上海建工集團所領銜完成的“東海大橋（外海超長橋梁）工程關鍵技術與應用”項目喜獲本年度國家科技進步一等獎。這是新近從北京國家科學技術獎勵大會上傳來的佳音。據(jù)悉，此次是上海建工集團繼南浦大橋、金茂大廈等工程成套施工技術與設備研究先后分獲國家科技進步一等獎后的第三次獲此國家級殊榮。
上海建工集團實施總承包建造的上海東海大橋全長30余公里，是目前世界上已建成的最長的跨海大橋，也是我國首座真正意義上的外海大橋。其主通航孔斜拉橋，為海上大型鋼混凝土疊合式斜拉橋，全橋長830米、主跨420米。上海建工集團建設者們歷經(jīng)“五大戰(zhàn)役”：采用"海上GPS定位系統(tǒng)"和常規(guī)定位相結(jié)合的方法，確保了工程施工的精度；首創(chuàng)海上造橋“導管架法”和“導管式鋼浮箱法”，建成兩座分別為5000平方米的海上作業(yè)鋼平臺；在海中完成了樁徑2.5米、樁長110米的76根國內(nèi)罕見的超深超大口徑鉆孔灌注樁施工；采用海上預拌混凝土攪拌船和攪拌平臺系統(tǒng)，連續(xù)47個小時澆筑主橋承臺8200立方米混凝土，創(chuàng)出了外海大體積混凝土澆筑的“國內(nèi)之最”新紀錄等，攻克了導管架鋼平臺、超深超大口徑鉆孔灌注樁、主墩大型承臺澆注、主塔施工、海上鋼箱梁吊裝和斜拉索架設等一系列技術難題，同時分別經(jīng)受住了兩次11級臺風的考驗，終于提前10天完成橋面箱梁安裝的工程節(jié)點目標。
