在連續虧損了半年多的時間，甚至部分企業已經跌破成本紅線之后，福建水泥終于贏來了市場的關鍵節點。今日（10月11日），水泥商情網記者從福建省某業內人士處獨家獲悉，從即日起，福建全省水泥企業統一全部提高水泥出廠價30元/噸。具體提價結束時間，該人士則未做詳細介紹。
“并非協同壟斷行為。”上述知情人士特別強調，此次全省水泥企業統一漲價，是因為受到了傳統銷售旺季到來及周邊如山東、廣東、廣西市場提價等綜合因素的影響，“我們更愿意稱此次統一提價行動為‘福建水泥價格的理性回歸’”。該知情人士表示。
事實上，和周邊地區水泥價格如火如荼相比，此次漲價前的福建水泥市場有些慘淡。據相關統計數據顯示，從今年3月春節后至今，除期間有過一兩次小幅回調外（3月底至4月初），福建水泥價格一直處于整體下跌態勢，其中今年的5月至今年的7月，該省甚至出現過5次連續下跌等罕見現象，直接導致當地水泥價格每噸暴跌100多元。“今年前三季度的連續跌價，可以說直接促成了福建水泥市場的一片凋零。在未正式漲價前，當地42.5型號的水泥出廠價格甚至賣到了250元，這已經是當地水泥企業的成本價格了！”福建龍巖一位行業人士表示。
筆者綜合了解到，促使福建地區所有水泥企業統一提價的原因，一方面是因為從四季度開始該省水泥市場便進入傳統的銷售旺季，當前已開工的基建項目數量巨大，從需求端強力拉動了當地的水泥消費。另一方面，受地理位置的影響，福建水泥生產企業大都分布在靠近石灰石的西部地區，而消費市場則主要分布在福州、廈門等東部沿海區域，而這些區域由于靠近海岸，海運便利，因此來自山東、廣東、廣西等省的水泥企業便通過船運方式外運水泥到以上地區銷售，從而分食了本該屬于福建當地水泥企業的市場份額。然而，同樣受到銷售旺季到來的影響，上述山東、廣東、廣西等地的水泥市場目前也是一路飄紅，市場整體處于供不應求狀態，基于此，便減少了對福建水泥市場的投放數量。
與此同時，為穩增長，近期國家發改委連續向地方下發包括鐵路、公路、保障性住房、公路和水利等基建項目，雖然項目通過審批到具體開工有一個時間差，但部分地區的主管部門為完成今年的投資任務，提前“預支”了部分投資項目，因此近期國內多個省市均出現基建項目開工熱鬧景象，一掃前三季度投資疲軟頹勢。
“今年是福建龍巖市的城市建設年，今年我們市就有多個大型基建項目同時開工，這對當地的水泥企業絕對是個大利好。”福建一位不愿具名的行業人士告訴筆者，經過了半年多的市場冷清和連續跌價后，相信此輪全省范圍內的統一提價行動，將成為今年福建水泥的一個發展節點，整個市場也將由此進入良性發展軌道。
“并非協同壟斷行為。”上述知情人士特別強調，此次全省水泥企業統一漲價，是因為受到了傳統銷售旺季到來及周邊如山東、廣東、廣西市場提價等綜合因素的影響，“我們更愿意稱此次統一提價行動為‘福建水泥價格的理性回歸’”。該知情人士表示。
事實上，和周邊地區水泥價格如火如荼相比，此次漲價前的福建水泥市場有些慘淡。據相關統計數據顯示，從今年3月春節后至今，除期間有過一兩次小幅回調外（3月底至4月初），福建水泥價格一直處于整體下跌態勢，其中今年的5月至今年的7月，該省甚至出現過5次連續下跌等罕見現象，直接導致當地水泥價格每噸暴跌100多元。“今年前三季度的連續跌價，可以說直接促成了福建水泥市場的一片凋零。在未正式漲價前，當地42.5型號的水泥出廠價格甚至賣到了250元，這已經是當地水泥企業的成本價格了！”福建龍巖一位行業人士表示。
筆者綜合了解到，促使福建地區所有水泥企業統一提價的原因，一方面是因為從四季度開始該省水泥市場便進入傳統的銷售旺季，當前已開工的基建項目數量巨大，從需求端強力拉動了當地的水泥消費。另一方面，受地理位置的影響，福建水泥生產企業大都分布在靠近石灰石的西部地區，而消費市場則主要分布在福州、廈門等東部沿海區域，而這些區域由于靠近海岸，海運便利，因此來自山東、廣東、廣西等省的水泥企業便通過船運方式外運水泥到以上地區銷售，從而分食了本該屬于福建當地水泥企業的市場份額。然而，同樣受到銷售旺季到來的影響，上述山東、廣東、廣西等地的水泥市場目前也是一路飄紅，市場整體處于供不應求狀態，基于此，便減少了對福建水泥市場的投放數量。
與此同時，為穩增長，近期國家發改委連續向地方下發包括鐵路、公路、保障性住房、公路和水利等基建項目，雖然項目通過審批到具體開工有一個時間差，但部分地區的主管部門為完成今年的投資任務，提前“預支”了部分投資項目，因此近期國內多個省市均出現基建項目開工熱鬧景象，一掃前三季度投資疲軟頹勢。
“今年是福建龍巖市的城市建設年，今年我們市就有多個大型基建項目同時開工，這對當地的水泥企業絕對是個大利好。”福建一位不愿具名的行業人士告訴筆者，經過了半年多的市場冷清和連續跌價后，相信此輪全省范圍內的統一提價行動，將成為今年福建水泥的一個發展節點，整個市場也將由此進入良性發展軌道。
