中德高科技領(lǐng)域合作的最重要的里程碑！2002年12月31日，世界首個商業(yè)磁懸浮項目在中國上海正式試運行。
中國總理朱镕基和德國總理施羅德為這個項目剪彩。整個項目包括一個從浦東國際機場到陸家嘴金融中心附近地鐵龍陽路站的架空、雙行軌道。磁懸浮列車最高時速達430km/h，30公里的路程僅需8分鐘。
30公里的架空軌道建設始于2001年3月，建筑的精確度非常關(guān)鍵。高速磁懸浮列車沒有輪子和軸；運行取決于軌道梁的電磁能量。這些軌道梁不僅要承受列車結(jié)構(gòu)，而且是托起列車的導向結(jié)構(gòu)。整個軌道由2550根梁組成。梁的長度為12、18、21和24英里。錯位誤差不超過5毫米，僅為軌道變形范圍的六分之一。梁生產(chǎn)總部副總指揮楊克明說：“考慮到軟土地基的特點，磁懸浮列車的軌道必須使用創(chuàng)新的設計和生產(chǎn)。”
上海麥斯特是德固賽建筑化工集團的子公司，推薦使用新一代聚羧酸外加劑Glenium SP 8N，以滿足梁生產(chǎn)的三個主要要求。同時加快梁的生產(chǎn)以提高生產(chǎn)效率。
Glenium SP 8N已成功運用于世界上很多大項目。“我們相信中國高速發(fā)展的基礎建設會受益于德固賽科技，不僅是Glenium SP 8N，我們還有其它的創(chuàng)新產(chǎn)品。”麥斯特的銷售經(jīng)理說。
