“我重慶市去年共解決了81個鄉鎮通暢、374個行政村通達和595個行政村通暢問題。”重慶市交委昨日表示，去年市級財政對區縣補助28億元、各區縣自籌51億元，新建了農村公路10000公里，通車總里程創下新紀錄。全市農村公路總里程也隨之突破10萬公里大關。
新技術 固體垃圾“變”原料
據介紹，為了降低建設成本，減少環境污染，重慶市不斷試驗農村公路新材料、新工藝和新技術。其中，重慶市在國內首次采用的“三峽庫區固體廢棄物修筑農村公路技術”，比普通路面造價降低30%，至少節約了上千萬資金。
重慶市交委表示，由于庫區的移民搬遷和開發，老房子遺留的磚塊、原道路挖出來的混凝土等固體廢棄物數量巨大。“如果全部進行搬遷處理，平均每噸直接處理費需要20元以上，而且1萬噸廢棄物至少占用1畝土地來堆放，花費相當巨大。”重慶市交委稱，如果利用固體廢棄物修建農村公路，每建200公里道路，可消納50萬噸各種固體廢棄物，相當于節約廢棄物處理資金1000萬元以上，同時還少占用土地50畝，也減少了對其他材料的消耗。
重慶市交委表示，今年將繼續深入研究這項技術，爭取向全市推廣。
新嘗試 公路養路試點
“有人修路，沒人管護！”“晴天通行，下雨泥濘！”這兩句在農村流行的順口溜，形象地描繪出農村公路缺乏有效養護和管理這一大難題。為此，重慶市在奉節縣、酉陽縣、渝北區等區縣試點了農村公路養護體制改革。比如，渝北區推行專業化養護新方法、奉節縣成立了鄉鎮公路管理站，都使養護效率和養護質量得到明顯改善。
同時，重慶市還對縣、鄉、村道每年分別按每公里7000元、3500元、1000元的標準給予養護補助，去年投入農村公路的養護補助就達2.3億元。
新措施 增1400條客運線
重慶市交委表示，到2012年，重慶市將新增1400條農村客運線路，投入5000臺農村客運車輛，全市各中心鄉鎮基本建成五級以上客運站，其他鄉鎮也將建五級客運站或簡易車站，通客運車輛的行政村將建成候車亭或招呼站。屆時，全市符合安全通行條件的行政村將全部通達客運車輛。
按照“先試點、后推廣”方式，我市已在梁平、江津、榮昌、綦江、武隆、黔江、永川、合川、九龍坡等區縣開展農村客運發展試點，今年內將向全市推廣。同時，企業和個人進入農村客運市場，實施區域經營、冷熱線搭配等做法也將得到鼓勵，學生放假、趕場等特殊時段經營者自主增加班次、調劑車的做法也將被允許。
此外，不僅國省道公路要安裝防撞護欄，重慶市農村公路也將陸續安裝。市公路局表示，重慶市去年投資1.5億元，為1000公里農村公路安裝了防撞護欄、示警樁。按照計劃，在今年年底前，重慶市還將為2000公里農村公路中的危巖、陡坡等地段安裝防撞護欄、示警樁。
新景象 農民生活得到改善
交通的便利，不但方便了千百萬農民群眾出行，更為各地農村百姓的生活條件帶來了極大的改善。
在武隆，雙河鄉蔬菜基地公路修通并硬化后，主城區蔬菜商販可以直接到蔬菜基地批量購買蔬菜，蔬菜基地種植面積由原來的2.2萬畝擴大到了現在的3萬畝，雙河鄉人均年收入由2004年的1973元增加到現在的5000多元。
在江津，橄欖產地石蟆鎮也因借便捷公路邁上康莊大道。去年該鎮橄欖種植面積6萬畝，年產量2200噸，綜合產值達1億元，比前年翻了一番。
在南岸，以前沒有一條硬化路的迎龍鎮馬頸村也煥發出生機，長期靠打零工為生的村民們現在開始種蔬菜、栽果樹，連綿5公里的公路兩邊花木成片，葡萄園多達數百畝；1000多戶村民又養起了觀賞魚，使馬頸村成為我市最大的觀賞魚養殖基地。
