24條主干道將改造
廣州大道、環市路、中山路、東風路、南岸路、沿江路、白云大道、奧體路、新港路、六二三路、濱江路、昌崗路、大金鐘路、廣園路、臨江大道、廣園快速路、中山大道、科韻路、解放路、康王路、東曉路、江南大道、豐樂中路、黃埔大道西
全市主干道迎亞運改造計劃大升級，原定16條主干道增加至24條，而目前披露的9條道路改造計劃工程概算已經高達9.4億，預計最終改造費用將超過該數據。改造內容包括部分道路路面翻新、人行道和排水管的改造，以及部分路段的人行天橋和路口安全島的更換。
為何眾多主干道都要大修？9條路手術費9.4億從哪來？扎堆施工會否加劇塞車？對市民比較關心的幾個問題，城建部門給予了答復，并稱將分批分次安排改造工程，避免扎堆修路造成交通不便。
一問為何眾多主干道都要大修
據了解，之所以選擇今年對全市各主干道大修，除了迎接明年10月召開的亞運會外，另一個重要原因是這些道路大部分已接近或超過七年大修期。市政部門曾透露，粗略估計全市近七成主干道上次大修還是在九運會期間，至今已有八年之久，其間廣州汽車保有量大幅增加導致道路不堪重負，許多路面出現坑洼損毀，附屬的排水照明設施也大量損壞，一到雨季許多道路都會出現積水影響通行，小修小補難以解決問題，只能借亞運會徹底翻修。
在本輪大修展開之前，市政部門于年初選擇小北路作為樣本進行改造試驗。試驗中工作人員專門采用了新式的瀝青馬蹄脂混合料代替原來的普通瀝青路面，新材料能保證瀝青混凝土在長期磨耗后仍能保持黑色質感。改造內容還包括將機動車道的中央分隔欄與兩側人行道護欄改成帶有防盜功能的白色波形護欄、各路口采用全寬式無障礙設計、人行道采用仿花崗巖平側石等新設計。為了突出環保概念，工作人員還在人行道一側用黃色磚劃分出自行車道。
上述試驗經過驗收之后，市政部門才于今年年初確定將以小北路為樣本推行至其它需要大修的市政主干道。
二問9條路手術費9.4億從哪來？
從最初擬定的改造16條市政主干道，升級到18條、24條，市政府多次協商后一再擴容，新近增加的8條道路包括正在修建BR T的中山大道、解放路、康王路等，相應的總投資概算也從6 .4億一路攀升。目前城建部門已展開工程招投標工作，改造工程預計幾個月后將正式展開。
已披露的9條改造道路的總投資概算達9.4億，具體包括：廣園快速路需要約2億進行道路改造、瀝青攤鋪和一些中小橋拓寬及人行天橋改造，而整個廣州大道和環市路分別花2 .5億和1 .7億對路面進行大修和其它附屬交通設施的改造，其它確定改造內容的還包括奧體路、昌崗路、濱江路、六二三路等。
錢從哪來？ 從上述改造工程的招投標文件來看，所有改造資金均來自城建資金。
為何正在修建BR T的中山大道也納入改造范圍？對此城建系統工作人員解釋稱，BR T工程主要負責對BR T站臺和對應行人過街設施的建設，而這次迎亞運改造則負責部分車行道路面（含立交橋面）改造、兩側人行道的翻新、更換綠化帶花基、側平石及道路上的各種井蓋等內容，“兩者之間并不重復”。
三問扎堆施工會否加劇塞車？
目前中山大道BR T工程、獵德大橋北沿線工程、地鐵5號線及機場北沿線工程等正在施工，加上市政部門年初公布今年需要施工的科韻路北延長線（北環高速至云溪路）工程、濱江東替代性道路工程、黃埔大道支線工程（黃埔大道至中山大道）、迎賓大道延長線（白云區段）工程等，整個廣州有太多重大市政道路工程扎堆施工。不少市民據此提出疑問，24條市政主干道進行改造工程會不會壓垮本已忙亂的廣州交通？
市政部門就此解釋說，道路改造工程會盡量錯開工期，將按照逐步、分批完成的原則推進，在明年亞運之前將全部完成。具體到某一條道路的改造施工，會盡量減少對交通影響，比如可以安排在晚上11點至清晨6點之間進行，而對于一些需要重新挖開路面更換地基的維修工程，將倒邊施工，即只封閉道路的一半進行維修，保證另一半的通行不受影響。
