中國鐵建二十三局三公司大連項目部工程任務圓滿完成

　　隨著花園大橋、葫蘆山灣跨海特大橋等主要工程相繼完工之后，中鐵二十三局三公司大連長興島鐵路項目部以勤謹的態度，圓滿完成了施工任務，為該公司在大連長興島鐵路的工程建設任務畫上了一個完整的句號。

　　大連長興島鐵路工程起點DK53+000-DK78+200,三公司施工管段DK53+000-DK67+363.7段，14.364KM，葫蘆山灣特大橋1座，全長812.92米，采用筑島鉆孔，懸澆施工。花園大橋1座，全長275.32米，涵洞21座，534.05橫延米，正線鋪軌14.36KM。從2009年上場伊始，大連項目部就面臨著工期、氣候、環境以及征地拆遷等多方面的難題。尤其是征地拆遷工作，戰線長、難度大，給工程施工的順利開展帶來了較大困難，項目黨委書記楊小銀帶領項目工作人員，忙前跑后，反復周旋，與地方老百姓多次交流，示之以情，曉之以理，用最大的努力爭取到了當地政府與人民的理解和支持，為工程施工爭取到了每一寸寶貴土地；也為后面工程工期的保證、戰線的全面展開打下了堅實的基礎。

　　2010年3月，由大連項目部自主設計的葫蘆山灣特大橋鋼板樁圍堰施工方案順利通過了專家評審，這座長逾800米的跨海特大橋正式拉開施工序幕。葫蘆山灣特大橋全場812.92米，共23孔，為（9-32）m雙線預應力混凝土T梁+（40+64+40）m雙線預應力混凝土連續箱梁+（11-32）m雙線預應力混凝土T梁，其中4#墩~16#墩位于海內，采用筑島施工樁基。由于水位標高、淤泥層較厚，易坍塌等原因，采用鋼板樁圍堰施工。在公司“大干一百天”號角吹響后，大連項目部全體員工在項目經理王懷茂、黨委書記楊小銀的帶領下，頑強拼搏，抓進度，搶工期，日夜奮戰，于同年7月順利完成首次懸灌梁澆筑；10月，葫蘆山灣特大橋主跨比計劃提前14天順利合攏，宣告該橋施工取得了階段性勝利，項目全體員工晝夜奮戰所付出的努力，結出了累累碩果。

　　在確保安全質量的前提下，大連項目部用了僅僅不到4個月的時間，使葫蘆山灣特大橋順利合攏。除了進度之外，項目部同時也注重響應上級號召，大力開展標準化建設，創建標準化工地，并在年終評比中被局指評為“先進集體”，經理王懷茂等7名同志被授予“先進工作者”榮譽稱號。

　　如今，葫蘆山灣特大橋橫跨海灣，在獵獵海風之中屹立，向外界昭示著鐵軍“老虎團”的雄風，而這支架橋筑路的勁旅，正在祖國工程建設的戰線上繼續奮斗，以至勤至謹的精神迎接新的挑戰。