除了白色的水泥路面，黑色的瀝青路面，你見過穿上了“花衣服”的彩色路面嗎？記者從昨日在渝召開的中國公路學會青年專家委員會2006年年會上獲悉，重慶市首條彩色公路示范段已在南岸區輔仁路鋪筑完成，即將通車，今后將在全市推廣。
記者在現場看到，這條長350米的示范路段為雙向四車道，其中，中間兩個車道路面顏色為紅色，兩側的兩個車道為綠色。加上道路中間的黃色雙實線和分道的白色虛線、減速帶，使整條道路色彩明快，十分搶眼。
“顏色只是一個附屬，路面的工程特點遠遠超過它的景觀效果。”重慶交通大學專家介紹，這種路面的學術名為“聚合物透水降噪路面”，作為交通部的科研項目和重慶交通大學的重點研究課題之一，它所使用的路面材料既不是傳統水泥也不是瀝青，而是把水泥的高強度與瀝青的變形性相結合研究出的一種新型材料，是一種像橡皮泥一樣的柔性水泥。
作為自主研制的新型材料，這種水泥在世界范圍內都是第一次應用。此前用該材料在江津某工程的施工便道上做試驗，專門讓重載施工車輛碾壓，體現出超強的抗壓和耐磨性。記者趕到現場時，工人們正在用高壓水龍頭沖洗路面。記者發現，水直接從路面滲透下去，沖洗后的路面沒有一點積水。專家告訴記者，此種水泥不僅強度高、粘結性好，還具有超強耐磨、滲水、降噪的特點，比瀝青路面的噪音平均要降低3-6分貝，而它的成本比普通水泥和瀝青都要低。
“這是混凝土路面的一次革命。”重慶高速公路發展有限公司總經理李祖偉說。據介紹，正是因為這些路面特點，使它具備了使用色彩的條件。目前重慶市正在進行路面改造的內環高速公路上也有兩個隧道和部分路段共5.5公里路面采用了這種路面材料，由于隧道光線較暗，在顏色上選用了較淺的暖綠色。
記者在現場看到，這條長350米的示范路段為雙向四車道，其中，中間兩個車道路面顏色為紅色，兩側的兩個車道為綠色。加上道路中間的黃色雙實線和分道的白色虛線、減速帶，使整條道路色彩明快，十分搶眼。
“顏色只是一個附屬，路面的工程特點遠遠超過它的景觀效果。”重慶交通大學專家介紹，這種路面的學術名為“聚合物透水降噪路面”，作為交通部的科研項目和重慶交通大學的重點研究課題之一，它所使用的路面材料既不是傳統水泥也不是瀝青，而是把水泥的高強度與瀝青的變形性相結合研究出的一種新型材料，是一種像橡皮泥一樣的柔性水泥。
作為自主研制的新型材料，這種水泥在世界范圍內都是第一次應用。此前用該材料在江津某工程的施工便道上做試驗，專門讓重載施工車輛碾壓，體現出超強的抗壓和耐磨性。記者趕到現場時，工人們正在用高壓水龍頭沖洗路面。記者發現，水直接從路面滲透下去，沖洗后的路面沒有一點積水。專家告訴記者，此種水泥不僅強度高、粘結性好，還具有超強耐磨、滲水、降噪的特點，比瀝青路面的噪音平均要降低3-6分貝，而它的成本比普通水泥和瀝青都要低。
“這是混凝土路面的一次革命。”重慶高速公路發展有限公司總經理李祖偉說。據介紹，正是因為這些路面特點，使它具備了使用色彩的條件。目前重慶市正在進行路面改造的內環高速公路上也有兩個隧道和部分路段共5.5公里路面采用了這種路面材料，由于隧道光線較暗，在顏色上選用了較淺的暖綠色。
