世界最長的跨海大橋在哪里？就在咱青島。昨日，美國著名財經雜志《福布斯》“萬里挑一”，評選出“全球最棒的11座橋梁”，中國青島膠州灣大橋榜上有名。而大橋的上榜理由是，該橋的建立創造了中國乃至世界的數項橋梁“歷史紀錄”、“建立全球最長的跨海大橋實在是個不小的創舉”。
《福布斯》指出，原始的吊橋技術始于公元前2000年前的中國和印度等國，甚至更早，而現在依然有吊橋在使用。除了古代的橋梁值得稱奇以外，現今的橋梁發展也在不斷地創造著工程奇跡。像中國的膠州灣大橋就是其中的例子之一。
該橋的建立創造了中國乃至世界的數項橋梁“歷史紀錄”，“建立全球最長的跨海大橋實在是個不小的創舉”?！陡２妓埂穼δz州灣大橋給出了這樣的上榜理由。作為大橋的承建方，山東高速青島公路有限公司有關人員獲知這一消息后十分高興，表示中國建造的橋梁能獲得世界的贊譽是對這一工程的肯定，今年6月30日大橋正式建成通車，成為世界最長跨海大橋，這一在冰凍期長、含鹽度高的膠州灣海域建成的跨海大橋克服重重不利因素，在大膽創新、按時交工的同時，創下了眾多中國和世界橋梁建筑史上的“第一”。
有關人員介紹說，該大橋創造了七個“之最”。一是最先進，水下無封地混凝土套箱關鍵技術是世界首創，解決了水下施工的世界級難題。二是最環保，開工建設四年多來未對周圍的水域造成任何污染，多次獲得節能減排先進單位。三是最長，山東高速膠州灣大橋為世界第一跨海長橋，總長度是41.58公里。四是最深，采用開發改進的大直徑懸挖鉆機施工，最大的鉆孔直徑達到2.5米，最大孔深達80.7米，鉆孔直徑和鉆孔深度均為國內海上橋梁之最。五是最多，全橋海上鉆孔灌注鋼的數量達到了5127顆，位居世界第一。六是最遠，國內首次實現了海工高性能混凝土的超長距離的奔送，達到了900米。七是最高，重達2050噸，60米預制箱梁，周邊高度達到了58米，為國內同類預制箱梁安裝的最大高度。
同時，山東高速青島公路有限公司聯合青島市交通委、青島市測繪院，2007年1月研究成功山東高速膠州灣大橋高精度衛星三維定位測量控制系統并應用在大橋建設中，屬國內首創。此外，青島膠州灣大橋的紅島互通立交橋是中國首個海上互通立交橋。東端起點為青島東部城區海爾路，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，橋中間位置通過互通立交橋與紅島相連，使青島、黃島和紅島實現“品”字形連接，青島至黃島間路程縮短約30公里。
《福布斯》指出，原始的吊橋技術始于公元前2000年前的中國和印度等國，甚至更早，而現在依然有吊橋在使用。除了古代的橋梁值得稱奇以外，現今的橋梁發展也在不斷地創造著工程奇跡。像中國的膠州灣大橋就是其中的例子之一。
該橋的建立創造了中國乃至世界的數項橋梁“歷史紀錄”，“建立全球最長的跨海大橋實在是個不小的創舉”?！陡２妓埂穼δz州灣大橋給出了這樣的上榜理由。作為大橋的承建方，山東高速青島公路有限公司有關人員獲知這一消息后十分高興，表示中國建造的橋梁能獲得世界的贊譽是對這一工程的肯定，今年6月30日大橋正式建成通車，成為世界最長跨海大橋，這一在冰凍期長、含鹽度高的膠州灣海域建成的跨海大橋克服重重不利因素，在大膽創新、按時交工的同時，創下了眾多中國和世界橋梁建筑史上的“第一”。
有關人員介紹說，該大橋創造了七個“之最”。一是最先進，水下無封地混凝土套箱關鍵技術是世界首創，解決了水下施工的世界級難題。二是最環保，開工建設四年多來未對周圍的水域造成任何污染，多次獲得節能減排先進單位。三是最長，山東高速膠州灣大橋為世界第一跨海長橋，總長度是41.58公里。四是最深，采用開發改進的大直徑懸挖鉆機施工，最大的鉆孔直徑達到2.5米，最大孔深達80.7米，鉆孔直徑和鉆孔深度均為國內海上橋梁之最。五是最多，全橋海上鉆孔灌注鋼的數量達到了5127顆，位居世界第一。六是最遠，國內首次實現了海工高性能混凝土的超長距離的奔送，達到了900米。七是最高，重達2050噸，60米預制箱梁，周邊高度達到了58米，為國內同類預制箱梁安裝的最大高度。
同時，山東高速青島公路有限公司聯合青島市交通委、青島市測繪院，2007年1月研究成功山東高速膠州灣大橋高精度衛星三維定位測量控制系統并應用在大橋建設中，屬國內首創。此外，青島膠州灣大橋的紅島互通立交橋是中國首個海上互通立交橋。東端起點為青島東部城區海爾路，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖，橋中間位置通過互通立交橋與紅島相連，使青島、黃島和紅島實現“品”字形連接，青島至黃島間路程縮短約30公里。
