我國長大圓形引水隧洞施工技術取得突破

　　日前，由中國中鐵五局擔負施工的新疆南岸干渠大坂隧洞的混凝土襯砌一次性成功澆筑，標志著我國在水利工程長大圓形引水隧洞的施工技術上取得重大突破。  
 
　　大坂隧洞是新疆南岸干渠最長的一座圓形引水隧洞，全長34.6公里。該隧洞地質結構復雜，科技含量高，施工難度大，混凝土襯砌質量要求高。我國在水利圓形引水隧洞混凝土襯砌澆筑施工上，過去大都采用上下斷面分開澆筑混凝土的施工設計。其施工工序復雜，混凝土縱向縫明顯，洞身穩定性差，施工進度慢。這個“老大難”問題，一直困擾著我國圓形水利隧洞工程建設。

　　為攻克難關，中鐵五局的建設者們自行設計、制作、使用針梁式襯砌臺車全斷面澆筑，將原分部澆筑方案改為全斷面一次性澆筑成型，減少施工工序。同時通過采取從針梁式襯砌臺車中部通行運輸車輛，實現了開挖、支護與混凝土澆筑平行作業，大大緩解了工期壓力。

　　這一新的混凝土澆筑方法，有效控制了混凝土襯砌左右兩側的縱向施工縫，整個襯砌斷面混凝土渾然一體，有利于洞身的穩定和保證過水建筑物的防滲水要求。新方法同時解決了圓形隧洞在水利水電行業一般都開挖完后再襯砌，不能同時進行開挖襯砌平行施工作業的問題，也為我國長大圓形水利隧洞快速、安全、優質施工積累了經驗。