自從2011年3月開始，工程機械步入發展低潮，市場低迷，業內人士一直在期盼行業回暖。自2013年初，有關工程機械行業的利好政策、利好消息不斷釋放，行業整體有所回暖，卻并不能滿足人們對整個行業的期盼。業內人士企盼國家再加大對工程機械及其相關行業的扶持力度，而近日國務院常務會議的召開又讓工程機械行業人士看到行業進一步回暖的希望曙光。
國務院常務會議摘要：國務院常務會議提出要按照統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套的基本思路，推進鐵路投融資體制改革。力爭“十二五”鐵路完成固定資產投資3.3萬億元，可比原定規劃目標的2.8萬億元增加0.5萬億元。2013年，全社會完成投資6900億元，明后兩年完成投資1.4萬億元。“十二五”末，全國鐵路營業里程可達到12.3萬公里，比原定規劃目標12萬公里增加0.3萬公里。
會議再次確認鐵路發展重要性，強調鐵路是國家重要的基礎設施和民生工程,是資源節約型和環境友好型運輸方式。意味著鐵路建設是跟國家發展戰略方向是一致的。而今年中國國內需求依舊低迷，國家雖然已經下調GDP的預測值，但是目前經濟仍未見起色，國家勢必會采取一定的措施促進消費，促進GDP增長。而國家此次加大對鐵路的投資可以看做是國家挽救市場經濟的重要舉措。有分析人士認為，在接下來的一段時間內國家還會出臺一些列相應的措施來促進國內經濟的發展，國家對鐵路軌道交通等基建投資力度也將會進一步加大。且看近期國家出臺的基建投資政策及計劃:
高鐵投資重啟在望
日前，有消息稱，重啟高鐵投資相關的文件已經上報，有望將于近期獲批。另據接近鐵路總公司的人士透露，鐵路建設還將繼續。分析指出，總理近期表態，要GDP不滑出“下限”，當前的經濟形勢下，除了支持戰略新興產業外，重啟無產能過剩壓力的鐵路投資將是不錯的措施；在此預期下，沉寂一段時間的高鐵概念股有望券土重來。
李克強總理近期表態，宏觀調控要使經濟運行處于合理區間，經濟增長率、就業水平等不滑出“下限”。當前的經濟形勢下，除了支持戰略新興產業外，重啟無產能過剩壓力的鐵路投資將是不錯的選擇；在此預期下，沉寂一段時間的高鐵概念股借此券土重來是大概率事件。
修建高鐵對于拉動我國經濟的作用是不言而喻的。高鐵的修建不僅可以帶動地方經濟的發展，而且有利于拉動內需、改善民生，拉動其上下游行業鋼鐵、水泥、建材、工程機械行業的發展，還可以為經濟轉型升級打下基礎。
各地紛紛掀起公路建設熱潮
四川：路網規劃擬新增1.2萬公里國道1.76萬公里省道
日前，四川省普通省道網規劃調整座談會在廣元召開。會議對四川普通省道網規劃調整情況做了匯報和討論，會議指出，本次路網規劃將擬新增1.2萬公里國道和1.76萬公里省道，國省干線將覆蓋全省85%以上的鄉鎮。
按照預定目標，四川省國省干線將覆蓋全省85%以上的鄉鎮、每個縣城都有3個方向以上的出口通道，每個縣城至少有兩條國省道相連接，重要節點之間都有多通道。普通省道約2萬公里，加上1.7余萬公里的普通國道，形成了3.7萬公里的國省干線公路網絡，根據目前數據顯示，位居全國第一。
本次調整，四川國道高速網由3300公里調整為8000公里，普通國道由原5500公里調整為1.7余萬公里，分別居全國第三位和第二位。根據規劃方案，力爭到2030年，四川省普通國省道所有路線達三級以上技術標準，75%的路線達到二級以上技術標準，初步匡算，大約需投資4900億元。
新疆：今年計劃交通運輸固定資產投資400億
2013年新疆將投資25億元至30億元，再建農村公路4800公里。
今年，新疆自治區將有包括G3012線阿克蘇喀什公路建設項目等在內的24個公路項目完工，計劃完成交通運輸固定資產投資350億元至400億元，形成“五橫七縱七大樞紐”大通道主框。
