5月18日，站在江陰祝塘北灣村旁的長山大道上，記者完全不能把這條路與印象中“雨天一身泥、晴天一身灰”的農村公路掛鉤。雙向六車道的瀝青混凝土馬路平整光潔，中間隔離帶內綠蔭蔥郁，清晰明了的線路指示牌上還用中英日韓四國語言進行了標注。當地居民潘學鴻說，有了路，公交直接通到了村門口，到江陰市區、無錫辦事購物不再多費周折，而且“這么好的路況，帶人回村考察投資也特有面子”.
事實上，江陰在農村公路建設方面取得的成績僅是無錫全市的一個縮影。據公路部門相關負責人介紹，自2006年以來，全市累計完成農村公路建設投資40億元，新改建道路628公里，改造橋梁860座。截至目前，全市農村公路通車總里程6800公里，提前3年實現了建制村“村村通公路”的目標。
值得一提的是，無錫市農村公路建設還在同步實現品質化。貫穿錫山區東部、南北走向的錫東大道在行政等級上僅為縣道，但其技術等級已是一級公路。更為突出的還有陸馬公路，作為錫城首條實現高速化的縣道，不僅綠化宜人，全線還率先使用了太陽能路燈。
目前，全市已實現所有縣道達二級、鄉道達三級、村道達四級的技術標準目標。其中，逾10%的縣道已達到一級公路標準，部分建設工藝和標準甚至超過了國省干線公路。據介紹，今年無錫市農村公路建設將投入30億元，計劃改造農村公路204公里，改造橋梁200座，其中新建道路將全部達到雙向六車道的一級公路標準。
“農村公路網絡的發達，不僅解決了農民出行難問題，更為農村調整農業結構、促進經濟發展提供了先決條件。”據相關人士介紹，宜興西渚鎮白塔村因地處偏僻，是宜興的經濟薄弱村之一。但近年來，依托完善的交通設施，該村大力發展高效規模農業，全年農產品銷售收入超億元。隨著道路的暢通，宜興張公洞、靈谷洞、慕蠡洞等景區客流量也比以往多出幾十倍，江陰葡萄、宜興竹筍、惠山水蜜桃、濱湖楊梅也都能在第一時間走進都市。
事實上，江陰在農村公路建設方面取得的成績僅是無錫全市的一個縮影。據公路部門相關負責人介紹，自2006年以來，全市累計完成農村公路建設投資40億元，新改建道路628公里，改造橋梁860座。截至目前，全市農村公路通車總里程6800公里，提前3年實現了建制村“村村通公路”的目標。
值得一提的是，無錫市農村公路建設還在同步實現品質化。貫穿錫山區東部、南北走向的錫東大道在行政等級上僅為縣道，但其技術等級已是一級公路。更為突出的還有陸馬公路，作為錫城首條實現高速化的縣道，不僅綠化宜人，全線還率先使用了太陽能路燈。
目前，全市已實現所有縣道達二級、鄉道達三級、村道達四級的技術標準目標。其中，逾10%的縣道已達到一級公路標準，部分建設工藝和標準甚至超過了國省干線公路。據介紹，今年無錫市農村公路建設將投入30億元，計劃改造農村公路204公里，改造橋梁200座，其中新建道路將全部達到雙向六車道的一級公路標準。
“農村公路網絡的發達，不僅解決了農民出行難問題，更為農村調整農業結構、促進經濟發展提供了先決條件。”據相關人士介紹，宜興西渚鎮白塔村因地處偏僻，是宜興的經濟薄弱村之一。但近年來，依托完善的交通設施，該村大力發展高效規模農業，全年農產品銷售收入超億元。隨著道路的暢通，宜興張公洞、靈谷洞、慕蠡洞等景區客流量也比以往多出幾十倍，江陰葡萄、宜興竹筍、惠山水蜜桃、濱湖楊梅也都能在第一時間走進都市。
