從普通道路到高速公路，從市內高速到市外高速，再到省外高速；從普通橋涵到預應力大橋，再到南京長江三橋，短短十多年的時間，市公路局工程處創造了一個又一個的輝煌。
不斷壯大謀發展——十幾年的成長，機械設備、人員組合、施工能力實現質的飛躍
成立于1994年的市公路局工程處，經過十幾年的發展積累，已經發生了質的飛躍：工程產值由過去一年不過百萬到現在的兩億元，固定資產由幾百萬元膨脹到目前的1.1億元，早在2001年5月就通過了ISO9002國際質量體系認證，施工水平和綜合實力躋身全省同行業五強。
機械設備不斷更新，先后購買了進口混凝土拌和站、意大利260型馬蓮尼瀝青拌合站等精良的機械設備80余臺，施工現代化水平不斷提高。
工程處成立至今先后承建了巨峰大橋、沭河大橋、黃花溝大橋、柳青河大橋、付疃河大橋、南京三橋等一大批技術含量高的橋梁建設，參與了30多條市內路網改造，承建了東青、日竹、竹曲、同三高速公路等20多個國家、省級重點建設項目，合格率100%，優良率95%以上，有8項工程被評為省級優質工程。
南征北戰贏品牌—— 唱響“走出去”發展戰略主旋律，“日照公路”聲譽遠播大江南北
2003年市公路局提出了“走出去”發展戰略，作為實施這一發展戰略先頭兵的市公路局工程處迅速行動，積極搶占省外、市外市場，先后中標南京長江三橋、青島濱海路北段、濟青高速南線等工程項目，總合同價近5個億，形成了“縱橫”大江南北、氣勢如虹的態勢，成為日照公路建設史上新的里程碑。
南京三橋工程是“走出去”發展戰略的第一步，工程處把這一工程的建設當成一場只許贏不許輸的戰役去打、去拼。風雨兩載長江畔，以實干為筆，用激情研墨，一系列的“第一”為“走出去”發展戰略留下了濃墨重彩的一筆。
2004年1月9日，在全線率先完成鉆孔灌注樁173顆，優良率達100%，進度第一、質量第一；8月9日，在南京三橋建設隊伍中率先完成下部構造；12月1日，高旺互通主線橋最后一聯箱梁率先澆筑完成，提前30天完成指揮部指定的年內主體工作目標；2005年9月15日，三橋工程以第一名的好成績順利通過了國家驗收小組的驗收。
同時，青島濱海路北段和濟青高速南線項目部也是捷報頻傳。在半年和年終檢查中，青島濱海北路工程分別獲得了橋梁施工、實驗室、預制廠建設8個單項第一和連續兩次總評第一的優異成績?！叭照展贰甭曌u遠播大江南北。
不斷壯大謀發展——十幾年的成長，機械設備、人員組合、施工能力實現質的飛躍
成立于1994年的市公路局工程處，經過十幾年的發展積累，已經發生了質的飛躍：工程產值由過去一年不過百萬到現在的兩億元，固定資產由幾百萬元膨脹到目前的1.1億元，早在2001年5月就通過了ISO9002國際質量體系認證，施工水平和綜合實力躋身全省同行業五強。
機械設備不斷更新，先后購買了進口混凝土拌和站、意大利260型馬蓮尼瀝青拌合站等精良的機械設備80余臺，施工現代化水平不斷提高。
工程處成立至今先后承建了巨峰大橋、沭河大橋、黃花溝大橋、柳青河大橋、付疃河大橋、南京三橋等一大批技術含量高的橋梁建設，參與了30多條市內路網改造，承建了東青、日竹、竹曲、同三高速公路等20多個國家、省級重點建設項目，合格率100%，優良率95%以上，有8項工程被評為省級優質工程。
南征北戰贏品牌—— 唱響“走出去”發展戰略主旋律，“日照公路”聲譽遠播大江南北
2003年市公路局提出了“走出去”發展戰略，作為實施這一發展戰略先頭兵的市公路局工程處迅速行動，積極搶占省外、市外市場，先后中標南京長江三橋、青島濱海路北段、濟青高速南線等工程項目，總合同價近5個億，形成了“縱橫”大江南北、氣勢如虹的態勢，成為日照公路建設史上新的里程碑。
南京三橋工程是“走出去”發展戰略的第一步，工程處把這一工程的建設當成一場只許贏不許輸的戰役去打、去拼。風雨兩載長江畔，以實干為筆，用激情研墨，一系列的“第一”為“走出去”發展戰略留下了濃墨重彩的一筆。
2004年1月9日，在全線率先完成鉆孔灌注樁173顆，優良率達100%，進度第一、質量第一；8月9日，在南京三橋建設隊伍中率先完成下部構造；12月1日，高旺互通主線橋最后一聯箱梁率先澆筑完成，提前30天完成指揮部指定的年內主體工作目標；2005年9月15日，三橋工程以第一名的好成績順利通過了國家驗收小組的驗收。
同時，青島濱海路北段和濟青高速南線項目部也是捷報頻傳。在半年和年終檢查中，青島濱海北路工程分別獲得了橋梁施工、實驗室、預制廠建設8個單項第一和連續兩次總評第一的優異成績?！叭照展贰甭曌u遠播大江南北。
