瀝青舊料可以再生利用成為“寶貝”。這是記者今天上午從上海市市市政工程管理局了解到的信息。市政部門已制訂相應政策，引導施工企業在道路施工中采用瀝青舊料再生技術。此舉可以節約大量天然原材料，降低能耗和道路建設的綜合成本，還有利于環境保護。
據有關專家介紹，以往瀝青舊料總是一扔了之。一方面大量使用新石料，造成環境破壞；另一方面，將大量翻挖、銑刨的瀝青舊料廢棄，不僅污染了環境，增加了大量的舊料處置費用，還造成了資源的極大浪費。
通過室內試驗和實際試用表明，再生的瀝青混凝土材料性能完全可以達到天然材料的性能。據悉，上海市政局從2003年起就在道路施工領域大力推進瀝青舊料再生利用工作，根據國內外對瀝青混凝土舊料的回收和利用現狀，建立了回收、處理、應用等管理流程和網絡，確定了以“工廠化再生”為主的技術方案。經過幾年努力，已累計回收利用瀝青混凝土廢料38萬噸。
盡管如此，人們對廢舊路用材料利用還不夠重視，環境保護觀念和意識有待加強，建設節約型社會尚未形成全社會的共識。一些建設單位對瀝青混凝土廢舊料的使用還心存疑惑。為此，上海市政局積極倡導在重大工程建設中使用瀝青舊料再生技術，形成示范效應。在中環線建設發展有限公司的大力支持下，瀝青舊料再生利用技術在中環線工程中大顯身手，得到了充分運用。中環線道路基層瀝青混凝土全部采用熱再生瀝青混凝土，預計整個中環線工程可使用瀝青再生料28萬噸左右。
上海市政局表示，將瀝青混合料加以再生利用符合當前發展循環經濟，建設節約型社會的需要，符合科學發展觀的要求，應大力提倡。上海主管部門已要求，在道路大中修、改建工程、大型掘路工程中都應將開挖的舊瀝青料進行回收并逐步擴大瀝青混凝土再生利用技術的范圍，以期獲得良好的社會效益和經濟效益。
據有關專家介紹，以往瀝青舊料總是一扔了之。一方面大量使用新石料，造成環境破壞；另一方面，將大量翻挖、銑刨的瀝青舊料廢棄，不僅污染了環境，增加了大量的舊料處置費用，還造成了資源的極大浪費。
通過室內試驗和實際試用表明，再生的瀝青混凝土材料性能完全可以達到天然材料的性能。據悉，上海市政局從2003年起就在道路施工領域大力推進瀝青舊料再生利用工作，根據國內外對瀝青混凝土舊料的回收和利用現狀，建立了回收、處理、應用等管理流程和網絡，確定了以“工廠化再生”為主的技術方案。經過幾年努力，已累計回收利用瀝青混凝土廢料38萬噸。
盡管如此，人們對廢舊路用材料利用還不夠重視，環境保護觀念和意識有待加強，建設節約型社會尚未形成全社會的共識。一些建設單位對瀝青混凝土廢舊料的使用還心存疑惑。為此，上海市政局積極倡導在重大工程建設中使用瀝青舊料再生技術，形成示范效應。在中環線建設發展有限公司的大力支持下，瀝青舊料再生利用技術在中環線工程中大顯身手，得到了充分運用。中環線道路基層瀝青混凝土全部采用熱再生瀝青混凝土，預計整個中環線工程可使用瀝青再生料28萬噸左右。
上海市政局表示，將瀝青混合料加以再生利用符合當前發展循環經濟，建設節約型社會的需要，符合科學發展觀的要求，應大力提倡。上海主管部門已要求，在道路大中修、改建工程、大型掘路工程中都應將開挖的舊瀝青料進行回收并逐步擴大瀝青混凝土再生利用技術的范圍，以期獲得良好的社會效益和經濟效益。