國家政策的支持，投資力度的加大各地鐵路、公路、地鐵等基礎設施建設熱潮的掀起，勢必會促進國家經濟的發展，并且帶動其上下游行業產品需求的增長，帶動上下游行業的發展。而工程機械設備作為基礎社建設必不可少的設備，基建熱潮的發展必將為行業回暖再添春色。
國務院常務會議摘要：國務院常務會議提出要按照統籌規劃、多元投資、市場運作、政策配套的基本思路，推進鐵路投融資體制改革。力爭“十二五”鐵路完成固定資產投資3.3萬億元，可比原定規劃目標的2.8萬億元增加0.5萬億元。2013年，全社會完成投資6900億元，明后兩年完成投資1.4萬億元。“十二五”末，全國鐵路營業里程可達到12.3萬公里，比原定規劃目標12萬公里增加0.3萬公里。
會議再次確認鐵路發展重要性，強調鐵路是國家重要的基礎設施和民生工程,是資源節約型和環境友好型運輸方式。意味著鐵路建設是跟國家發展戰略方向是一致的。而今年中國國內需求依舊低迷，國家雖然已經下調GDP的預測值，但是目前經濟仍未見起色，國家勢必會采取一定的措施促進消費，促進GDP增長。而國家此次加大對鐵路的投資可以看做是國家挽救市場經濟的重要舉措。有分析人士認為，在接下來的一段時間內國家還會出臺一些列相應的措施來促進國內經濟的發展，國家對鐵路軌道交通等基建投資力度也將會進一步加大。且看近期國家出臺的基建投資政策及計劃:
高鐵投資重啟在望
日前，有消息稱，重啟高鐵投資相關的文件已經上報，有望將于近期獲批。另據接近鐵路總公司的人士透露，鐵路建設還將繼續。分析指出，總理近期表態，要GDP不滑出“下限”，當前的經濟形勢下，除了支持戰略新興產業外，重啟無產能過剩壓力的鐵路投資將是不錯的措施；在此預期下，沉寂一段時間的高鐵概念股有望券土重來。
李克強總理近期表態，宏觀調控要使經濟運行處于合理區間，經濟增長率、就業水平等不滑出“下限”。當前的經濟形勢下，除了支持戰略新興產業外，重啟無產能過剩壓力的鐵路投資將是不錯的選擇；在此預期下，沉寂一段時間的高鐵概念股借此券土重來是大概率事件。
修建高鐵對于拉動我國經濟的作用是不言而喻的。高鐵的修建不僅可以帶動地方經濟的發展，而且有利于拉動內需、改善民生，拉動其上下游行業鋼鐵、水泥、建材、工程機械行業的發展，還可以為經濟轉型升級打下基礎。
各地紛紛掀起公路建設熱潮
四川：路網規劃擬新增1.2萬公里國道1.76萬公里省道
日前，四川省普通省道網規劃調整座談會在廣元召開。會議對四川普通省道網規劃調整情況做了匯報和討論，會議指出，本次路網規劃將擬新增1.2萬公里國道和1.76萬公里省道，國省干線將覆蓋全省85%以上的鄉鎮。
按照預定目標，四川省國省干線將覆蓋全省85%以上的鄉鎮、每個縣城都有3個方向以上的出口通道，每個縣城至少有兩條國省道相連接，重要節點之間都有多通道。普通省道約2萬公里，加上1.7余萬公里的普通國道，形成了3.7萬公里的國省干線公路網絡，根據目前數據顯示，位居全國第一。
本次調整，四川國道高速網由3300公里調整為8000公里，普通國道由原5500公里調整為1.7余萬公里，分別居全國第三位和第二位。根據規劃方案，力爭到2030年，四川省普通國省道所有路線達三級以上技術標準，75%的路線達到二級以上技術標準，初步匡算，大約需投資4900億元。
新疆：今年計劃交通運輸固定資產投資400億
2013年新疆將投資25億元至30億元，再建農村公路4800公里。
今年，新疆自治區將有包括G3012線阿克蘇喀什公路建設項目等在內的24個公路項目完工，計劃完成交通運輸固定資產投資350億元至400億元，形成“五橫七縱七大樞紐”大通道主框。
國家政策的支持，投資力度的加大各地鐵路、公路、地鐵等基礎設施建設熱潮的掀起，勢必會促進國家經濟的發展，并且帶動其上下游行業產品需求的增長，帶動上下游行業的發展。而工程機械設備作為基礎社建設必不可少的設備，基建熱潮的發展必將為行業回暖再添春色。
