巢湖眾多建筑企業(yè)瀕臨停產，江砂供應商與運砂船主產生矛盾所致
從3月10日起，巢湖市23家黃砂供應商停止對巢湖市場的黃砂供應。他們稱，裕溪河口的無為縣二壩鎮(zhèn)河灘行政村眾多私人船主為了抬高黃砂價格，在裕溪河口強行攔截外港向巢湖供應黃砂的船只，為此他們才聯合起來停止黃砂供應；而無為縣二壩鎮(zhèn)河灘行政村眾多私人船主則稱，砂站壓低江砂價格、克扣斤兩，他們出于無奈才出此下策。雙方僵持直接導致巢湖市眾多混凝土攪拌企業(yè)和建筑工地瀕臨停產停工。江砂供應商聯合“罷工”
3月16日上午，記者來到巢湖城區(qū)黃砂集中銷售地巢湖市東門壩口港口時發(fā)現，原來不時有運砂船只進出的碼頭靜悄悄，沒有一艘運砂船只進港。一些庫存的江砂也停止了銷售，整個港口一片寂靜。
“平日這個時候有大量的運砂船只進港，非常繁忙。”在港口做江砂生意的老板們介紹，“現在23家砂站統一不再出售江砂了，為的是抵制無為縣二壩鎮(zhèn)河灘行政村一些船主哄抬砂價的行為。”他們告訴記者，裕溪河口無為縣二壩鎮(zhèn)河灘行政村的50多位船主為了抬高砂價，不但自身不運江砂來巢湖，還在裕溪河口強行攔截外港來巢湖的船只。為了抵制這種情況，23家黃砂供應商聯合起來發(fā)了“告示”：從3月10日早晨6點起停止巢湖市場的江砂供應。當日上午，記者采訪了一位長期向巢湖提供江砂的船主，他告訴記者，裕溪河口確實存在攔截砂船現象。3月初，他曾運送江砂經過裕溪河口，結果被一些人攔截，無奈他只得返回，到目前為止他們沒有再向巢湖運過砂。眾多建筑企業(yè)瀕臨停產
據了解，巢湖市日需江砂約8千噸，由于連續(xù)半個月沒有運砂船只進港，導致巢湖市江砂供應全線告急。
“由于缺江砂，我們企業(yè)幾乎停產了。”3月17日下午，安徽新晟商品混凝土有限公司的張義才告訴記者，3月10日，他像往常一樣到巢湖東壩口供應點購買黃砂，不料一直與他有長期合作關系的砂站老板竟告訴他“沒有貨”。由于已經接下很多建筑工地的訂單，他不得不向其他黃砂供應商“求救”，結果跑遍了全市近20家黃砂供應點也沒有購買到一粒黃砂。后來，他才得知“聯合告示”一事。
張義才告訴記者，他同時向巢湖8家大型建筑工地供應混凝土，無奈之下，最近他不得不花55元/噸的高價用汽車從外地調運黃砂進行小規(guī)模生產。“事情再得不到解決，我們就要停產了。”而混凝土生產一旦停工，建筑工地必然跟著遭殃。“已經有4棟磚砌商品樓因為沒有黃砂而停工。”昨天下午，承建巢湖一樓盤的中建二局的陳姓負責人憂心忡忡地告訴記者，他們每天需要大量的混凝土，現在黃砂突然斷貨，讓他們措手不及。記者調查發(fā)現，巢湖市幾乎所有混凝土生產企業(yè)和建筑工地都因為沒有黃砂而瀕臨停產。希望政府出面“調停”
“不是我們不裝砂到巢湖，而是不敢去，也不愿意去。”昨天上午，記者來到裕溪河口進一步了解情況時，50多艘船的船主無奈地告訴記者。
據他們介紹，導致目前這種局面主要有三方面原因。按照慣例，每年正月十六后船民才開始運砂，但是今年正月十七當天，巢湖一些砂站老板就找到他們要求當天運貨，否則以后不要他們運了，并威脅說，如不然以后不允許他們的船只進入巢湖港。“其實根本的原因還是對方壓低我們的砂價，克扣斤兩。”船主們介紹，他們這些江砂都是從江西運過來的，成本本來就很高，加上運輸途中燃油等各種費用，幾乎賺不到錢。此外，馬鞍山等地一些本來不是專門運砂的船只利用返程機會順便向巢湖運砂。由于這些船不是專門的運砂船，各種費用少，而且他們的砂來路不明，收購價格低，售價也低廉，所以一些砂站老板以此壓他們高成本的江砂價格。
“我們也不想這樣耗下去。”昨天下午，一些船主告訴記者，他們滿載江砂的船只停靠在江邊已經很多天了，每天的成本也很高，他們也希望和砂站供應商談判，同時盼望政府有關部門能出面協調此事。
