南京工程沙特NDA項目污水預處理區域位于NDA裝置西北角，南靠697罐區，水池總長37.5米，寬13.5米，主要由2個密閉水池和一個露天水池組成。三個水池呈直線相鄰排開，池壁都是混凝土墻，全部采用碎石樁地基處理，池壁需一次性完成550立方混凝土澆筑。
然而在實際施工過程中的諸多限制性條件，使污水預處理水池的澆筑面臨著重重困難。首先，水池池壁厚度較大，達到了750毫米，這對于混凝土澆筑完成面質量的要求和對模板工程的要求相當高；其次，水池的高度較高，達到了7.4米，澆筑時混凝土的自重及施工時的活載，都會在墻板底部模板處產生很大的側壓力，對于混凝土澆筑是個極大的考驗；另外，污水預處理區域位于場區交通要道，全場的施工車輛都要從該區域旁邊通行，如何合理安排混凝土澆筑時的泵車站位和疏導交通等問題都一一呈現在項目部面前。
面對著這些困難，項目部主動出擊，不等不靠，提前規劃水池的澆筑方案，施工部門牽頭與設計、安全等部門聯動，反復驗算幾種方案，最終確定采用鋁制次龍骨，并配合鋼梁主龍骨的模板形式。鋁梁（間距30cm）整體吊裝，鋁梁外部采用大鋼梁由對拉螺栓固定，池內壁模板的鋼梁采用上下兩段斜支撐，用地錨固定到水池底面上。為保證混凝土澆筑時，產生的側壓力最小，選取了兩臺43米的泵車同時澆筑的方案，并嚴格按照計算書中的模型，控制每層的澆筑高度不超過60厘米，保證澆筑的連續性，澆筑的間隙時間不能超過混凝土的初凝時間。同時，項目部積極聯系各方資源，采取了10米長的振搗設備，確保振搗均勻，避免施工縫的產生。為了保證混凝土澆筑車輛的站位安排，施工部提前與各安裝單位進行溝通，避免在該區域交叉作業，確保混凝土運輸車輛的暢通。
在澆筑前一天，施工人員仔細檢查了鋼筋的綁扎、所有的對拉螺栓的固定和預埋件、預留洞口與止水帶的位置，一一核實，并且對底部進行清掃和潤濕模板，各種施工工具準備就緒、擺放到位。
11月26號上午11點，第一車混凝土抵達現場，進入預定位置開始了澆筑，施工人員根據現場情況及時與混凝土攪拌站協調，控制著混凝土澆注的速度和層高，把握著施工節奏。經過項目部上下通力合作，污水預處理區域混凝土于26日晚11點順利結束。
歷時12個小時的污水預處理區域墻板混凝土的一次性成功澆筑，達到了項目施工中的一個重要節點，為后續作業面的銜接、展開，提供了良好的施工平臺。NDA項目部將會繼續發揚攻堅克難的優良傳統，去面對接下來一個又一個的挑戰，結合項目部開拓、融合、拼搏、創先的管理理念，去奪取最后的勝利。
然而在實際施工過程中的諸多限制性條件，使污水預處理水池的澆筑面臨著重重困難。首先，水池池壁厚度較大，達到了750毫米，這對于混凝土澆筑完成面質量的要求和對模板工程的要求相當高；其次，水池的高度較高，達到了7.4米，澆筑時混凝土的自重及施工時的活載，都會在墻板底部模板處產生很大的側壓力，對于混凝土澆筑是個極大的考驗；另外，污水預處理區域位于場區交通要道，全場的施工車輛都要從該區域旁邊通行，如何合理安排混凝土澆筑時的泵車站位和疏導交通等問題都一一呈現在項目部面前。
面對著這些困難，項目部主動出擊，不等不靠，提前規劃水池的澆筑方案，施工部門牽頭與設計、安全等部門聯動，反復驗算幾種方案，最終確定采用鋁制次龍骨，并配合鋼梁主龍骨的模板形式。鋁梁（間距30cm）整體吊裝，鋁梁外部采用大鋼梁由對拉螺栓固定，池內壁模板的鋼梁采用上下兩段斜支撐，用地錨固定到水池底面上。為保證混凝土澆筑時，產生的側壓力最小，選取了兩臺43米的泵車同時澆筑的方案，并嚴格按照計算書中的模型，控制每層的澆筑高度不超過60厘米，保證澆筑的連續性，澆筑的間隙時間不能超過混凝土的初凝時間。同時，項目部積極聯系各方資源，采取了10米長的振搗設備，確保振搗均勻，避免施工縫的產生。為了保證混凝土澆筑車輛的站位安排，施工部提前與各安裝單位進行溝通，避免在該區域交叉作業，確保混凝土運輸車輛的暢通。
在澆筑前一天，施工人員仔細檢查了鋼筋的綁扎、所有的對拉螺栓的固定和預埋件、預留洞口與止水帶的位置，一一核實，并且對底部進行清掃和潤濕模板，各種施工工具準備就緒、擺放到位。
11月26號上午11點，第一車混凝土抵達現場，進入預定位置開始了澆筑，施工人員根據現場情況及時與混凝土攪拌站協調，控制著混凝土澆注的速度和層高，把握著施工節奏。經過項目部上下通力合作，污水預處理區域混凝土于26日晚11點順利結束。
歷時12個小時的污水預處理區域墻板混凝土的一次性成功澆筑，達到了項目施工中的一個重要節點，為后續作業面的銜接、展開，提供了良好的施工平臺。NDA項目部將會繼續發揚攻堅克難的優良傳統，去面對接下來一個又一個的挑戰，結合項目部開拓、融合、拼搏、創先的管理理念，去奪取最后的勝利。
