連日來，中國鐵建十二局集團貴廣鐵路工程指揮部佳報頻傳，連獲殊榮。元月一日，在廣西桂林召開的中華全國鐵路總工會“火車頭獎杯”頒獎儀式上，該指揮部喜捧“火車頭獎杯”；元月九日，從貴廣鐵路有限責任公司傳來喜訊，十二局集團貴廣指揮部獲得“2009年下半年貴廣鐵路施工企業信用評價第一名”；元月十七日，該指揮部被中國鐵道建筑總公司評為鐵路客專“五比五創”勞動競賽先進單位；元月二十一日，在貴廣鐵路有限責任公司召開的2009年度表彰大會上，該指揮部再獲“貴廣鐵路2009年度建功立業勞動競賽第一名 ”和“2009年度貴廣鐵路施工單位激勵約束考評第一名”，成為貴廣鐵路參建各施工單位的學習樣板。
中國鐵建十二局集團承擔施工的貴廣鐵路第六合同段，全長66.2公里，系該集團繼京滬高速鐵路之后，承擔建設的又一重大鐵路客運專線項目。該段工程橋隧比重大，工期要求緊、重難點工程多。一年來，該集團貴廣指揮部全體參戰員工，克服了自然條件差、交通狀況復雜、電力供應不到位、圖紙不到位等困難，堅持“高標準、講科學、不懈怠”、“抓源頭、抓過程、抓細節”，以“標準化管理”為手段，以信息化、工廠化、機械化為支撐，工程質量、安全、進度、綜合管理均列貴廣鐵路各參建單位之首。
2009年，該指揮部按照工程進展情況，分階段開展了“七比七創”、“大干100天”等建功立業勞動競賽活動，使廣大員工樹立了“奮斗在貴廣、立功在貴廣、奉獻在貴廣”的堅強信念，積極投身于勞動競賽，有力的促進了工程施工安全、質量、進度和管理水平的提升。
在2009年各季度勞動競賽評比中，指揮部共有12個項目部分別獲得勞動競賽優勝單位，有45人被評選為勞動競賽先進職工，頒發了榮譽證書和獎金。通過開展多種形式的勞動競賽，一次次掀起了施工建設高潮，各項工作都得到了平穩推進。該指揮部李天勝指揮長、第三項目經理部留村1#隧道洞長付友民分別獲得“火車頭獎章”、王守英副書記被評為鐵路客專“五比五創勞動競賽優秀組織者”稱號。
根據貴廣鐵路工程特點，中國鐵建十二局集團貴廣指揮部堅持以工程質量、安全為重點，狠抓工程施工過程控制和細節管理。強化重難點控制工程的方案預控，加強管理力量和施工要素的投入，確保重點工程節點工期目標。
開工之初，十二局集團指揮部就與所屬各項目部簽訂了安全質量保責任狀，同時加強對參建員工客專知識和技能的培訓，先后組織了軟弱圍巖隧道施工技術、超前地質預報技術、高性能混凝土專業知識等教育培訓40余場，有4000余人次參加了培訓和教育考核，持證上崗，為工程順利開工奠定了基礎。
開工后，十二局集團指揮部迅速會同業主、設計、監理單位有關人員對每座隧道施工進洞方案反復進行優化，堅持“零擾動和綠色環保進洞”，強化“隧道施工工序均衡”管理，利用“超前地質預報”等先進手段，確保施工全過程安全。
全長14.12公里的天平山隧道,地處桂北名山—天平山腹地，該隧道地質復雜，圍巖變化頻繁，穿越多個斷層及破碎帶。根據施工組織設計，共設0#、1#、2#、3#、4#斜井和出口五個工作面，為了確保工程質量、安全和進度，在施工中積極應用機械化配套技術，通過與鐵道部科研部門的合作，對機械化配套方案反復進行研討和優化，為工程順利推進提供了強有力的保障。另外，根據貴廣鐵路管段長、交通條件惡劣的實際，積極推廣運用信息化平臺和隧道施工視頻監控技術，以及鐵路隧道進洞人員安全管理系統等，大大提高了管理效率，提升了項目管控能力。
同時，中國鐵建十二局集團指揮部注重并加強物資管理，除甲供、甲控物資由業主組織招標供應的材料外，他們對地材和其他材料的采購全部采用市場招標采購供應，先后組織土工布、軟式透水管、砂石料招標采購4次，通過60多家供應商公開競爭，最終確定了10 多家供應能力有保障、服務意識較強、價格組成合理的供應商為供應單位。通過實行招標采購，砂石料執行了“集中采購、定點供應”的管理模式，平抑了市場物價，規避了無序競爭帶來的地材漲價風險。指揮部物資和試驗部門，堅持嚴把原材料進場質量關，加大原材料試驗檢測頻率，杜絕不合格原材料進場，從源頭上確保了工程質量創優。
根據工程特點，中國鐵建十二局集團建成了指揮部、項目部、工區、作業隊四層次的安全質量保證體系，通過加強日常檢查，保證每個作業工序的規范化和標準化。通過強化圍巖量測管理確保施工安全受控，通過日常檢查監督，確保掌子面開挖、仰拱開挖、拱架加工、拱架安裝、混凝土濕噴、防水板布設、透水管安裝、仰拱混凝土施工、二襯混凝土施工各個工序和環節的質量全面受控；他們制訂《工序質量檢查合格放行制度》，強化工序質量檢查，確保了每一道工序的質量合格。
2009年7月和12月,貴廣鐵路公司在十二局集團承建的田壩嶺舉行了隧道規范化施工和標準化管理現場觀摩活動，貴廣鐵路32個參建單位220余人次參加了觀摩活動，受到了貴廣鐵路公司和各參建單位領導和同志們的肯定和好評。2009年下半年，在貴廣鐵路公司組織的“施工企業信用評價檢查”中獲得 “第一名”，同時榮獲了“2009年度貴廣鐵路施工單位激勵約束考評第一名”的佳績。
