●以合肥為主樞紐，安徽鐵路構建八大通道
●目標：合肥到北京只要3小時
鋼鐵長龍將帶動安徽快速崛起的步伐。日前，安徽省和鐵道部簽署新一輪鐵路戰略合作紀要。根據此次戰略合作計劃，未來安徽省鐵路建設將以合肥為主樞紐，構建八大通道，鐵道部和安徽省將投資2000多億元，建設超過3000公里的鋼鐵長龍。
今年安徽省鐵路建設進入前所未有的機遇期，時速250公里的合寧鐵路建成通車，拉近了安徽省與長三角地區的時空距離；銅九鐵路在今年9月順利通車，結束了安徽省最后一個省轄市不通火車的歷史；合武鐵路客運專線也有望年底建成貫通；京滬高速鐵路安徽段與京九鐵路電氣化全面改造積極開展；南京至安慶城際鐵路、合蚌鐵路客運專線均有望年內動工；阜六鐵路正在抓緊推進前期工作。
省發改委相關人士介紹，下一步，安徽省的鐵路建設將充分利用安徽承東啟西、連南接北的區位優勢，努力構建以合肥為主樞紐，以加快鐵路和運煤通道為主骨架，與國家干線鐵路相互銜接的現代化鐵路網，全面提升安徽在全國鐵路網中的地位。未來幾年，安徽省內將貫通所有快速鐵路通道，同時提升鐵路的電氣化運行能力。
力爭在不遠的將來，客運專線覆蓋所有省轄市，并實現合肥1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到北京的目標。在此基礎上，能源運輸通道全面順暢，使合肥鐵路樞紐呈現四通八達、放射性鐵路網絡，構建以合肥為主樞紐，以京滬通道、京福通道、京九通道、滬漢蓉通道、寧西通道、隴海通道、沿江通道、華東二通道等為主的安徽省鐵路網骨架。在八大通道中，最引人注意的是京福通道合肥到福州鐵路，這是北京通往臺北鐵路的一部分，該鐵路基本走向為從京滬高鐵的蚌埠站引出，經合肥、銅陵、黃山、上饒至福州。
●目標：合肥到北京只要3小時
鋼鐵長龍將帶動安徽快速崛起的步伐。日前，安徽省和鐵道部簽署新一輪鐵路戰略合作紀要。根據此次戰略合作計劃，未來安徽省鐵路建設將以合肥為主樞紐，構建八大通道，鐵道部和安徽省將投資2000多億元，建設超過3000公里的鋼鐵長龍。
今年安徽省鐵路建設進入前所未有的機遇期，時速250公里的合寧鐵路建成通車，拉近了安徽省與長三角地區的時空距離；銅九鐵路在今年9月順利通車，結束了安徽省最后一個省轄市不通火車的歷史；合武鐵路客運專線也有望年底建成貫通；京滬高速鐵路安徽段與京九鐵路電氣化全面改造積極開展；南京至安慶城際鐵路、合蚌鐵路客運專線均有望年內動工；阜六鐵路正在抓緊推進前期工作。
省發改委相關人士介紹，下一步，安徽省的鐵路建設將充分利用安徽承東啟西、連南接北的區位優勢，努力構建以合肥為主樞紐，以加快鐵路和運煤通道為主骨架，與國家干線鐵路相互銜接的現代化鐵路網，全面提升安徽在全國鐵路網中的地位。未來幾年，安徽省內將貫通所有快速鐵路通道，同時提升鐵路的電氣化運行能力。
力爭在不遠的將來，客運專線覆蓋所有省轄市，并實現合肥1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到北京的目標。在此基礎上，能源運輸通道全面順暢，使合肥鐵路樞紐呈現四通八達、放射性鐵路網絡，構建以合肥為主樞紐，以京滬通道、京福通道、京九通道、滬漢蓉通道、寧西通道、隴海通道、沿江通道、華東二通道等為主的安徽省鐵路網骨架。在八大通道中，最引人注意的是京福通道合肥到福州鐵路，這是北京通往臺北鐵路的一部分，該鐵路基本走向為從京滬高鐵的蚌埠站引出，經合肥、銅陵、黃山、上饒至福州。
