高速路做“面筋”增彈性
您知道高速公路的通病咋解決嗎？如何能抵御北方零下幾十度的低溫而不被凍裂？ 防撞墻使用“防水面膜”、路面加“面筋”……這些都是保證高速公路質(zhì)量的“法寶”。
明年10月通車的丹通高速，就采用了多種新工藝。
丹通高速起于桓仁縣境內(nèi)遼寧與吉林交界的新開(kāi)嶺，止于丹東古城子立交，與沈丹、丹大高速公路相接，路線全長(zhǎng)196.617公里，概算投資123億元，建成后沈陽(yáng)至吉林將增加一條快速通道。
線路為雙向四車道，全線設(shè)主線橋308座，互通式立交14座，隧道39座，沿線設(shè)服務(wù)區(qū)4處，收費(fèi)站14個(gè)。本項(xiàng)目橋隧比為33%，是遼寧省高速公路橋隧比最大，混凝土工程量最多，構(gòu)造物最復(fù)雜的工程項(xiàng)目。
由于穿越諸多景點(diǎn)，且并未對(duì)景點(diǎn)進(jìn)行破壞，均盡力保持原有植被等原貌，又被稱作“最美高速”。
工程于2006年2月被列為國(guó)家北方寒冷地區(qū)高速公路典型示范工程項(xiàng)目，2008年11月開(kāi)工建設(shè)，2012年10月通車。
丹通高速 施工工藝示意圖
路面與橋接合處：25噸鐵塊反復(fù)砸 橋頭的土更扎實(shí) 沒(méi)有落差就不顛
不僅僅在高速公路過(guò)橋的時(shí)候會(huì)發(fā)生，您在普通公路上行駛時(shí)一定也有這樣的感受：橋和緊鄰的路面有一定的“落差”，車輛經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì)顛簸，術(shù)語(yǔ)叫“跳車”。
丹通高速全線主線橋308座，互通式立交14座，隧道39座，施工標(biāo)準(zhǔn)是通車運(yùn)營(yíng)2年內(nèi)，不允許出現(xiàn)一丁點(diǎn)的橋頭跳車現(xiàn)象。
為此，每施工完一段路面后，工作人員就會(huì)用吊車將25噸重的鐵塊吊起六七米，然后讓鐵塊自由落體砸下來(lái)。
“這叫夯實(shí)法，反復(fù)砸后，可以使橋頭部分的土更扎實(shí)，避免土方填充不均造成落差。”技術(shù)人員說(shuō)。
路面：瀝青和碎石粘合一起鋪
北方的公路還有一個(gè)“通病”，一到冬季路面容易被凍裂成一條條的縫隙，嚴(yán)重的可能局部塌陷。
為打造國(guó)內(nèi)首條寒區(qū)示范路，丹通高速在路面鋪設(shè)中
防撞墻：“做面膜”防曬還防凍
高速公路建設(shè)管理局相關(guān)人員介紹：給防撞墻做“面膜”，這成為丹通高速公路的大膽創(chuàng)新。
所謂的“面膜”是一種白色粉末狀的憎水劑，施工人員把它跟混凝土攪拌在一起，涂抹在防撞墻表面，使防撞墻形成一層永久性“防水膜”，不僅能抵抗紫外線，里面的有機(jī)硅等成分還能抵抗除雪劑侵蝕造成的“衰老”現(xiàn)象。
從“耐寒”的角度看，憎水劑在固化后可耐-70℃~-180℃的溫度，即便在最寒冷的北方，防撞墻也不會(huì)被凍裂了。
