6月8日下午6時16分，在陣陣的鞭炮聲中，中國鐵建中鐵十五局集團七公司京滬項目管段最后一段底座板順利澆筑，至此，該項目底座板施工全部結束。
七公司京滬項目擔負著淮河特大橋線上19.43公里的底座板施工任務。工程戰線長，施工難度大，技術要求高，工期緊。管段內底座板自2009年11月2日施工以來，全體參建員工在七公司副總經理、京滬項目經理許滌非等領導的帶領下，按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，根據局京滬指揮部下達的施工任務，以“大干一百天”勞動競賽為契機，細化施工組織，優化施工方案，增加施工人員，補充機械設備，嚴格落實施工責任制。為確保底座板施工順利開展，項目部組成了無砟軌道施工攻關小組，多次召開專題會議，針對底座板施工工藝復雜、技術標準新、質量要求嚴等特點，不斷細化施工組織，認真做好經驗總結，讓每位參建人員都能掌握擠塑板、兩布一膜滑動層技術標準，底座板混凝土的坡度控制，混凝土爛根、氣泡及拉毛等質量控制方法，切實解決施工中存在的技術難題，確保了鋼筋鋪設、剪力釘安裝、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土振搗、板面整平及拉毛等環節步步到位。
在最后的沖刺階段，底座板施工展開7個作業面，項目部管理人員數量達到90余人，曾創下一天澆筑底座板523米的施工紀錄。該項目底座板施工的順利完工，為軌道板粗鋪、精調、水泥乳化瀝青砂漿灌注等環節的順利推進奠定堅實基礎。
日前，伴隨著安全生產月活動的扎實推進，該項目軌道板粗鋪、軌道板精調、水泥乳化瀝青砂漿灌注等都在緊張有序的施工中。全體參建職工搶晴天、戰雨天，始終以堅定的信心，飽滿的熱情，激昂的斗志，夜以繼日地奮戰在施工一線，近20公里的施工現場呈現出一派熱火朝天的大干景象。
七公司京滬項目擔負著淮河特大橋線上19.43公里的底座板施工任務。工程戰線長，施工難度大，技術要求高，工期緊。管段內底座板自2009年11月2日施工以來，全體參建員工在七公司副總經理、京滬項目經理許滌非等領導的帶領下，按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，根據局京滬指揮部下達的施工任務，以“大干一百天”勞動競賽為契機，細化施工組織，優化施工方案，增加施工人員，補充機械設備，嚴格落實施工責任制。為確保底座板施工順利開展，項目部組成了無砟軌道施工攻關小組，多次召開專題會議，針對底座板施工工藝復雜、技術標準新、質量要求嚴等特點，不斷細化施工組織，認真做好經驗總結，讓每位參建人員都能掌握擠塑板、兩布一膜滑動層技術標準，底座板混凝土的坡度控制，混凝土爛根、氣泡及拉毛等質量控制方法，切實解決施工中存在的技術難題，確保了鋼筋鋪設、剪力釘安裝、模板安裝、混凝土澆筑、混凝土振搗、板面整平及拉毛等環節步步到位。
在最后的沖刺階段，底座板施工展開7個作業面，項目部管理人員數量達到90余人，曾創下一天澆筑底座板523米的施工紀錄。該項目底座板施工的順利完工，為軌道板粗鋪、精調、水泥乳化瀝青砂漿灌注等環節的順利推進奠定堅實基礎。
日前，伴隨著安全生產月活動的扎實推進，該項目軌道板粗鋪、軌道板精調、水泥乳化瀝青砂漿灌注等都在緊張有序的施工中。全體參建職工搶晴天、戰雨天，始終以堅定的信心，飽滿的熱情，激昂的斗志，夜以繼日地奮戰在施工一線，近20公里的施工現場呈現出一派熱火朝天的大干景象。
