施工產生的建筑垃圾、石料、清表土，這些以往道路施工中被拖走拋棄的垃圾，如今就地“回爐”。3月11日，記者在即將于6月通車的溧白路工地現(xiàn)場看到，昔日的建筑垃圾全部變成綠化用土、景觀石材。
位于溧水區(qū)的溧白路，全稱為江蘇白馬農業(yè)高新技術產業(yè)園至寧杭城際鐵路溧水站道路。它位于溧水東部，起點與寧杭高速匝道銜接，經(jīng)白馬農業(yè)高新技術產業(yè)園，繞過東廬山觀音禪寺，穿越寧杭城際鐵路站場周邊地塊規(guī)劃區(qū)，止于340省道，全長15.8公里。
之所以稱這條道路為綠色低碳公路，是因為從設計到施工都非常環(huán)保。“只要是工程建設都會產生相當多的建筑垃圾、生產廢料等，而這條路卻做到建筑垃圾、施工石料和全線清表土的3個‘零廢棄’。”溧白路指揮長張志寧說。
張志寧告訴記者，道路施工首先產生的是大量石方，過去土方利用率達到百分之八十，現(xiàn)在是百分之百利用。施工方將可利用的一部分石料作為砌筑擋土墻的材 料，一部分破碎后作為建筑材料進行利用，不能利用的部分作為道路施工填塘材料。此外，施工產生的大量清表土，前期進行集中堆放，作為后期綠化種植的回填 土。此外，以前施工過程中的建筑垃圾都是直接廢棄掉，現(xiàn)在變廢為寶，作為水泥穩(wěn)定石料中的骨料進行運用，節(jié)約工程成本。
記者了解到，溧白路施工中將道路施工傳統(tǒng)采用的170度瀝青拌合攤鋪改為140度溫拌瀝青，不僅節(jié)約了大量重油，也減少了重油燃燒的碳排放。在道路設計時，坡度多少也很有講究，合適的坡度讓未來通車時，車輛耗油量最少，從而碳排放也就越少。
據(jù)介紹，溧白路目前已成為南京市打造綠色低碳干線公路建設品牌的重要標桿，它所采用的工藝和做法未來也將成為公路施工的標準流程。
