“今天上午上班，我在一個交叉口等紅燈時，正跟在一輛工程車后面。看著轟隆隆的龐然大物，想起前幾天杭州連續發生大型工程運輸車傷人的慘案，心中不免有些擔心。我想問一下，嘉興這種施工用工程車情況怎樣？是不是也要好好治理一下呢？”昨天中午，市民路先生打進黨報熱線訴說了他的擔心。于是，記者帶著他的擔心來到了市公安局交警支隊直屬一大隊。
到達該大隊教導員俞建明的辦公室時，市區一家混凝土有限公司的負責人剛把一張寫有12輛工程用車車牌號的名單遞給他，請求審批。聽了記者的來意，俞建明拿著這張名單告訴記者：“你看，我們采取了從施工源頭——工地負責人抓起的辦法，這樣就克服了對這類車普遍存在的外地牌照、外地駕駛員等難以監管的問題。總的來說，施工用工程車我們還是管理得相當不錯，去年年底以來，一大隊所轄的二環以內市中心區域沒有發生過此類車輛引起的交通事故。”
記者了解到，交警并不僅僅通過對工地安全負責人進行監管就完事，還對噸位在1噸以上的工地車輛進行審批，一方面登記車輛情況，防止有不符合要求的車輛和駕駛員進入，另一方面對司機進行集中培訓和教育。除此之外，在工地密集區，還有警察指揮交通，現場監控車輛的進出秩序。在多種手段齊抓共管下，我市的工程車輛運行得到了有效控制。
到達該大隊教導員俞建明的辦公室時，市區一家混凝土有限公司的負責人剛把一張寫有12輛工程用車車牌號的名單遞給他，請求審批。聽了記者的來意，俞建明拿著這張名單告訴記者：“你看，我們采取了從施工源頭——工地負責人抓起的辦法，這樣就克服了對這類車普遍存在的外地牌照、外地駕駛員等難以監管的問題。總的來說，施工用工程車我們還是管理得相當不錯，去年年底以來，一大隊所轄的二環以內市中心區域沒有發生過此類車輛引起的交通事故。”
記者了解到，交警并不僅僅通過對工地安全負責人進行監管就完事，還對噸位在1噸以上的工地車輛進行審批，一方面登記車輛情況，防止有不符合要求的車輛和駕駛員進入，另一方面對司機進行集中培訓和教育。除此之外，在工地密集區，還有警察指揮交通，現場監控車輛的進出秩序。在多種手段齊抓共管下，我市的工程車輛運行得到了有效控制。
