16日上午，廣州市建委對「三號線北延段個別聯(lián)絡(luò)通道混凝土強度問題處理情況」進行了通報，承認施工不達標問題屬實，但堅稱對工程質(zhì)量沒有重大影響，處理手法上也沒有錯誤。
據(jù)廣州市建委負責人表示，經(jīng)該建委組織有關(guān)單位進行調(diào)查，媒體報道鐘吉章反映廣州地鐵三號線北延段個別聯(lián)絡(luò)通道混凝土強度局部存在不達標問題的報道屬實。但存在問題的部位不是地鐵的主隧道，而是地鐵三號線北延段嘉禾至龍歸區(qū)間2號、3號聯(lián)絡(luò)通道。單個聯(lián)絡(luò)通道約有28立方米混凝土，檢測結(jié)果只是局部強度未達設(shè)計強度C30等級，造成上述問題的原因尚在進一步調(diào)查之中。
廣州市建委在材料中強調(diào)，聯(lián)絡(luò)通道是用作工作通道或在緊急情況下的作為應(yīng)急疏散通道使用，并沒有列車通行，對整個工程質(zhì)量不會產(chǎn)生決定性的影響。雖然三號線北延段個別聯(lián)絡(luò)通道局部出現(xiàn)混凝土強度不達標的情況，但地鐵公司已在2009年10月發(fā)現(xiàn)這一情況，并根據(jù)國家有關(guān)驗收規(guī)范，委託原設(shè)計單位進行結(jié)構(gòu)安全驗算，原設(shè)計單位也于當月出具了驗算報告，確認該聯(lián)絡(luò)通道仍可滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。
廣州市建委稱，媒體曝光前，負責監(jiān)督三號線北延段工程質(zhì)量的廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站軌道分站已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這些問題，并書面要求廣州市地下鐵道總公司作進一步處理，目前還在跟蹤處理情況。針對混凝土質(zhì)量對建設(shè)工程質(zhì)量的影響，廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站還在國內(nèi)率先開發(fā)了混凝土質(zhì)量電腦追蹤系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對混凝土質(zhì)量生產(chǎn)、施工和檢測等環(huán)節(jié)進行全程跟蹤監(jiān)控，該系統(tǒng)不久前已投入試行使用；對于「趕工」一說市建委也反駁稱，被報道存在質(zhì)量問題的地鐵三號線北延段聯(lián)絡(luò)通道是2009年5月開始施工，于2009年8月完工，所有進度都是按照既定計劃進行，沒有出現(xiàn)為迎亞運而趕工現(xiàn)象，出現(xiàn)上述質(zhì)量問題與工期無關(guān)。
據(jù)介紹，據(jù)建委委託市建設(shè)科學技術(shù)委員會辦公室邀請了許多國內(nèi)專家，于14日晚完成對上述質(zhì)量問題評估和覆核工作。專家論證后一致認為，工程滿足安全要求，可投入使用。
據(jù)廣州市建委負責人表示，經(jīng)該建委組織有關(guān)單位進行調(diào)查，媒體報道鐘吉章反映廣州地鐵三號線北延段個別聯(lián)絡(luò)通道混凝土強度局部存在不達標問題的報道屬實。但存在問題的部位不是地鐵的主隧道，而是地鐵三號線北延段嘉禾至龍歸區(qū)間2號、3號聯(lián)絡(luò)通道。單個聯(lián)絡(luò)通道約有28立方米混凝土，檢測結(jié)果只是局部強度未達設(shè)計強度C30等級，造成上述問題的原因尚在進一步調(diào)查之中。
廣州市建委在材料中強調(diào)，聯(lián)絡(luò)通道是用作工作通道或在緊急情況下的作為應(yīng)急疏散通道使用，并沒有列車通行，對整個工程質(zhì)量不會產(chǎn)生決定性的影響。雖然三號線北延段個別聯(lián)絡(luò)通道局部出現(xiàn)混凝土強度不達標的情況，但地鐵公司已在2009年10月發(fā)現(xiàn)這一情況，并根據(jù)國家有關(guān)驗收規(guī)范，委託原設(shè)計單位進行結(jié)構(gòu)安全驗算，原設(shè)計單位也于當月出具了驗算報告，確認該聯(lián)絡(luò)通道仍可滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。
廣州市建委稱，媒體曝光前，負責監(jiān)督三號線北延段工程質(zhì)量的廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站軌道分站已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這些問題，并書面要求廣州市地下鐵道總公司作進一步處理，目前還在跟蹤處理情況。針對混凝土質(zhì)量對建設(shè)工程質(zhì)量的影響，廣州市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站還在國內(nèi)率先開發(fā)了混凝土質(zhì)量電腦追蹤系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對混凝土質(zhì)量生產(chǎn)、施工和檢測等環(huán)節(jié)進行全程跟蹤監(jiān)控，該系統(tǒng)不久前已投入試行使用；對于「趕工」一說市建委也反駁稱，被報道存在質(zhì)量問題的地鐵三號線北延段聯(lián)絡(luò)通道是2009年5月開始施工，于2009年8月完工，所有進度都是按照既定計劃進行，沒有出現(xiàn)為迎亞運而趕工現(xiàn)象，出現(xiàn)上述質(zhì)量問題與工期無關(guān)。
據(jù)介紹，據(jù)建委委託市建設(shè)科學技術(shù)委員會辦公室邀請了許多國內(nèi)專家，于14日晚完成對上述質(zhì)量問題評估和覆核工作。專家論證后一致認為，工程滿足安全要求，可投入使用。
