鋼筋是建筑領域應用量最大的一種鋼材。隨著社會的快速持續發展，不銹鋼筋逐漸得到應用，且漸漸取代了普通碳鋼鋼筋的地位，其市場前景看好。
這些年，我國熱軋帶肋鋼筋的級別得到不斷提升。鋼鐵產業發展政策明確指出要推廣Ⅲ級（400MPa）及以上級別熱軋帶肋鋼筋，加快淘汰強度335MPa熱軋帶鋼筋，對地震多發地區的建筑物、建筑物基礎工程、重點工程，強制使用強度 400MPa及以上的鋼筋。采用超細晶粒或微合金化等工藝，對建筑鋼材產量較大的大中型企業生產線進行改造，促進建筑鋼材的升級換代。時下，強度 400MPa鋼筋已被廣泛應用，上海地區400MPa鋼筋的應用量占50%以上。與此同時，不銹鋼筋異軍突起，越來越被市場看好，一批重點建筑采用不銹鋼筋。
業內人士指出，在鋼筋混凝土結構中選用不銹鋼筋，是用以增強強度和抵抗苛刻的海洋環境和在混凝土中形成的氯化物對埋入鋼筋的腐蝕。耐腐蝕不銹鋼混凝土在海洋建筑物的橋面上應用，滿足強度耐蝕和地震要求，不用維護，其使用壽命可達120年。不銹鋼筋可應用在橋墩、碼頭、樁基、防坡堤、錨泊系統、系船具、舷梯、欄桿上。在許多工業領域，一些耐蝕要求高的重要設備的基礎結構，也須使用高強度、耐腐蝕的不銹鋼筋。城市基礎設施，如過街天橋也采用不銹鋼筋混凝土結構。
與普通碳鋼鋼筋相比，不銹鋼筋前期費用較高，價格自然也比普通碳鋼鋼筋高，那么不銹鋼筋在建筑行業能夠得到廣泛應用嗎？
據業內人士分析，普通碳鋼容易產生銹蝕失效，在碳化作用下（空氣中的二氧化碳與水泥中的氫氧化鈣在有水的情況下生成水和碳酸鈣），混凝土的酸堿度會降低，從而減弱了對鋼筋的保護能力，繼而導致鋼筋腐蝕。不銹鋼筋的主要特性是不銹鋼表面有一層自修復富鉻氧化膜，它具有很高的抗氯離子腐蝕能力，并不需要混凝土的保護。除了這點，不銹鋼筋還具有其他普通碳鋼不具有的優點，如減少混凝土密封劑的使用、簡化混凝土配比、降低維修費用、能完全回收等。
不銹鋼筋在橋梁和沿海的高速公路、高速鐵路等重要基礎設施工程上應用，其效果十分顯著。在海水、沿海環境下，或在被冰鹽污染地方的公路上，氯化物在混凝土涉及的整個范圍遷移導致鋼筋在結構的設計壽命之內明顯腐蝕，從而使結構產生問題并導致昂貴的維護費用。但是，不銹鋼筋具有良好的抗腐蝕性能，能夠很好地應用于這些處于重大腐蝕環境的鋼筋混凝土結構中。
在歐洲，使用實心的不銹鋼筋和不銹包層鋼鋼筋已有許多年了。澳大利亞也有幾十年使用不銹鋼筋的歷史，例如悉尼奧運會開幕式場地的歌劇院建筑物就采用了不銹鋼筋。一些國家在土木建筑領域推廣應用不銹鋼筋。有資料顯示，美國維護高速公路每年需要2萬噸不銹鋼筋，德國今后每年用量將達到4000噸～5000噸。在世界范圍內，不銹鋼筋的需求有望增加。歐美各國均有將利用率高的建筑物作為資產長期保存的傳統，為了使建筑物保存完好，具有良好耐蝕性的不銹鋼筋被看作最佳資材。
目前，國內一些大型鋼鐵企業對研發和生產不銹鋼筋十分重視。有家不銹鋼生產廠相繼試制成功了 316L、2205、2304等不銹鋼帶肋鋼筋，并與交通運輸部公路科學研究所合作進行了相關應用研究。《橋梁用不銹鋼筋的研發和應用》被交通運輸部立項為《西部交通建設科技項目》，為不銹鋼筋、不銹鋼線材進入道路、橋梁等行業奠定了基礎。
