4月2日凌晨5點，隨著雅（安）瀘（沽）高速公路干海子特大橋第21跨右幅內側翼緣板混凝土澆筑結束，標志著由中國鐵建二十三局集團三公司擔負施工的交通運輸部西部山區科研示范橋——世界最長全鋼管桁架結構連續梁橋干海子特大橋主體施工順利完工。
雅瀘高速公路干海子特大橋位于海拔2500米的四川雅安石綿縣境內，地處安寧河地震斷裂帶，為S型曲線全鋼管桁架連續梁橋。橋總長1811米，設計寬度24.5米，共36跨，主梁最小曲線半徑356米，最大跨徑62.5米，最高墩柱達到110米，是雅瀘高速公路的重難點控制性工程，被交通運輸部確立為西部山區科研示范橋。該工程項目自2009年6月進入正常施工以來，中國鐵建二十三局三公司精心組織施工技術力量，舉全公司之力，在工期緊、任務重、工藝復雜、新型建筑材料采購運輸等諸多困難下，解決了鋼結構加工制作、格構墩焊接和防腐、高墩對位吊裝、外場主梁總拼、高拋自密實鋼纖維混凝土灌注以及曲線頂推拖拉等技術難題。大橋主梁架設于2011年11月29日順利合攏。
進入2012年3月以來，中鐵二十三局集團三公司參建干部職工全面打響干海子特大橋橋面施工最后階段的苦戰，順利完成干海子特大橋主體工程施工節點目標，為雅瀘高速公路早日建成通車爭取了寶貴時間。
雅瀘高速公路干海子特大橋位于海拔2500米的四川雅安石綿縣境內，地處安寧河地震斷裂帶，為S型曲線全鋼管桁架連續梁橋。橋總長1811米，設計寬度24.5米，共36跨，主梁最小曲線半徑356米，最大跨徑62.5米，最高墩柱達到110米，是雅瀘高速公路的重難點控制性工程，被交通運輸部確立為西部山區科研示范橋。該工程項目自2009年6月進入正常施工以來，中國鐵建二十三局三公司精心組織施工技術力量，舉全公司之力，在工期緊、任務重、工藝復雜、新型建筑材料采購運輸等諸多困難下，解決了鋼結構加工制作、格構墩焊接和防腐、高墩對位吊裝、外場主梁總拼、高拋自密實鋼纖維混凝土灌注以及曲線頂推拖拉等技術難題。大橋主梁架設于2011年11月29日順利合攏。
進入2012年3月以來，中鐵二十三局集團三公司參建干部職工全面打響干海子特大橋橋面施工最后階段的苦戰，順利完成干海子特大橋主體工程施工節點目標，為雅瀘高速公路早日建成通車爭取了寶貴時間。
