“鄭州地鐵1號線開工的時間，正是全省上下全力以赴戰危機、保增長、決戰二季度的關鍵時刻。”河南省委副書記、省長郭庚茂在鄭州地鐵開工儀式上致辭時說，工程的開工建設不僅有利于改善鄭州城市基礎設施條件、增強鄭州龍頭帶動作用，而且有利于推動中原城市群核心區發展、加快培育核心增長極。同時，河南本土建材業、制造業、通信產業等行業的企業面臨很大的發展機遇。
拉動GDP作用明顯
1億元投資帶動GDP增長2.6億元
任何大規模的市政投資，對整個社會經濟都具有倍增效應，在目前的經濟環境下，軌道交通建設的拉動作用備受關注。“地鐵工程是拉動內需的發動機。”鄭州市軌道交通有限公司建設事業部張召博士介紹，一般來說，在地鐵建設的資金預算中，動拆遷費用占總投資的20%，土建部分為40%，機電車輛部分占40%。地鐵建設工程投資的一半左右都將用于購買各種工業原材料及相關設備，如水泥、鋼筋、鋼軌、電纜、建筑裝修材料以及車體、控制系統等，產品涉及20多個專業領域。這無疑給原材料供應商、地鐵相關設備等生產廠家提供了一個極具誘惑力的大蛋糕。
張召說，研究表明，軌道交通項目每投資1億元，就可以拉動GDP增長2.6億元，與之直接關聯的裝備制造、工程基建、鋼鐵、水泥、電子等產業鏈的重要環節都將獲得豐厚的訂單，將增加8000個以上的就業崗位。根據規劃，鄭州市共有“三橫兩縱一環”6條地鐵線路，總長度202.53公里，估算總投資1000億元以上，將拉動GDP增長2600億元。
為豫企帶來商機
水泥、鋼鐵企業迎來“大單”
地鐵開工，土建打頭，用量最大的建材產品，莫過于水泥和鋼材。按估算，鄭州地鐵1號線一期工程的鋼材用量將達18.6萬噸，水泥和混凝土用量將達139.6萬噸。
河南省不乏大型鋼鐵企業，安鋼集團、舞陽鋼鐵、濟源鋼鐵都是非常有實力的；規模較大的水泥企業，也有河南天瑞集團、孟電集團、同力水泥和南陽航天等。
鄭州地鐵這一河南有史以來最大的市政工程項目，由于能提供平均、穩定的出貨量，有利于企業安排生產、提高生產效率，并且合同執行力度強，大型企業都非常感興趣。目前，鄭州地鐵1號線新鄭州站所用鋼材，就主要由安鋼集團供應。
地鐵隧道的“肋骨”鄭州制造
修地鐵離不了盾構管片，形象點說，盾構管片就是地鐵隧道的“肋骨”，或者說是支撐地鐵隧道的“水泥預制板”。
鄭州要上馬地鐵，肯定需要大批高質量的盾構管片。去年11月份，河南康暉水泥制品有限公司通過市場運作，成為鄭州市地鐵盾構管片供應商。“我們選用的是深圳華森公司自動生產線，以及法國CBE集團的模具，這些都是市場上最先進的盾構管片生產設備。”昨天上午，河南康暉水泥制品有限公司副總經理黃煥啟介紹，造這些管片使用的水泥，承重是蓋高層建筑所用水泥的兩倍還多，那是相當硬。
盾構管片表面十分光滑，呈灰白色，為了防止出現差錯，每片都被編上了號碼，組裝后用于支護盾構機挖出的圓形隧道，防止隧道坍塌。地鐵隧道橫截面一周需要6片管片，每片3噸重，“6片組成一環，外徑6米、內徑5.4米，一環寬1.5米，由盾構機自動安裝到隧道壁上。”黃煥啟說，目前，該生產線已建成并投入試運行，6月份就要生產出高質量成品。
軌道公司表態
同等條件下優先考慮本土企業
目前，鄭州地鐵1號線一期工程的總體設計已基本完成，土建施工和監理也進行了公開招標。地鐵工程正式開工后，原材料和設備的招標工作將隨之展開。
根據規則，一般的公開招標，會有全國甚至全球的企業一起進行質量和價格的同臺競爭，河南的企業能不能“近水樓臺先得月”，現在還不得而知。但不能忽略的是，豫企已經具備運輸成本的優勢。在產品技術和質量沒有差距的情況下，運輸成本就是有關部門考慮的一大因素。
