日前，中國鐵路工程集團公司所屬的中鐵八局施工的亞洲第一寬橋——重慶嘉華嘉陵江大橋正式合龍，為重慶6.18直轄十周年獻禮奠定了基礎。
嘉華嘉陵江大橋工程是重慶新的城市規劃中聯系重慶市南北主發展軸上的主要紐帶，同時也是主城區道路網絡體系中4條縱向主干道中的一條主要道路動脈干線。工程線路全長4.35公里，總投資20多億元，主要工程涵蓋重慶江北區李家坪立交橋、嘉陵江大橋、渝中區黃沙溪立交、華村立交、大坪隧道等，其中嘉陵江大橋和大坪隧道是關鍵控制性工程。
在嘉華嘉陵江大橋工程施工中，中鐵八局創新了六大施工新工藝：一是在橋基礎施工中采用鋼筋籠超前阻流，克服堰體被沖刷及雍水對堰體造成的阻水側壓力影響，采用土石堰體達到較為理想的止水效果,在同類基礎施工中屬成功典范。二是一次性澆筑嘉華大橋承臺混凝土方量達4500余立方米，并采用“環宇大體積混凝土一線通測溫系統”對整個大體積混凝土的內部溫度進行監測，采用蓄溫水進行混凝土的保溫養護，保證了大體積混凝土不開裂。三是在橋墩臺及梁部混凝土拌合上采用特制的低堿52.5硅酸鹽水泥及非堿活性骨料,保證了墩身混凝土的耐久性。四是在大橋懸臂段采用既經濟又操作簡便的混凝土托架施工，采取分段澆筑和分段張拉，高強混凝土摻入GNA微膨劑，有效補償混凝土收縮，實現混凝土的早期約束，有效預防了混凝土裂紋的產生，為創優質工程奠定了基礎。五是采用斜拉式桁架施工棧橋，突破了慣用的連續梁跨結構模式，刷新了國內外棧橋結構形式歷史。六是在高溫條件下，采取的給混凝土加冰的物理降溫方式控制混凝土的入模溫度，是目前國內最有效的唯一能控制混凝土入模溫度的辦法。
