預拌砂漿是繼預拌混凝土之后又一節能減排的重大舉措。推廣使用預拌砂漿，是節約資源、保護環境、確保工程質量的有效措施和迫切需要，是落實科學發展觀的具體體現，更是建筑業面臨的一次技術革命。切實推廣使用預拌砂漿，是貫徹落實國家提倡“節能減排”工作的一項重要內容，國家對此項工作十分重視。2007年6月6日，商務部、公安部、建設部、交通部、質檢總局、環保總局專門下發了《關于在部分城市限期禁止現場攪拌砂漿工作的通知》（商改發[2007]205號），許多省市在加快發展預拌混凝土的同時，十分重視預拌砂的推廣應用漿。第一批“禁現”的十個試點城市在推廣預拌砂漿工作中積累了不少好的做法，如上海、常州等市使用預拌砂漿的情況已逐步步入正常軌道，但大部分城市的推廣應用工作進展緩慢，究其原因主要有以下幾方面：
首先，企業投資持觀望態度。投資企業認識到預拌砂漿產品的潛力和經濟價值，但又心存疑慮，一方面受第一批試點城市推廣進度影響，對政策和政府部門的推廣力度把握不準、信心不足；另一方面，又怕一旦推廣使用，會像預拌混凝土那樣一哄而上。因此，許多企業尚在等待觀望之中，處于想上又不敢上的兩難境地。
其次，價格是制約推廣應用的重要瓶頸 。20世紀的90年代，歐洲發達地區的預拌砂漿使用率已達到90%以上。但在中國，預拌砂漿還是一個新名詞、新事物。預拌砂漿實行工廠化生產，一次性投資大，一般企業難以承受；同時，生產砂漿產品的相關原材料價格不斷上漲，加之生產工藝的技術要求，砂子要經過高溫烘干處理，預拌砂漿的產成品成本較高，據測算，與現場攪拌相比，預拌砂漿的價格是其2倍多。加之施工方受眼前經濟利益驅動較為突出，使用預拌砂漿在施工方遇到較大的阻力，因此，價格成為推廣預拌砂漿的重要瓶頸。
再次，物流設施投資成本大。推廣預拌砂漿是水泥散裝化的有效措施，推廣使用預拌砂漿必須有配套的物流設施裝備。目前，在預拌砂漿領域的社會性投資還很少，生產企業不僅要投資建設生產線，還要投入大量資金配備物流裝備，而目前的物流設備的投資要高于生產線的建設成本，因此，企業在投資建設生產線的同時，要購置昂貴的物流設施，加大了企業投資的成本，提高了投資風險，這就成為制約預拌砂漿推廣進度又一因素。
最后，宣傳工作尚未跟上。目前除關心砂漿發展的企業及政府主管部門外，社會上對砂漿的認知還處于萌芽狀態，尤其對政府領導、使用單位的宣傳力度尚未到位，導致推廣預拌砂漿進展緩慢。
預拌砂漿的推廣應用雖然困難重重，但只要從以下幾方面著手，突破“重圍”將指日可待。
一是消除企業投資顧慮，增加信心。大部分企業目前對預拌砂漿持觀望態度，必須盡最大的努力，消除企業投資顧慮，培育預拌砂漿市場。首先，政府應盡快出臺規范預拌砂漿行業相關配套管理辦法；其次，加大對預拌砂漿行業的監督檢查力度，維護市場正常發展秩序；再次，加強引導，合理布局，確保預拌砂漿企業健康發展；最后，加大宣傳，向政府領導及施工使用單位宣傳預拌砂漿的綜合社會效益，鼓勵其使用預拌砂漿。同時，政府主管部門要根據出臺的規定辦法中確定的時間、范圍等情況及時通報，以此促進推廣工作的進行。讓企業看到政府對該項工作推廣的決心。
