5月25日上午9時，在“開盤”一聲指令后，廣珠城際軌道工程中鐵二局中山制梁場內的兩臺混凝土拌和站徐徐啟動。幾名工人在操控著混凝土布料桿，隨著混凝土向箱梁模板中傾瀉，箱梁開始灌注。13時50分，首片32米雙線雙箱單室箱梁灌注順利完成。這是廣珠城際軌道中山段灌注的首片箱梁。
據了解，首片箱梁將會用于廣珠輕軌東升站的架設。正常情況下，制梁廠的生產能力每天可達3片梁。目前我市已進入雨季，為將天氣對施工的影響減到最低，中鐵二局已制作了大型的風雨棚。即使是下雨天，料廠工程仍能進行。中山制梁場主要承擔小欖站特大橋至沙朗特大橋1162片簡支箱梁的預制、架設和軌枕板安裝任務。預制箱梁共有6種基本梁型及部分非標梁，具有結構復雜、質量要求高、施工工藝新、科技含量高等特點，而且施工工期緊、任務重。
據了解，首片箱梁將會用于廣珠輕軌東升站的架設。正常情況下，制梁廠的生產能力每天可達3片梁。目前我市已進入雨季，為將天氣對施工的影響減到最低，中鐵二局已制作了大型的風雨棚。即使是下雨天，料廠工程仍能進行。中山制梁場主要承擔小欖站特大橋至沙朗特大橋1162片簡支箱梁的預制、架設和軌枕板安裝任務。預制箱梁共有6種基本梁型及部分非標梁，具有結構復雜、質量要求高、施工工藝新、科技含量高等特點，而且施工工期緊、任務重。
