格上漲的動能出現衰減。
煤炭行業分析師李學剛分析認為，盡管前一段時期環渤海地區動力煤需求轉暖促使該地區動力煤價格觸底回升，但是5月下旬以來國內海上煤炭運價的持續、大幅度下挫，給近期環渤海地區動力煤市場帶來潛在的負面影響，削弱了環渤海地區動力煤價格的上漲動力，也終結了價格指數上行局面。
綜合，對于5月末6月初的連續兩次煤價試探性上漲，需求終端電企的接受度偏低，同時，受厄爾尼諾現象影響，今年中國會出現“南澇北旱”格局，預計南方水電發力增加，火電或將繼續延續低增長態勢。同時，至7月份，大型煤企上漲煤價的可能性很低，主要因為目前下游經濟回暖跡象不明顯，工業用電和居民用電雙低，在低日耗前提下，電廠大部分保持低位庫存，購煤積極性低落。