在新的一年，中國鐵建十二局集團貴廣鐵路指揮部將再接再厲，不斷總結經驗，嚴格要求，精心施工，確保工程施工科學有序、優質高效平穩推進。
中國鐵建十二局集團承擔施工的貴廣鐵路第六合同段，全長66.2公里，系該集團繼京滬高速鐵路之后，承擔建設的又一重大鐵路客運專線項目。該段工程橋隧比重大，工期要求緊、重難點工程多。一年來，該集團貴廣指揮部全體參戰員工，克服了自然條件差、交通狀況復雜、電力供應不到位、圖紙不到位等困難，堅持“高標準、講科學、不懈怠”、“抓源頭、抓過程、抓細節”，以“標準化管理”為手段，以信息化、工廠化、機械化為支撐，工程質量、安全、進度、綜合管理均列貴廣鐵路各參建單位之首。
2009年，該指揮部按照工程進展情況，分階段開展了“七比七創”、“大干100天”等建功立業勞動競賽活動，使廣大員工樹立了“奮斗在貴廣、立功在貴廣、奉獻在貴廣”的堅強信念，積極投身于勞動競賽，有力的促進了工程施工安全、質量、進度和管理水平的提升。
在2009年各季度勞動競賽評比中，指揮部共有12個項目部分別獲得勞動競賽優勝單位，有45人被評選為勞動競賽先進職工，頒發了榮譽證書和獎金。通過開展多種形式的勞動競賽，一次次掀起了施工建設高潮，各項工作都得到了平穩推進。該指揮部李天勝指揮長、第三項目經理部留村1#隧道洞長付友民分別獲得“火車頭獎章”、王守英副書記被評為鐵路客專“五比五創勞動競賽優秀組織者”稱號。
根據貴廣鐵路工程特點，中國鐵建十二局集團貴廣指揮部堅持以工程質量、安全為重點，狠抓工程施工過程控制和細節管理。強化重難點控制工程的方案預控，加強管理力量和施工要素的投入，確保重點工程節點工期目標。
開工之初，十二局集團指揮部就與所屬各項目部簽訂了安全質量保責任狀，同時加強對參建員工客專知識和技能的培訓，先后組織了軟弱圍巖隧道施工技術、超前地質預報技術、高性能混凝土專業知識等教育培訓40余場，有4000余人次參加了培訓和教育考核，持證上崗，為工程順利開工奠定了基礎。
開工后，十二局集團指揮部迅速會同業主、設計、監理單位有關人員對每座隧道施工進洞方案反復進行優化，堅持“零擾動和綠色環保進洞”，強化“隧道施工工序均衡”管理，利用“超前地質預報”等先進手段，確保施工全過程安全。
全長14.12公里的天平山隧道,地處桂北名山—天平山腹地，該隧道地質復雜，圍巖變化頻繁，穿越多個斷層及破碎帶。根據施工組織設計，共設0#、1#、2#、3#、4#斜井和出口五個工作面，為了確保工程質量、安全和進度，在施工中積極應用機械化配套技術，通過與鐵道部科研部門的合作，對機械化配套方案反復進行研討和優化，為工程順利推進提供了強有力的保障。另外，根據貴廣鐵路管段長、交通條件惡劣的實際，積極推廣運用信息化平臺和隧道施工視頻監控技術，以及鐵路隧道進洞人員安全管理系統等，大大提高了管理效率，提升了項目管控能力。
同時，中國鐵建十二局集團指揮部注重并加強物資管理，除甲供、甲控物資由業主組織招標供應的材料外，他們對地材和其他材料的采購全部采用市場招標采購供應，先后組織土工布、軟式透水管、砂石料招標采購4次，通過60多家供應商公開競爭，最終確定了10 多家供應能力有保障、服務意識較強、價格組成合理的供應商為供應單位。通過實行招標采購，砂石料執行了“集中采購、定點供應”的管理模式，平抑了市場物價，規避了無序競爭帶來的地材漲價風險。指揮部物資和試驗部門，堅持嚴把原材料進場質量關，加大原材料試驗檢測頻率，杜絕不合格原材料進場，從源頭上確保了工程質量創優。
根據工程特點，中國鐵建十二局集團建成了指揮部、項目部、工區、作業隊四層次的安全質量保證體系，通過加強日常檢查，保證每個作業工序的規范化和標準化。通過強化圍巖量測管理確保施工安全受控，通過日常檢查監督，確保掌子面開挖、仰拱開挖、拱架加工、拱架安裝、混凝土濕噴、防水板布設、透水管安裝、仰拱混凝土施工、二襯混凝土施工各個工序和環節的質量全面受控；他們制訂《工序質量檢查合格放行制度》，強化工序質量檢查，確保了每一道工序的質量合格。
2009年7月和12月,貴廣鐵路公司在十二局集團承建的田壩嶺舉行了隧道規范化施工和標準化管理現場觀摩活動，貴廣鐵路32個參建單位220余人次參加了觀摩活動，受到了貴廣鐵路公司和各參建單位領導和同志們的肯定和好評。2009年下半年，在貴廣鐵路公司組織的“施工企業信用評價檢查”中獲得 “第一名”，同時榮獲了“2009年度貴廣鐵路施工單位激勵約束考評第一名”的佳績。
在新的一年，中國鐵建十二局集團貴廣鐵路指揮部將再接再厲，不斷總結經驗，嚴格要求，精心施工，確保工程施工科學有序、優質高效平穩推進。