廣州大道、環市路、中山路、東風路、南岸路、沿江路、白云大道、奧體路、新港路、六二三路、濱江路、昌崗路、大金鐘路、廣園路、臨江大道、廣園快速路、中山大道、科韻路、解放路、康王路、東曉路、江南大道、豐樂中路、黃埔大道西
全市主干道迎亞運改造計劃大升級，原定16條主干道增加至24條，而目前披露的9條道路改造計劃工程概算已經高達9.4億，預計最終改造費用將超過該數據。改造內容包括部分道路路面翻新、人行道和排水管的改造，以及部分路段的人行天橋和路口安全島的更換。
為何眾多主干道都要大修？9條路手術費9.4億從哪來？扎堆施工會否加劇塞車？對市民比較關心的幾個問題，城建部門給予了答復，并稱將分批分次安排改造工程，避免扎堆修路造成交通不便。
一問為何眾多主干道都要大修
據了解，之所以選擇今年對全市各主干道大修，除了迎接明年10月召開的亞運會外，另一個重要原因是這些道路大部分已接近或超過七年大修期。市政部門曾透露，粗略估計全市近七成主干道上次大修還是在九運會期間，至今已有八年之久，其間廣州汽車保有量大幅增加導致道路不堪重負，許多路面出現坑洼損毀，附屬的排水照明設施也大量損壞，一到雨季許多道路都會出現積水影響通行，小修小補難以解決問題，只能借亞運會徹底翻修。
在本輪大修展開之前，市政部門于年初選擇小北路作為樣本進行改造試驗。試驗中工作人員專門采用了新式的瀝青馬蹄脂混合料代替原來的普通瀝青路面，新材料能保證瀝青混凝土在長期磨耗后仍能保持黑色質感。改造內容還包括將機動車道的中央分隔欄與兩側人行道護欄改成帶有防盜功能的白色波形護欄、各路口采用全寬式無障礙設計、人行道采用仿花崗巖平側石等新設計。為了突出環保概念，工作人員還在人行道一側用黃色磚劃分出自行車道。
上述試驗經過驗收之后，市政部門才于今年年初確定將以小北路為樣本推行至其它需要大修的市政主干道。
二問9條路手術費9.4億從哪來？
從最初擬定的改造16條市政主干道，升級到18條、24條，市政府多次協商后一再擴容，新近增加的8條道路包括正在修建BR T的中山大道、解放路、康王路等，相應的總投資概算也從6 .4億一路攀升。目前城建部門已展開工程招投標工作，改造工程預計幾個月后將正式展開。
已披露的9條改造道路的總投資概算達9.4億，具體包括：廣園快速路需要約2億進行道路改造、瀝青攤鋪和一些中小橋拓寬及人行天橋改造，而整個廣州大道和環市路分別花2 .5億和1 .7億對路面進行大修和其它附屬交通設施的改造，其它確定改造內容的還包括奧體路、昌崗路、濱江路、六二三路等。
錢從哪來？ 從上述改造工程的招投標文件來看，所有改造資金均來自城建資金。
為何正在修建BR T的中山大道也納入改造范圍？對此城建系統工作人員解釋稱，BR T工程主要負責對BR T站臺和對應行人過街設施的建設，而這次迎亞運改造則負責部分車行道路面（含立交橋面）改造、兩側人行道的翻新、更換綠化帶花基、側平石及道路上的各種井蓋等內容，“兩者之間并不重復”。
三問扎堆施工會否加劇塞車？
目前中山大道BR T工程、獵德大橋北沿線工程、地鐵5號線及機場北沿線工程等正在施工，加上市政部門年初公布今年需要施工的科韻路北延長線（北環高速至云溪路）工程、濱江東替代性道路工程、黃埔大道支線工程（黃埔大道至中山大道）、迎賓大道延長線（白云區段）工程等，整個廣州有太多重大市政道路工程扎堆施工。不少市民據此提出疑問，24條市政主干道進行改造工程會不會壓垮本已忙亂的廣州交通？
市政部門就此解釋說，道路改造工程會盡量錯開工期，將按照逐步、分批完成的原則推進，在明年亞運之前將全部完成。具體到某一條道路的改造施工，會盡量減少對交通影響，比如可以安排在晚上11點至清晨6點之間進行，而對于一些需要重新挖開路面更換地基的維修工程，將倒邊施工，即只封閉道路的一半進行維修，保證另一半的通行不受影響。
