昨(30)日，在中國南車[5.78 -1.37%](601766，收盤價5.86元)的帶領下，鐵路股集體飛揚，并十分少見地跑贏大盤。業內人士認為，包括鐵路設備和基建在內的鐵路板塊，今年以來長期跑輸大盤，估值長時間處于較低水平，隨著年底施工高峰期的來臨，鐵路股在年底有望迎來一波行情。
昨日，中國南車在大盤全面反彈的掩護下高開高走，盤中一度漲停。雖然漲停板很快打開，但該股收盤依然大漲8.52%，同時，成交量明顯放大。在中國南車的帶領下，晉西車軸[18.80 -0.69%](600495，收盤價18.93元)也迎來大漲，收盤時上漲4.93%。此外，中國中鐵[6.32 -0.47%](601390，收盤價6.35元)、中國鐵建[9.16 -0.76%](601186，收盤價9.23元)兩只基建大塊頭同樣以大漲報收，均跑贏了大盤昨日3.20%的漲幅。
“鐵路板塊盤子大，尤其是基建股，今年增收不增利，股價長期呆滯，今年以來大幅跑輸大盤！”一位券商研究員表示，根據以往經驗，11~12月是鐵路施工的高峰期，鐵路建設投資增速將回升到高位水平。
2009年，鐵道部計劃完成基建與機車車輛購置投資7000億元。其中，基建投資6000億元，同比2008年增長78%。而統計數據顯示，今年1~10月鐵路基建實現投資3906億元，同比增長87.5%。如果鐵路部門要完成6000億的投資目標，最后兩月月均鐵路建設投資要保持在1000億元以上。由于11月以來，我國大部分地區迎來了降雪降溫的天氣，對施工造成有一定的不利影響，預計12月份鐵路基建投資將大幅提高。
從長遠來看，鐵路行業是比較景氣的。中投證券羅澤兵認為，未來5年將是鐵路建設高峰期，在此期間鐵路投資年均規模將較2005~2008年的平均投資規模高出一倍以上。鐵路固定資產投資主要涉及基建和車輛兩個行業，鐵路基建投資高峰預計將出現在2010年~2011年間，峰值為7000億元左右，而機車車輛投資高峰將晚兩年，預計將出現在2012年~2013年。
分析人士還指出，由于估值在A股處于偏低水平，鐵路股在年底的表現有望超過前三季度，并走出一波階段性行情。即使大盤震蕩，機構配置的需求也會相應增加。
昨日，中國南車在大盤全面反彈的掩護下高開高走，盤中一度漲停。雖然漲停板很快打開，但該股收盤依然大漲8.52%，同時，成交量明顯放大。在中國南車的帶領下，晉西車軸[18.80 -0.69%](600495，收盤價18.93元)也迎來大漲，收盤時上漲4.93%。此外，中國中鐵[6.32 -0.47%](601390，收盤價6.35元)、中國鐵建[9.16 -0.76%](601186，收盤價9.23元)兩只基建大塊頭同樣以大漲報收，均跑贏了大盤昨日3.20%的漲幅。
“鐵路板塊盤子大，尤其是基建股，今年增收不增利，股價長期呆滯，今年以來大幅跑輸大盤！”一位券商研究員表示，根據以往經驗，11~12月是鐵路施工的高峰期，鐵路建設投資增速將回升到高位水平。
2009年，鐵道部計劃完成基建與機車車輛購置投資7000億元。其中，基建投資6000億元，同比2008年增長78%。而統計數據顯示，今年1~10月鐵路基建實現投資3906億元，同比增長87.5%。如果鐵路部門要完成6000億的投資目標，最后兩月月均鐵路建設投資要保持在1000億元以上。由于11月以來，我國大部分地區迎來了降雪降溫的天氣，對施工造成有一定的不利影響，預計12月份鐵路基建投資將大幅提高。
從長遠來看，鐵路行業是比較景氣的。中投證券羅澤兵認為，未來5年將是鐵路建設高峰期，在此期間鐵路投資年均規模將較2005~2008年的平均投資規模高出一倍以上。鐵路固定資產投資主要涉及基建和車輛兩個行業，鐵路基建投資高峰預計將出現在2010年~2011年間，峰值為7000億元左右，而機車車輛投資高峰將晚兩年，預計將出現在2012年~2013年。
分析人士還指出，由于估值在A股處于偏低水平，鐵路股在年底的表現有望超過前三季度，并走出一波階段性行情。即使大盤震蕩，機構配置的需求也會相應增加。