可以相信，在“十二五”期間，國內不銹鋼筋的需求量將逐漸增加，市場前景廣闊
這些年，我國熱軋帶肋鋼筋的級別得到不斷提升。鋼鐵產業發展政策明確指出要推廣Ⅲ級（400MPa）及以上級別熱軋帶肋鋼筋，加快淘汰強度335MPa熱軋帶鋼筋，對地震多發地區的建筑物、建筑物基礎工程、重點工程，強制使用強度 400MPa及以上的鋼筋。采用超細晶粒或微合金化等工藝，對建筑鋼材產量較大的大中型企業生產線進行改造，促進建筑鋼材的升級換代。時下，強度 400MPa鋼筋已被廣泛應用，上海地區400MPa鋼筋的應用量占50%以上。與此同時，不銹鋼筋異軍突起，越來越被市場看好，一批重點建筑采用不銹鋼筋。
業內人士指出，在鋼筋混凝土結構中選用不銹鋼筋，是用以增強強度和抵抗苛刻的海洋環境和在混凝土中形成的氯化物對埋入鋼筋的腐蝕。耐腐蝕不銹鋼混凝土在海洋建筑物的橋面上應用，滿足強度耐蝕和地震要求，不用維護，其使用壽命可達120年。不銹鋼筋可應用在橋墩、碼頭、樁基、防坡堤、錨泊系統、系船具、舷梯、欄桿上。在許多工業領域，一些耐蝕要求高的重要設備的基礎結構，也須使用高強度、耐腐蝕的不銹鋼筋。城市基礎設施，如過街天橋也采用不銹鋼筋混凝土結構。
與普通碳鋼鋼筋相比，不銹鋼筋前期費用較高，價格自然也比普通碳鋼鋼筋高，那么不銹鋼筋在建筑行業能夠得到廣泛應用嗎？
據業內人士分析，普通碳鋼容易產生銹蝕失效，在碳化作用下（空氣中的二氧化碳與水泥中的氫氧化鈣在有水的情況下生成水和碳酸鈣），混凝土的酸堿度會降低，從而減弱了對鋼筋的保護能力，繼而導致鋼筋腐蝕。不銹鋼筋的主要特性是不銹鋼表面有一層自修復富鉻氧化膜，它具有很高的抗氯離子腐蝕能力，并不需要混凝土的保護。除了這點，不銹鋼筋還具有其他普通碳鋼不具有的優點，如減少混凝土密封劑的使用、簡化混凝土配比、降低維修費用、能完全回收等。
不銹鋼筋在橋梁和沿海的高速公路、高速鐵路等重要基礎設施工程上應用，其效果十分顯著。在海水、沿海環境下，或在被冰鹽污染地方的公路上，氯化物在混凝土涉及的整個范圍遷移導致鋼筋在結構的設計壽命之內明顯腐蝕，從而使結構產生問題并導致昂貴的維護費用。但是，不銹鋼筋具有良好的抗腐蝕性能，能夠很好地應用于這些處于重大腐蝕環境的鋼筋混凝土結構中。
在歐洲，使用實心的不銹鋼筋和不銹包層鋼鋼筋已有許多年了。澳大利亞也有幾十年使用不銹鋼筋的歷史，例如悉尼奧運會開幕式場地的歌劇院建筑物就采用了不銹鋼筋。一些國家在土木建筑領域推廣應用不銹鋼筋。有資料顯示，美國維護高速公路每年需要2萬噸不銹鋼筋，德國今后每年用量將達到4000噸～5000噸。在世界范圍內，不銹鋼筋的需求有望增加。歐美各國均有將利用率高的建筑物作為資產長期保存的傳統，為了使建筑物保存完好，具有良好耐蝕性的不銹鋼筋被看作最佳資材。
目前，國內一些大型鋼鐵企業對研發和生產不銹鋼筋十分重視。有家不銹鋼生產廠相繼試制成功了 316L、2205、2304等不銹鋼帶肋鋼筋，并與交通運輸部公路科學研究所合作進行了相關應用研究。《橋梁用不銹鋼筋的研發和應用》被交通運輸部立項為《西部交通建設科技項目》，為不銹鋼筋、不銹鋼線材進入道路、橋梁等行業奠定了基礎。
可以相信，在“十二五”期間，國內不銹鋼筋的需求量將逐漸增加，市場前景廣闊