二是共同分擔，消化價格瓶頸。推廣預拌砂漿得益的是全社會，就不應該讓企業獨自承擔高價格帶來的風險。在充分調動企業的積極性的同時，政府必須出臺切實有效的優惠政策來加以扶持這項新興事業，特別是散裝水泥專項資金在關鍵時刻應充分發揮其杠桿作用，真正做到專款專用，相信這也是國家繼續保留散裝水泥專項資金的真正目的。
三是技術創新，挖掘管理潛力。預拌砂漿是一項科技含量較高的新技術，企業必須以科技為本，積極探索創新，不斷提高企業產品的科技含量，嚴把企業采購關，加強生產環節管理和成本核算，探索綜合資源的利用，加強內部工作人員培訓，以優質的產品、合理的價格，面向市場的競爭。
四是轉變思路，創新物流營銷模式。推廣預拌砂漿關鍵是價格，除了預拌砂漿自身的高成本，還有配套物流設施、設備的高價格制約了推廣預拌砂漿的進展。的確，投資一整套的物流設施、設備需要很多資金。因此，必須創新經營模式，建立砂漿物流配送中心。砂漿物流配送中心其實質意義是一個中介機構，介于生產企業和使用環節之間。一個完善的物流配送中心，應該具備滿足目標市場供應砂漿所需的配套物流設施、設備，有足夠的運輸能力，在生產企業和使用環節間起調度作用的一個經濟實體。
下面我們探討2種物流營銷模式僅供大家參考：
配送中心→生產企業→使用環節
該模式是以物流配送中心牽頭，帶動生產企業和使用環節。該物流配送中心負責地區所有砂漿企業的物流設施、設備，生產企業在接到預拌砂漿銷售任務后，即向配送中心報告配送產品、地點和數量，物流中心迅速組織調配，將產品供給使用環節，最終結算也是以配送中心為中心，向生產企業和使用環節進行結算。
生產企業→配送中心→使用環節
該模式則以生產企業牽頭，帶動配送中心和使用環節。當生產企業接到銷售任務，即向配送中心指派配送產品、地點和數量，物流中心迅速組織調配，將產品供給使用環節，最終結算也是以生產企業為中心，向配送中心和使用環節進行結算。
物流配送中心，有效提高了設施設備的綜合利用程度，加快周轉和資金回籠，分工亦向專業化發展，同時，減少了砂漿企業單獨投資物流設施、設備可能帶來的資源閑置，最重要的是，節約了砂漿企業的投資成本，從而達到社會資源合理配置的目的。
首先，企業投資持觀望態度。投資企業認識到預拌砂漿產品的潛力和經濟價值，但又心存疑慮，一方面受第一批試點城市推廣進度影響，對政策和政府部門的推廣力度把握不準、信心不足；另一方面，又怕一旦推廣使用，會像預拌混凝土那樣一哄而上。因此，許多企業尚在等待觀望之中，處于想上又不敢上的兩難境地。
其次，價格是制約推廣應用的重要瓶頸 。20世紀的90年代，歐洲發達地區的預拌砂漿使用率已達到90%以上。但在中國，預拌砂漿還是一個新名詞、新事物。預拌砂漿實行工廠化生產，一次性投資大，一般企業難以承受；同時，生產砂漿產品的相關原材料價格不斷上漲，加之生產工藝的技術要求，砂子要經過高溫烘干處理，預拌砂漿的產成品成本較高，據測算，與現場攪拌相比，預拌砂漿的價格是其2倍多。加之施工方受眼前經濟利益驅動較為突出，使用預拌砂漿在施工方遇到較大的阻力，因此，價格成為推廣預拌砂漿的重要瓶頸。
再次，物流設施投資成本大。推廣預拌砂漿是水泥散裝化的有效措施，推廣使用預拌砂漿必須有配套的物流設施裝備。目前，在預拌砂漿領域的社會性投資還很少，生產企業不僅要投資建設生產線，還要投入大量資金配備物流裝備，而目前的物流設備的投資要高于生產線的建設成本，因此，企業在投資建設生產線的同時，要購置昂貴的物流設施，加大了企業投資的成本，提高了投資風險，這就成為制約預拌砂漿推廣進度又一因素。
