為把世界最高的青藏鐵路建成精品工程，擔負青藏鐵路建設施工的十四局集團，強化精品意識，注重典型引路，嚴格過程控制，實施責任追究，開展科技攻關，全面質量管理，高標準建設青藏鐵路。他們建設的87公里管段工程質量合格率100%，優良率95%，創45項青藏鐵路建設優質樣板工程，居各參建單位之首，為建設一流的世界高原鐵路交出一份滿意的答卷。
十四局集團在青藏鐵路建設中，參戰將士樹立全新的質量理念，首先明確高起點、高標準、高質量建設舉世矚目的青藏鐵路，把青藏鐵路建成世界一流鐵路，是每一個鐵路建設者的崇高責任，從一開始就把質量目標定在創國優上。集團公司工程建設指揮部制定實施《青藏鐵路工程項目質量管理辦法》，層層簽訂創優責任狀，落實責任制，實施責任追究制，堅持樣板引路，以點帶面，強化過程控制，加大檢測力度；開展科技攻關，攻克施工難題。完善以過程精品為主線，以動態管理為特點，以目標考核為內容，以嚴格獎罰為手段的質量保證體系和運行機制，每道工序、每個部位必須是上道工序為下道工序提供精品，開工必優，一次成優，全面創優。通過全方位、全過程的質量管理來保證實實在在的高質量。
三岔河特大橋是青藏鐵路最高橋，是全線的卡脖子重難點工程，在攝氏零下30多度的低溫下進行冬季混凝土施工，這在世界施工史上還是頭一次。哪一個細小環節出了問題，都會危及大橋的工程質量。在橋墩上，他們采取“外裹篷布”、“內生火爐”，搭建人造溫室，確保正常施工所需溫度。對沙、石等原材料加溫，嚴格控制混凝土入模溫度，進行蒸氣養生等，每一環節施工一絲不茍，確保了質量創優，首開了世界高寒鐵路橋梁混凝土施工的先河，大橋評為青藏鐵路優質樣板工程。玉珠峰下的西大灘路段，昆侖山雪水在10公里長度范圍內大面積沖刷路基，嚴重影響路基施工質量，風沙路基、濕地路基、30多米高的路塹及骨架護坡施工，都是道道施工質量難題。施工中嚴格規范作業、科技攻關，質量創優，評為樣板。在海拔4800多米的12標段進行多年凍土施工，強化質量管理，與鐵科院聯合進行科技攻關，實現了質量創優，創出了優質樣板工程。
十四局集團在青藏鐵路建設中，參戰將士樹立全新的質量理念，首先明確高起點、高標準、高質量建設舉世矚目的青藏鐵路，把青藏鐵路建成世界一流鐵路，是每一個鐵路建設者的崇高責任，從一開始就把質量目標定在創國優上。集團公司工程建設指揮部制定實施《青藏鐵路工程項目質量管理辦法》，層層簽訂創優責任狀，落實責任制，實施責任追究制，堅持樣板引路，以點帶面，強化過程控制，加大檢測力度；開展科技攻關，攻克施工難題。完善以過程精品為主線，以動態管理為特點，以目標考核為內容，以嚴格獎罰為手段的質量保證體系和運行機制，每道工序、每個部位必須是上道工序為下道工序提供精品，開工必優，一次成優，全面創優。通過全方位、全過程的質量管理來保證實實在在的高質量。
三岔河特大橋是青藏鐵路最高橋，是全線的卡脖子重難點工程，在攝氏零下30多度的低溫下進行冬季混凝土施工，這在世界施工史上還是頭一次。哪一個細小環節出了問題，都會危及大橋的工程質量。在橋墩上，他們采取“外裹篷布”、“內生火爐”，搭建人造溫室，確保正常施工所需溫度。對沙、石等原材料加溫，嚴格控制混凝土入模溫度，進行蒸氣養生等，每一環節施工一絲不茍，確保了質量創優，首開了世界高寒鐵路橋梁混凝土施工的先河，大橋評為青藏鐵路優質樣板工程。玉珠峰下的西大灘路段，昆侖山雪水在10公里長度范圍內大面積沖刷路基，嚴重影響路基施工質量，風沙路基、濕地路基、30多米高的路塹及骨架護坡施工，都是道道施工質量難題。施工中嚴格規范作業、科技攻關，質量創優，評為樣板。在海拔4800多米的12標段進行多年凍土施工，強化質量管理，與鐵科院聯合進行科技攻關，實現了質量創優，創出了優質樣板工程。
