四川省建設西部綜合交通樞紐工作會議首次發布了《西部綜合交通樞紐建設規劃》（簡稱《規劃》）和9個配套專項規劃，提出從今年起到2020年，分步驟建設西部綜合交通樞紐，估算總投資超過1萬億元。西部綜合交通樞紐建設將以成都主樞紐為中心，以區域性次級樞紐和節點城市為支撐，以出川大通道為紐帶，完善樞紐功能，優化網絡布局，充分發揮各種交通運輸方式的整體優勢和綜合效率，建成安全、方便、快捷、高效的綜合交通運輸體系。
四川省進出川通道僅有7條高速公路、7條鐵路和1條水運航道，不僅數量少而且區域分布也不合理，通往周邊省（區、市）以及環渤海、長三角、珠三角等經濟區的運輸通道還不通暢，“蜀道難”的狀況尚未根本改變。
《規劃》提出，到2012年，四川全省高速公路通車里程達3500公里以上，力爭達3800公里，港口集裝箱吞吐能力達150萬標箱，水運四級以上航道達1066公里。屆時，12條高速公路、2條水運航道、7條鐵路將組成21條進出川通道；全省有通航機場14個、直接通航城市108個、航線 150條；成都主樞紐也將基本形成，直接引入11條高速公路，建成成都雙流機場第二跑道和新航站樓。
到2020年，四川全省高速公路通車里程力爭達8200公里，港口集裝箱吞吐能力達300萬標箱，水運四級以上航道達2381公里，其中長江四川段258公里航道達二級標準，岷江樂山至宜賓段航道達三級標準。21條高速公路、2條水運航道以及18條鐵路共組成41條進出川通道；全省有通航機場 17個、直接通航城市121個、航線185條；成都主樞紐直接引入16條高速公路，建成成都第二機場。成都至貴陽、西安、蘭州等周邊省會城市4小時交通圈，至環渤海、珠三角和長三角地區8小時交通圈形成；成都至市（州）政府所在地的1小時、2小時和半日交通圈形成。屆時，四川省東西南北四大通道將全面貫通。一個水陸空三棲并進的全方位開放的綜合交通樞紐將展現在人們面前。
為進一步籌措建設資金，四川省政府相繼組建了四川發展、四川鐵投等“1+N”投融資平臺公司，四川交投正在抓緊組建，有關市州也相應建立融資平臺。
四川省進出川通道僅有7條高速公路、7條鐵路和1條水運航道，不僅數量少而且區域分布也不合理，通往周邊省（區、市）以及環渤海、長三角、珠三角等經濟區的運輸通道還不通暢，“蜀道難”的狀況尚未根本改變。
《規劃》提出，到2012年，四川全省高速公路通車里程達3500公里以上，力爭達3800公里，港口集裝箱吞吐能力達150萬標箱，水運四級以上航道達1066公里。屆時，12條高速公路、2條水運航道、7條鐵路將組成21條進出川通道；全省有通航機場14個、直接通航城市108個、航線 150條；成都主樞紐也將基本形成，直接引入11條高速公路，建成成都雙流機場第二跑道和新航站樓。
到2020年，四川全省高速公路通車里程力爭達8200公里，港口集裝箱吞吐能力達300萬標箱，水運四級以上航道達2381公里，其中長江四川段258公里航道達二級標準，岷江樂山至宜賓段航道達三級標準。21條高速公路、2條水運航道以及18條鐵路共組成41條進出川通道；全省有通航機場 17個、直接通航城市121個、航線185條；成都主樞紐直接引入16條高速公路，建成成都第二機場。成都至貴陽、西安、蘭州等周邊省會城市4小時交通圈，至環渤海、珠三角和長三角地區8小時交通圈形成；成都至市（州）政府所在地的1小時、2小時和半日交通圈形成。屆時，四川省東西南北四大通道將全面貫通。一個水陸空三棲并進的全方位開放的綜合交通樞紐將展現在人們面前。
為進一步籌措建設資金，四川省政府相繼組建了四川發展、四川鐵投等“1+N”投融資平臺公司，四川交投正在抓緊組建，有關市州也相應建立融資平臺。