最后，宣傳工作尚未跟上。目前除關心砂漿發展的企業及政府主管部門外，社會上對砂漿的認知還處于萌芽狀態，尤其對政府領導、使用單位的宣傳力度尚未到位，導致推廣預拌砂漿進展緩慢。
預拌砂漿的推廣應用雖然困難重重，但只要從以下幾方面著手，突破“重圍”將指日可待。
一是消除企業投資顧慮，增加信心。大部分企業目前對預拌砂漿持觀望態度，必須盡最大的努力，消除企業投資顧慮，培育預拌砂漿市場。首先，政府應盡快出臺規范預拌砂漿行業相關配套管理辦法；其次，加大對預拌砂漿行業的監督檢查力度，維護市場正常發展秩序；再次，加強引導，合理布局，確保預拌砂漿企業健康發展；最后，加大宣傳，向政府領導及施工使用單位宣傳預拌砂漿的綜合社會效益，鼓勵其使用預拌砂漿。同時，政府主管部門要根據出臺的規定辦法中確定的時間、范圍等情況及時通報，以此促進推廣工作的進行。讓企業看到政府對該項工作推廣的決心。
二是共同分擔，消化價格瓶頸。推廣預拌砂漿得益的是全社會，就不應該讓企業獨自承擔高價格帶來的風險。在充分調動企業的積極性的同時，政府必須出臺切實有效的優惠政策來加以扶持這項新興事業，特別是散裝水泥專項資金在關鍵時刻應充分發揮其杠桿作用，真正做到專款專用，相信這也是國家繼續保留散裝水泥專項資金的真正目的。
三是技術創新，挖掘管理潛力。預拌砂漿是一項科技含量較高的新技術，企業必須以科技為本，積極探索創新，不斷提高企業產品的科技含量，嚴把企業采購關，加強生產環節管理和成本核算，探索綜合資源的利用，加強內部工作人員培訓，以優質的產品、合理的價格，面向市場的競爭。
四是轉變思路，創新物流營銷模式。推廣預拌砂漿關鍵是價格，除了預拌砂漿自身的高成本，還有配套物流設施、設備的高價格制約了推廣預拌砂漿的進展。的確，投資一整套的物流設施、設備需要很多資金。因此，必須創新經營模式，建立砂漿物流配送中心。砂漿物流配送中心其實質意義是一個中介機構，介于生產企業和使用環節之間。一個完善的物流配送中心，應該具備滿足目標市場供應砂漿所需的配套物流設施、設備，有足夠的運輸能力，在生產企業和使用環節間起調度作用的一個經濟實體。
下面我們探討2種物流營銷模式僅供大家參考：
配送中心→生產企業→使用環節
該模式是以物流配送中心牽頭，帶動生產企業和使用環節。該物流配送中心負責地區所有砂漿企業的物流設施、設備，生產企業在接到預拌砂漿銷售任務后，即向配送中心報告配送產品、地點和數量，物流中心迅速組織調配，將產品供給使用環節，最終結算也是以配送中心為中心，向生產企業和使用環節進行結算。
生產企業→配送中心→使用環節
該模式則以生產企業牽頭，帶動配送中心和使用環節。當生產企業接到銷售任務，即向配送中心指派配送產品、地點和數量，物流中心迅速組織調配，將產品供給使用環節，最終結算也是以生產企業為中心，向配送中心和使用環節進行結算。
物流配送中心，有效提高了設施設備的綜合利用程度，加快周轉和資金回籠，分工亦向專業化發展，同時，減少了砂漿企業單獨投資物流設施、設備可能帶來的資源閑置，最重要的是，節約了砂漿企業的投資成本，從而達到社會資源合理配置的目的。