按計劃，到今年年底，重慶市將力爭實現鄉鎮農村公路通暢率達100%，行政村通達率達100%，行政村通暢率提高到50%，同時推進農村路、站、運一體化，讓老百姓在家門口都能坐上公共汽車。
新技術 固體垃圾“變”原料
據介紹，為了降低建設成本，減少環境污染，重慶市不斷試驗農村公路新材料、新工藝和新技術。其中，重慶市在國內首次采用的“三峽庫區固體廢棄物修筑農村公路技術”，比普通路面造價降低30%，至少節約了上千萬資金。
重慶市交委表示，由于庫區的移民搬遷和開發，老房子遺留的磚塊、原道路挖出來的混凝土等固體廢棄物數量巨大。“如果全部進行搬遷處理，平均每噸直接處理費需要20元以上，而且1萬噸廢棄物至少占用1畝土地來堆放，花費相當巨大。”重慶市交委稱，如果利用固體廢棄物修建農村公路，每建200公里道路，可消納50萬噸各種固體廢棄物，相當于節約廢棄物處理資金1000萬元以上，同時還少占用土地50畝，也減少了對其他材料的消耗。
重慶市交委表示，今年將繼續深入研究這項技術，爭取向全市推廣。
新嘗試 公路養路試點
“有人修路，沒人管護！”“晴天通行，下雨泥濘！”這兩句在農村流行的順口溜，形象地描繪出農村公路缺乏有效養護和管理這一大難題。為此，重慶市在奉節縣、酉陽縣、渝北區等區縣試點了農村公路養護體制改革。比如，渝北區推行專業化養護新方法、奉節縣成立了鄉鎮公路管理站，都使養護效率和養護質量得到明顯改善。
同時，重慶市還對縣、鄉、村道每年分別按每公里7000元、3500元、1000元的標準給予養護補助，去年投入農村公路的養護補助就達2.3億元。
新措施 增1400條客運線
重慶市交委表示，到2012年，重慶市將新增1400條農村客運線路，投入5000臺農村客運車輛，全市各中心鄉鎮基本建成五級以上客運站，其他鄉鎮也將建五級客運站或簡易車站，通客運車輛的行政村將建成候車亭或招呼站。屆時，全市符合安全通行條件的行政村將全部通達客運車輛。
按照“先試點、后推廣”方式，我市已在梁平、江津、榮昌、綦江、武隆、黔江、永川、合川、九龍坡等區縣開展農村客運發展試點，今年內將向全市推廣。同時，企業和個人進入農村客運市場，實施區域經營、冷熱線搭配等做法也將得到鼓勵，學生放假、趕場等特殊時段經營者自主增加班次、調劑車的做法也將被允許。
此外，不僅國省道公路要安裝防撞護欄，重慶市農村公路也將陸續安裝。市公路局表示，重慶市去年投資1.5億元，為1000公里農村公路安裝了防撞護欄、示警樁。按照計劃，在今年年底前，重慶市還將為2000公里農村公路中的危巖、陡坡等地段安裝防撞護欄、示警樁。
新景象 農民生活得到改善
交通的便利，不但方便了千百萬農民群眾出行，更為各地農村百姓的生活條件帶來了極大的改善。
在武隆，雙河鄉蔬菜基地公路修通并硬化后，主城區蔬菜商販可以直接到蔬菜基地批量購買蔬菜，蔬菜基地種植面積由原來的2.2萬畝擴大到了現在的3萬畝，雙河鄉人均年收入由2004年的1973元增加到現在的5000多元。
在江津，橄欖產地石蟆鎮也因借便捷公路邁上康莊大道。去年該鎮橄欖種植面積6萬畝，年產量2200噸，綜合產值達1億元，比前年翻了一番。
在南岸，以前沒有一條硬化路的迎龍鎮馬頸村也煥發出生機，長期靠打零工為生的村民們現在開始種蔬菜、栽果樹，連綿5公里的公路兩邊花木成片，葡萄園多達數百畝；1000多戶村民又養起了觀賞魚，使馬頸村成為我市最大的觀賞魚養殖基地。
按計劃，到今年年底，重慶市將力爭實現鄉鎮農村公路通暢率達100%，行政村通達率達100%，行政村通暢率提高到50%，同時推進農村路、站、運一體化，讓老百姓在家門口都能坐上公共汽車。
