明里賺工資，暗中撈外快，不少混凝土運輸駕駛員私下里這么做。
鎮海警方目前已破獲3起盜賣混凝土案，共抓獲6人，涉案價值約10萬元。鎮海警方通報此案，這是寧波市范圍內首次破獲的此類偷盜案件。
混凝土運輸司機監守自盜
今年以來，鎮海警方接到轄區一家預拌混凝土公司報案，稱發現有駕駛員偷盜混凝土。也有施工單位向警方報案，說工地混凝土使用量與購買量相差甚多，懷疑是運輸司機做了手腳。
查處混凝土盜賣案件存在查證難、取證難的現實尷尬。據警方透露，駕駛員一趟可以拉10-15立方米混凝土，他們往往只截留10%，涉案金額幾百元，即使抓住現行盜賣駕駛員，也只能“就事論事”進行處罰。
還有一點，駕駛員盜賣行為的定罪也有一定難度。警方往住無法認定盜賣混凝土的行為為盜竊，只能是職務侵占，而職務侵占定罪最低金額為1萬元。
想來想去，警方將重點放在打擊購贓方和“黃牛”上，揪出盜賣背后的“黑手”。在莊市查獲的案子中，受損工地是個村級公共設施建設項目，駕駛員在6個工作日侵占工地160立方米混凝土，按市場價格350每立方計算，涉案金額5.6萬元，工地每天損失1萬元左右。通過企業舉報、走訪工地以及技術偵查等方式，警方于8、9兩月相繼抓獲涉嫌盜賣混凝土駕駛員2名、為駕駛員介紹業務的“黃牛”2名，以及購贓人2名。
盜賣混凝土已形成利益鏈
據犯罪嫌疑人交代，其所在公司的駕駛員多少都有盜賣混凝土的行為。
鎮海區水泥制品行業協會負責人介紹，駕駛員盜竊混凝土主要有兩種方式，一種是購買干擾器，屏蔽攪拌車上的GPRS定位儀，然后在途中將車開到事先聯系好的小工地，截留一部分混凝土，剩下的再送往目的工地。第二種是利用目標工地接收混凝土時監管不嚴的漏洞，在卸貨時克扣一點，隨后賣給小工地。
“由專門游走在一些小的施工現場的“黃牛”發現商機，黃牛和包工頭談好價格，再尋找運輸混凝土的駕駛員進行盜賣，這些混凝土往往低于市場價格，駕駛員獲取暴利，黃牛從中抽取提成。”經偵大隊副大隊長金敬照說，從駕駛員、黃牛再到“地下市場”，已形成一條灰色產業鏈。
鎮海區水泥制品行業協會負責人給記者算了一筆賬：某一型號的混凝土市場價為350元每立方米，而司機賣給一些非質檢項目的小工地，價格為260元每立方米，自己獲利200元，黃牛抽取其中60元。“駕駛員運一趟混凝土下來，至少有400元的“外快”。遇到這些情況，協會也無可奈何，只能將被發現有偷盜行為的駕駛員開除，并寫進“黑名單”，通報其他企業不要用此人。”然而，此舉也是隔靴搔癢，不久，在新來的駕駛員中，又出現盜賣現象。
怎么辦？
“下一步，警方將加強檢查，對外地銷贓源予以重拳出擊。”金敬照同時建議相關企業，規范管理和突擊檢查要雙管齊下。一是混凝土公司加強對司機的教育和管理，加強對GPRS定位儀的管理，突擊檢查不法分子是否在攪拌車上安裝干擾器，對于信號阻斷或者車子偏離路線的情況引起重視；工地要完善監管制度，采取運土和倒土分離、對混凝土過地磅等措施，協同混凝土公司從源頭對這一不法行為加一把“鎖”。
鎮海警方目前已破獲3起盜賣混凝土案，共抓獲6人，涉案價值約10萬元。鎮海警方通報此案，這是寧波市范圍內首次破獲的此類偷盜案件。
混凝土運輸司機監守自盜
今年以來，鎮海警方接到轄區一家預拌混凝土公司報案，稱發現有駕駛員偷盜混凝土。也有施工單位向警方報案，說工地混凝土使用量與購買量相差甚多，懷疑是運輸司機做了手腳。
查處混凝土盜賣案件存在查證難、取證難的現實尷尬。據警方透露，駕駛員一趟可以拉10-15立方米混凝土，他們往往只截留10%，涉案金額幾百元，即使抓住現行盜賣駕駛員，也只能“就事論事”進行處罰。
還有一點，駕駛員盜賣行為的定罪也有一定難度。警方往住無法認定盜賣混凝土的行為為盜竊，只能是職務侵占，而職務侵占定罪最低金額為1萬元。
想來想去，警方將重點放在打擊購贓方和“黃牛”上，揪出盜賣背后的“黑手”。在莊市查獲的案子中，受損工地是個村級公共設施建設項目，駕駛員在6個工作日侵占工地160立方米混凝土，按市場價格350每立方計算，涉案金額5.6萬元，工地每天損失1萬元左右。通過企業舉報、走訪工地以及技術偵查等方式，警方于8、9兩月相繼抓獲涉嫌盜賣混凝土駕駛員2名、為駕駛員介紹業務的“黃牛”2名，以及購贓人2名。
盜賣混凝土已形成利益鏈
據犯罪嫌疑人交代，其所在公司的駕駛員多少都有盜賣混凝土的行為。
鎮海區水泥制品行業協會負責人介紹，駕駛員盜竊混凝土主要有兩種方式，一種是購買干擾器，屏蔽攪拌車上的GPRS定位儀，然后在途中將車開到事先聯系好的小工地，截留一部分混凝土，剩下的再送往目的工地。第二種是利用目標工地接收混凝土時監管不嚴的漏洞，在卸貨時克扣一點，隨后賣給小工地。
“由專門游走在一些小的施工現場的“黃牛”發現商機，黃牛和包工頭談好價格，再尋找運輸混凝土的駕駛員進行盜賣，這些混凝土往往低于市場價格，駕駛員獲取暴利，黃牛從中抽取提成。”經偵大隊副大隊長金敬照說，從駕駛員、黃牛再到“地下市場”，已形成一條灰色產業鏈。
鎮海區水泥制品行業協會負責人給記者算了一筆賬：某一型號的混凝土市場價為350元每立方米，而司機賣給一些非質檢項目的小工地，價格為260元每立方米，自己獲利200元，黃牛抽取其中60元。“駕駛員運一趟混凝土下來，至少有400元的“外快”。遇到這些情況，協會也無可奈何，只能將被發現有偷盜行為的駕駛員開除，并寫進“黑名單”，通報其他企業不要用此人。”然而，此舉也是隔靴搔癢，不久，在新來的駕駛員中，又出現盜賣現象。
怎么辦？
“下一步，警方將加強檢查，對外地銷贓源予以重拳出擊。”金敬照同時建議相關企業，規范管理和突擊檢查要雙管齊下。一是混凝土公司加強對司機的教育和管理，加強對GPRS定位儀的管理，突擊檢查不法分子是否在攪拌車上安裝干擾器，對于信號阻斷或者車子偏離路線的情況引起重視；工地要完善監管制度，采取運土和倒土分離、對混凝土過地磅等措施，協同混凝土公司從源頭對這一不法行為加一把“鎖”。
