7月6日上午9時，在株洲市航電樞紐上游的三門鎮渡口碼頭附近水域數十艘運輸砂石的自卸船依次排開橫在了湘江中間，不準任何船只通過，水上運輸被嚴重堵塞。
船老板堵航道是無奈之舉
“從今年5月初以來，湘砂公司兩次抬高了砂石的進價，其他的進口渠道也被他們封死”，58歲的船老板老曹憂慮地說，“最近每噸砂石漲到了12元，我們根本沒錢賺，無法經營了。”
7月2日，100多名船老板們堵住了三門鎮渡口碼頭的湘江航道。“漲價之前我的船每趟還能賺400到500塊錢，閑暇之余還能打一塊錢一炮的麻將。船上請的五個人的月工資都是將近一萬塊錢，現在這狀況哪還有心情打牌啊！”老曹說。
老李也是其中的船老板之一，這些天他索性給船上的伙計們放起了假。“我們希望政府出面協調，對砂石開采經營的問題治理到底。同時，也希望物價部門能夠出臺相關政策，對于貨源進價和砂石收購價格定價。”
湘砂公司貨源價格隨市場需求波動
株洲縣湘砂實業公司一位李姓工作人員說，他們公司于2010年10月通過競標取得了株洲縣湘江河段的砂石采礦權，但他們沒有對船老板的進貨渠道做任何規范和限定。對于當前船老板停船阻塞航道一事他們也完全不知情，從來沒有任何船老板跟他們有過交涉。
“我們的定價是隨市場需求，加上利潤空間算出來的。愿意買的就買，不愿買的我們也不強求。”當記者問起該公司目前砂石價格的具體數目時，他以商業機密和不方便透露為由拒絕了回答。“根據不同地域加上還有很多非法挖沙船非法作業，砂石的價格根本無法規范統一。”
海事部門只能調解和勸解
“航道堵塞肯定是我們海事部門的管轄范圍，我們前天已經對他們非法阻攔過往船只正常通航進行了整治。”株洲市海事局空洲島海事處處長曾榮峰說，具體船老板集體堵塞航道的原因他們也不太清楚。“前天整治之后，他們原來在兩艘船中間牽起的阻攔繩索已經撤離，但是他們仍然有人在輪番阻攔其他船只的正常過往。我們也安排了工作人員進行24小時巡邏，對他們的這種極端行為進行勸說和調解，防止他們發生惡性的沖突事件。”
船老板堵航道是無奈之舉
“從今年5月初以來，湘砂公司兩次抬高了砂石的進價，其他的進口渠道也被他們封死”，58歲的船老板老曹憂慮地說，“最近每噸砂石漲到了12元，我們根本沒錢賺，無法經營了。”
7月2日，100多名船老板們堵住了三門鎮渡口碼頭的湘江航道。“漲價之前我的船每趟還能賺400到500塊錢，閑暇之余還能打一塊錢一炮的麻將。船上請的五個人的月工資都是將近一萬塊錢，現在這狀況哪還有心情打牌啊！”老曹說。
老李也是其中的船老板之一，這些天他索性給船上的伙計們放起了假。“我們希望政府出面協調，對砂石開采經營的問題治理到底。同時，也希望物價部門能夠出臺相關政策，對于貨源進價和砂石收購價格定價。”
湘砂公司貨源價格隨市場需求波動
株洲縣湘砂實業公司一位李姓工作人員說，他們公司于2010年10月通過競標取得了株洲縣湘江河段的砂石采礦權，但他們沒有對船老板的進貨渠道做任何規范和限定。對于當前船老板停船阻塞航道一事他們也完全不知情，從來沒有任何船老板跟他們有過交涉。
“我們的定價是隨市場需求，加上利潤空間算出來的。愿意買的就買，不愿買的我們也不強求。”當記者問起該公司目前砂石價格的具體數目時，他以商業機密和不方便透露為由拒絕了回答。“根據不同地域加上還有很多非法挖沙船非法作業，砂石的價格根本無法規范統一。”
海事部門只能調解和勸解
“航道堵塞肯定是我們海事部門的管轄范圍，我們前天已經對他們非法阻攔過往船只正常通航進行了整治。”株洲市海事局空洲島海事處處長曾榮峰說，具體船老板集體堵塞航道的原因他們也不太清楚。“前天整治之后，他們原來在兩艘船中間牽起的阻攔繩索已經撤離，但是他們仍然有人在輪番阻攔其他船只的正常過往。我們也安排了工作人員進行24小時巡邏，對他們的這種極端行為進行勸說和調解，防止他們發生惡性的沖突事件。”
