5月16日凌晨3點，隨著高泵車隆隆地將最后一方混凝土注入梁體內，寧杭鐵路客運專線長興特大橋跨合溪新港連續梁順利合龍。這是中國鐵建十七局集團二公司寧杭項目繼去年年底架設全線首孔900噸箱梁、獲得上海局首批標準化工地后創造的又一新記錄——全線首座掛籃懸灌梁合龍。
長興特大橋跨合溪新港連續梁為一聯三跨結構，全長137.7米，主跨長56米，是項目運架通道控制工期的重點工程。
作為全線控制性工程“長興特大橋”自開工以來一直備受各方關注，面對著管段內12個連續梁的施工任務，二公司寧杭項目自去年跑步進場以來，就高標準修通便道，提前制定施工方案，組織過硬施工隊伍，配備優良機械設備，組織精干人員進行技術攻關，嚴格標準化管理，工程安全、質量與進度一直遙遙領先。項目三次參加質量信譽評價都榮獲全線第一名的好成績，受到業主和監理的一致好評。
“長興特大橋跨合溪新港連續梁自開工以來現場干部職工放棄節假日休息時間，每天堅持輪班倒，日夜奮戰，克服重重困難，終于實現了寧杭鐵路全線第一個掛籃法懸灌梁的成功合龍。”項目經理畢永清說，“我們將進一步加強組織力度，爭取剩余連續梁的早日合龍，為后續的長興特大橋的順利架梁和后續無砟軌道的鋪設打下堅實基礎。”
長興特大橋跨合溪新港連續梁為一聯三跨結構，全長137.7米，主跨長56米，是項目運架通道控制工期的重點工程。
作為全線控制性工程“長興特大橋”自開工以來一直備受各方關注，面對著管段內12個連續梁的施工任務，二公司寧杭項目自去年跑步進場以來，就高標準修通便道，提前制定施工方案，組織過硬施工隊伍，配備優良機械設備，組織精干人員進行技術攻關，嚴格標準化管理，工程安全、質量與進度一直遙遙領先。項目三次參加質量信譽評價都榮獲全線第一名的好成績，受到業主和監理的一致好評。
“長興特大橋跨合溪新港連續梁自開工以來現場干部職工放棄節假日休息時間，每天堅持輪班倒，日夜奮戰，克服重重困難，終于實現了寧杭鐵路全線第一個掛籃法懸灌梁的成功合龍。”項目經理畢永清說，“我們將進一步加強組織力度，爭取剩余連續梁的早日合龍，為后續的長興特大橋的順利架梁和后續無砟軌道的鋪設打下堅實基礎。”