從3月10日起，巢湖市23家黃砂供應商停止對巢湖市場的黃砂供應。他們稱，裕溪河口的無為縣二壩鎮(zhèn)河灘行政村眾多私人船主為了抬高黃砂價格，在裕溪河口強行攔截外港向巢湖供應黃砂的船只，為此他們才聯合起來停止黃砂供應；而無為縣二壩鎮(zhèn)河灘行政村眾多私人船主則稱，砂站壓低江砂價格、克扣斤兩，他們出于無奈才出此下策。雙方僵持直接導致巢湖市眾多混凝土攪拌企業(yè)和建筑工地瀕臨停產停工。江砂供應商聯合“罷工”
3月16日上午，記者來到巢湖城區(qū)黃砂集中銷售地巢湖市東門壩口港口時發(fā)現，原來不時有運砂船只進出的碼頭靜悄悄，沒有一艘運砂船只進港。一些庫存的江砂也停止了銷售，整個港口一片寂靜。
“平日這個時候有大量的運砂船只進港，非常繁忙。”在港口做江砂生意的老板們介紹，“現在23家砂站統一不再出售江砂了，為的是抵制無為縣二壩鎮(zhèn)河灘行政村一些船主哄抬砂價的行為。”他們告訴記者，裕溪河口無為縣二壩鎮(zhèn)河灘行政村的50多位船主為了抬高砂價，不但自身不運江砂來巢湖，還在裕溪河口強行攔截外港來巢湖的船只。為了抵制這種情況，23家黃砂供應商聯合起來發(fā)了“告示”：從3月10日早晨6點起停止巢湖市場的江砂供應。當日上午，記者采訪了一位長期向巢湖提供江砂的船主，他告訴記者，裕溪河口確實存在攔截砂船現象。3月初，他曾運送江砂經過裕溪河口，結果被一些人攔截，無奈他只得返回，到目前為止他們沒有再向巢湖運過砂。眾多建筑企業(yè)瀕臨停產
據了解，巢湖市日需江砂約8千噸，由于連續(xù)半個月沒有運砂船只進港，導致巢湖市江砂供應全線告急。
“由于缺江砂，我們企業(yè)幾乎停產了。”3月17日下午，安徽新晟商品混凝土有限公司的張義才告訴記者，3月10日，他像往常一樣到巢湖東壩口供應點購買黃砂，不料一直與他有長期合作關系的砂站老板竟告訴他“沒有貨”。由于已經接下很多建筑工地的訂單，他不得不向其他黃砂供應商“求救”，結果跑遍了全市近20家黃砂供應點也沒有購買到一粒黃砂。后來，他才得知“聯合告示”一事。
張義才告訴記者，他同時向巢湖8家大型建筑工地供應混凝土，無奈之下，最近他不得不花55元/噸的高價用汽車從外地調運黃砂進行小規(guī)模生產。“事情再得不到解決，我們就要停產了。”而混凝土生產一旦停工，建筑工地必然跟著遭殃。“已經有4棟磚砌商品樓因為沒有黃砂而停工。”昨天下午，承建巢湖一樓盤的中建二局的陳姓負責人憂心忡忡地告訴記者，他們每天需要大量的混凝土，現在黃砂突然斷貨，讓他們措手不及。記者調查發(fā)現，巢湖市幾乎所有混凝土生產企業(yè)和建筑工地都因為沒有黃砂而瀕臨停產。希望政府出面“調停”
“不是我們不裝砂到巢湖，而是不敢去，也不愿意去。”昨天上午，記者來到裕溪河口進一步了解情況時，50多艘船的船主無奈地告訴記者。
據他們介紹，導致目前這種局面主要有三方面原因。按照慣例，每年正月十六后船民才開始運砂，但是今年正月十七當天，巢湖一些砂站老板就找到他們要求當天運貨，否則以后不要他們運了，并威脅說，如不然以后不允許他們的船只進入巢湖港。“其實根本的原因還是對方壓低我們的砂價，克扣斤兩。”船主們介紹，他們這些江砂都是從江西運過來的，成本本來就很高，加上運輸途中燃油等各種費用，幾乎賺不到錢。此外，馬鞍山等地一些本來不是專門運砂的船只利用返程機會順便向巢湖運砂。由于這些船不是專門的運砂船，各種費用少，而且他們的砂來路不明，收購價格低，售價也低廉，所以一些砂站老板以此壓他們高成本的江砂價格。
“我們也不想這樣耗下去。”昨天下午，一些船主告訴記者，他們滿載江砂的船只停靠在江邊已經很多天了，每天的成本也很高，他們也希望和砂站供應商談判，同時盼望政府有關部門能出面協調此事。