近日，鄭州市軌道交通有限公司設備管理部副部長田華軍表示，原材料和設備的采購，肯定需要通過公開招標確定，不過在質量、工藝同等的條件下，會優先考慮省內企業。
拉動GDP作用明顯
1億元投資帶動GDP增長2.6億元
任何大規模的市政投資，對整個社會經濟都具有倍增效應，在目前的經濟環境下，軌道交通建設的拉動作用備受關注。“地鐵工程是拉動內需的發動機。”鄭州市軌道交通有限公司建設事業部張召博士介紹，一般來說，在地鐵建設的資金預算中，動拆遷費用占總投資的20%，土建部分為40%，機電車輛部分占40%。地鐵建設工程投資的一半左右都將用于購買各種工業原材料及相關設備，如水泥、鋼筋、鋼軌、電纜、建筑裝修材料以及車體、控制系統等，產品涉及20多個專業領域。這無疑給原材料供應商、地鐵相關設備等生產廠家提供了一個極具誘惑力的大蛋糕。
張召說，研究表明，軌道交通項目每投資1億元，就可以拉動GDP增長2.6億元，與之直接關聯的裝備制造、工程基建、鋼鐵、水泥、電子等產業鏈的重要環節都將獲得豐厚的訂單，將增加8000個以上的就業崗位。根據規劃，鄭州市共有“三橫兩縱一環”6條地鐵線路，總長度202.53公里，估算總投資1000億元以上，將拉動GDP增長2600億元。
為豫企帶來商機
水泥、鋼鐵企業迎來“大單”
地鐵開工，土建打頭，用量最大的建材產品，莫過于水泥和鋼材。按估算，鄭州地鐵1號線一期工程的鋼材用量將達18.6萬噸，水泥和混凝土用量將達139.6萬噸。
河南省不乏大型鋼鐵企業，安鋼集團、舞陽鋼鐵、濟源鋼鐵都是非常有實力的；規模較大的水泥企業，也有河南天瑞集團、孟電集團、同力水泥和南陽航天等。
鄭州地鐵這一河南有史以來最大的市政工程項目，由于能提供平均、穩定的出貨量，有利于企業安排生產、提高生產效率，并且合同執行力度強，大型企業都非常感興趣。目前，鄭州地鐵1號線新鄭州站所用鋼材，就主要由安鋼集團供應。
地鐵隧道的“肋骨”鄭州制造
修地鐵離不了盾構管片，形象點說，盾構管片就是地鐵隧道的“肋骨”，或者說是支撐地鐵隧道的“水泥預制板”。
鄭州要上馬地鐵，肯定需要大批高質量的盾構管片。去年11月份，河南康暉水泥制品有限公司通過市場運作，成為鄭州市地鐵盾構管片供應商。“我們選用的是深圳華森公司自動生產線，以及法國CBE集團的模具，這些都是市場上最先進的盾構管片生產設備。”昨天上午，河南康暉水泥制品有限公司副總經理黃煥啟介紹，造這些管片使用的水泥，承重是蓋高層建筑所用水泥的兩倍還多，那是相當硬。
盾構管片表面十分光滑，呈灰白色，為了防止出現差錯，每片都被編上了號碼，組裝后用于支護盾構機挖出的圓形隧道，防止隧道坍塌。地鐵隧道橫截面一周需要6片管片，每片3噸重，“6片組成一環，外徑6米、內徑5.4米，一環寬1.5米，由盾構機自動安裝到隧道壁上。”黃煥啟說，目前，該生產線已建成并投入試運行，6月份就要生產出高質量成品。
軌道公司表態
同等條件下優先考慮本土企業
目前，鄭州地鐵1號線一期工程的總體設計已基本完成，土建施工和監理也進行了公開招標。地鐵工程正式開工后，原材料和設備的招標工作將隨之展開。
根據規則，一般的公開招標，會有全國甚至全球的企業一起進行質量和價格的同臺競爭，河南的企業能不能“近水樓臺先得月”，現在還不得而知。但不能忽略的是，豫企已經具備運輸成本的優勢。在產品技術和質量沒有差距的情況下，運輸成本就是有關部門考慮的一大因素。
近日，鄭州市軌道交通有限公司設備管理部副部長田華軍表示，原材料和設備的采購，肯定需要通過公開招標確定，不過在質量、工藝同等的條件下，會優先考慮省內企業。
