工程機械的出口都面臨要符合進口國的當地技術規范的技術壁壘問題。對出口歐洲的產品CE認證，出口新加坡的MOM認證，出口美國的OHSA認證，出口沙特的SASO認證，出口俄羅斯的GOST認證，以及為其他需要BV檢驗的南美，非洲，中東，東南亞等國家。
2007年5月29日上午，三一獲取CE認證。德國萊茵技術監督服務有限公司（TUV）向三一重工9種混凝土泵送機械產品頒發了CE證書。2005年8月18日下午，中聯獲取CE認證。
徐工重型15余種產品先后取得CE認證證書。2008年11月初，viacert為廣西柳工機械股份有限公司完成叉車的CE認證。2006年山推股份公司SD22和SD16兩臺推土機產品通過了國家工程機械質量監督檢驗中心的驗收，順利地通過了“CE”認證。
2013年4月8日，山推叉車首批美國訂單順利裝船，這標志著山推叉車成功進入美國高端需求市場。此次發運的山推叉車全部為山推高端電動叉車，環保、噪音等指標完全達到美國相關排放標準。
2011年1月起，歐盟對非道路機械功率范圍在130kW~560kW間的柴油發動機實施ⅢB階段排放標準。據了解，繼哥本哈根氣候大會之后，國際上對碳排放、節能減排、保護環境更加重視。由于非公路用機動設備的發動機有壓燃式發動機（CI，即柴油機）和火花點火發動機（SI，即汽油機），每年排放的氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和顆粒物（PM）等有害物質的總量幾乎相當于公路用車輛發動機的年排放總量。近期歐盟委員會公布對非道路機械功率范圍130kw~560kw的柴油發動機應用新的排放標準，歐盟ⅢB階段排放標準對發動機的排放微粒進行了更加嚴格的限制。
我們知道柴油機的污染物除了一氧化碳、碳氫化合物外，主要是氮氧化物和顆粒物。通過高壓共軌、提高噴射壓力以及精確控制等技術的應用，單憑柴油機技術的進步就可以達到二級排放標準。然而要達到更高的標準，單憑柴油機技術的改進已經不夠了。柴油機技術本身對這兩種主要污染物的處理方式是矛盾的，改善燃燒、提高溫度可以控制顆粒物，而氮氧化物會隨之上升；降低溫度可以控制氮氧化物，卻導致顆粒物的增加。因此單純靠發動機技術的改善是不可能完成達標任務的，必須使用后處理裝置。
2007年5月29日上午，三一獲取CE認證。德國萊茵技術監督服務有限公司（TUV）向三一重工9種混凝土泵送機械產品頒發了CE證書。2005年8月18日下午，中聯獲取CE認證。
徐工重型15余種產品先后取得CE認證證書。2008年11月初，viacert為廣西柳工機械股份有限公司完成叉車的CE認證。2006年山推股份公司SD22和SD16兩臺推土機產品通過了國家工程機械質量監督檢驗中心的驗收，順利地通過了“CE”認證。
2013年4月8日，山推叉車首批美國訂單順利裝船，這標志著山推叉車成功進入美國高端需求市場。此次發運的山推叉車全部為山推高端電動叉車，環保、噪音等指標完全達到美國相關排放標準。
2011年1月起，歐盟對非道路機械功率范圍在130kW~560kW間的柴油發動機實施ⅢB階段排放標準。據了解，繼哥本哈根氣候大會之后，國際上對碳排放、節能減排、保護環境更加重視。由于非公路用機動設備的發動機有壓燃式發動機（CI，即柴油機）和火花點火發動機（SI，即汽油機），每年排放的氮氧化合物（NOX）、一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和顆粒物（PM）等有害物質的總量幾乎相當于公路用車輛發動機的年排放總量。近期歐盟委員會公布對非道路機械功率范圍130kw~560kw的柴油發動機應用新的排放標準，歐盟ⅢB階段排放標準對發動機的排放微粒進行了更加嚴格的限制。
我們知道柴油機的污染物除了一氧化碳、碳氫化合物外，主要是氮氧化物和顆粒物。通過高壓共軌、提高噴射壓力以及精確控制等技術的應用，單憑柴油機技術的進步就可以達到二級排放標準。然而要達到更高的標準，單憑柴油機技術的改進已經不夠了。柴油機技術本身對這兩種主要污染物的處理方式是矛盾的，改善燃燒、提高溫度可以控制顆粒物，而氮氧化物會隨之上升；降低溫度可以控制氮氧化物，卻導致顆粒物的增加。因此單純靠發動機技術的改善是不可能完成達標任務的，必須使用后處理裝置。
