國慶、中秋雙至，當許多人奔波在旅游和探親的路上時，作為國家重點工程——滬漢蓉高速鐵路主要組成部分的合武鐵路客運專線（合肥段）建設項目現場，卻一派忙碌的景象，1160余名施工人員晝夜鏖戰在“荒郊野外”。記者昨天從中鐵四局合武鐵路I標第四經理部獲悉，合武合肥段目前正在加班加點橋梁等控制性工程，今年春節前后自官亭至合肥西站36公里主體工程將全線竣工。
5日上午9時許，記者來到位于肥西桃花鎮境內的長安大道跨合武高鐵大橋工程現場，位于大橋旁的橋梁預制廠內一片片巨大的板梁整裝待發，工人們有的在控制攪拌機，有的指揮板梁吊放……
據項目經理夏祥斗介紹，該橋全長近269米，按雙向6車道標準建設，需要預制384片橋梁，最小的梁也有20米長重達30噸，建成后橋下除通行合武高鐵外，還預留幾條專線通道。就是如此氣勢的公路跨鐵路大橋，在夏祥斗眼里根本算不上什么（鐵路上要超過500米的橋梁才算大型橋梁），因為合武段上共有11座各類大橋，全長11公里，其中離長安大橋不遠的一座合武跨合九線大橋就長達970米，跨飛虎路則有1200余米長……目前，小廟的馬大塘和吳新莊、桃花境內的夏大郢大橋已竣工；官亭的新莊、農興的趙小郢和小河沿特大橋已于前不久竣工；正在施工的有南崗鎮境內的岳小河大橋，合武跨上派河、H5跨合武正線、H6跨飛虎路和合九線特大橋正在施工。
另據介紹，合武線橋梁工程全部采用耐久性混凝土起到耐腐蝕和防裂紋的作用，同時，由于合武全線穿越膨脹土，全部采用石灰改良土壤條件等，這些技術工藝在國內客運線上都是率先使用。
