從近期一些工程機械行業上市公司公布的年報可以看出，2006年，在技術創新和新產品研發方面各企業都加大了投資力度，且收獲頗豐。
比如星馬汽車開發以國產底盤為主的攪拌車新產品26個，申報散裝水泥車及半掛車新產品16個；徐工科技完成新產品開發28項，老產品改進18項；三一重工新產品履帶起重機已經形成了50～400噸系列產品規模；中聯重科更是完成新產品開發100多項。
這一現象表明，產品創新能力不足———這個一直困擾國內工程機械企業發展的老問題，在工程機械制造企業的愈加重視下，發生了一些值得關注的變化。
混凝土泵車：告別同質化
混凝土泵車市場的逐步活躍，帶動了國內此類產品型譜和生產企業不斷增加。
為在激烈的競爭中贏得一席之地，各制造企業紛紛加大混凝土泵送機械新產品研發力度，使該類產品的性能、質量迅速提升，正向著規格更全、檔次更高、泵車布料臂架更長的方向發展。
2006年，三一重工、中聯重科、上海鴻得利等廠家相繼都有新品上市。這些新產品中的佼佼者要數三一重工推出的SY5600THB-66混凝土泵車。據了解，這是一種垂直泵送高度可達66米的全球最長臂架泵車，是目前國產臂架最長的混凝土泵車，一棟18層樓房的混凝土泵送任務僅用一臺這樣的長臂架泵車就可順利完成。三一重工也借此再次刷新長臂架泵車“世界紀錄”，宣告由國外技術壟斷世界最長臂架泵車的歷史從此結束。
三一集團總裁唐修國表示，這款由三一重工完全自主研制的泵車采用5節折疊臂架，其智能臂架系統為國內首創，只需給出遙控手柄的運動方向，就能實現多節臂架的協調運作和臂架末端出料口位置“所想即所達”。三一重工泵送研究院院長透露，混凝土泵車臂架的長度每增加1米“比登天還難”，迄今為止世界上能夠生產56米臂架泵車的仍在少數。
2006年，從三一重工展示的國內制造的最長臂架66米泵車，到中聯重科推出滿足歐Ⅲ標準自制底盤的50米混凝土泵車和上海鴻得利獨辟蹊徑、根據市場需求開發的小型22米泵車，國內制造的混凝土泵車儼然正逐步走出了產品同質化的瓶頸，形成了各自產品的差異化競爭。
