2012年以來工程機械企業日子都不太好過，整個行業增速放緩，一度讓投資者看淡投資前景。
回首2012，庫存壓力、應收賬款激增、經濟環境萎靡等負面因素一直伴隨著工程機械行業。一年多來，雖然行業回暖的聲音不斷，卻一直未能成行。
然而，在停工大季11月，工程機械行業回暖跡象卻開始變得愈加明朗，新農村建設和高鐵等基建項目即將開工，房地產行業逐漸企穩，陸續增加的項目將給工程機械市場帶來一定的需求增長，國內經濟也開始企穩回升。許多業內人士表示，明年下半年或將是工程機械行業的拐點。
“穩增長”效應顯現經濟企穩回升
今年前11個月，全國固定資產投資增速同比增長20.7%、增速環比持平，但全國房地產開發投資64772億元、同比增長16.7%、增幅環比提高1.3個百分點。11月份，規模以上工業增加值同比實際增長10.1%，比10月份加快0.5個百分點，創下8個月新高。11月份CPI同比上漲2%，較10月份1.7%的漲幅上漲0.3個百分點;PPI同比繼續回升。四季度經濟回升成定局。
基于當前國內外環境，明年經濟增長目標或仍為7.5%，變“保持經濟平穩較快發展”為“實現經濟持續健康發展和社會和諧穩定”;保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，宏觀調控必須兼顧穩增長、調結構、控物價三個目標;通過城鎮化挖掘內需、進一步推進結構性減稅等，工程機械、農業機械等行業的投資機會將會加大。
挖掘機業“晴雨表”顯晴天
9月份以來，房地產銷售及新開工呈現觸底回升，房地產開發投資增速反彈，使得銷售數據有所好轉。11月，我國主要挖掘機制造商共銷售挖掘機6657臺，環比增加12.4%，同比下降25.3%，環比增幅明顯，且同比降幅有所收窄。其中，國內銷量為5883臺，同比下降30.2%;出口銷量為774臺，同比增加60.6%;國內銷量及出口銷量同比增速相比10月都有所回升。
這對于從去年下半年就開始低迷不振的挖掘機市場來講，確實是一個極大的鼓舞。作為工程機械行業的“晴雨表”，挖掘機銷售的好轉更加堅定了對工程機械回暖信心。
鐵路投資增長帶來新商機
根據鐵道部最新公布的數據，2012年前11月累計完成鐵路固定資產投資5069.69億元，同比增長3.1%，完成全年投資計劃的80%。
“2012年鐵路建設總規模里程達2.9萬公里，其中，續建線路2.75萬公里，新開工線路1436公里。在未來的3年中，鐵路續建里程還有2.4萬公里，需要繼續投資1.5萬億元才能完成續建任務，年均需求5000億元左右。按照2012年在建鐵路建設的進度，有25條段以上線路將進入列車調試或線路鋪軌階段。”國家發改委綜合運輸所相關負責人張江宇表示。
隨著鐵路投資逐漸回暖，工程機械企業明年的業績將得到有力支撐，土石方機械、筑路機械、樁工機械、起重機械等產品將全面發展，同時配套件企業也將面臨成長機會。
城鎮化建設帶來新動力
12月4日，中共中央政治局召開會議給工程機械行業帶來了新的希望。會議定調明年經濟工作，會議指出，要積極穩妥推進城鎮化。一系列的經濟措施，成為工程機械救市稻草。而最為引人關注的城鎮化建設當之無愧的成為工程機械行業不可錯過的“高速車”。
據有關數據顯示，每增加一個城市居民，城市需新增固定資產投資50萬元，而城鎮化率每提高一個百分點，涌入城市的農村人口將增加1300萬(以全國13億人口計算)，因此將帶動6.6萬億元城鎮建設投資。
2020年我國將有近50多個城市發展軌道交通，超過7000公里，覆蓋中國主要大城市。中國目前已建成并開通運營的城市軌道交通為1700多公里，已批復34個城市的近期規劃建設一共有177個項目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過2萬億人民幣。隨著包括北京、西安等城市在內的軌道交通建設項目陸續開工，市場對盾構機的需求將進入史無前例的高速發展期。
半年內有望回暖
中國銀河證券機械行業首席分析師邱世梁認為，行業放緩的原因是基建投資增速、房地產新開工面積增速下滑，甚至負增長。他預計未來一兩個季度銷量將會有所回暖，邏輯是鐵路基建投資增速大幅增長，預計未來建設開工量將復蘇。未來行業發展趨勢是洗牌，行業集中度提升，規模利潤向優勢龍頭公司集中。
對于城鎮化對行業的影響，邱世梁認為，城鎮化率的提升需要較長的時間，城鎮化是個漫長的過程，城鎮化有利于行業復蘇；但不能期待城鎮化短期對整個行業有大的影響。他中期看好行業龍頭。
有網友提及業內今年以“低首付、零首付”等激進營銷方式搶占客戶的風險，邱世梁認為，杠桿銷售是國際、國內的通行慣例。不同公司在不同階段會使用不同的商務條款和杠桿。目前判斷營銷手段產生的風險，多數公司仍處可控狀態。核心競爭力是產品、服務、為客戶創造價值。
他還說，中聯重科和三一重工是中國乃至全球的優秀企業。市場化的競爭造就了兩家企業的成功，兩家企業因此大幅拉開了與行業其他競爭對手的距離。他認為中聯重科和三一重工將在全球工程機械行業占據非常重要的位置，全球工程機械巨大的市場容量足以讓中聯重科與三一重工同時獲得巨大發展，期待中國工程機械兩個龍頭成為全球工程機械行業龍頭。
專家預計，明年一季度兩會之前，市場預期新一屆政府將重點推進經濟結構升級，加快新型城鎮化建設進程，政策預期及政府換屆對基建投資的拉動效應，或將驅動工程機械行業展開一輪強勢反彈。加上以上種種跡象表明，明年下半年或將是工程機械行業的拐點。
回首2012，庫存壓力、應收賬款激增、經濟環境萎靡等負面因素一直伴隨著工程機械行業。一年多來，雖然行業回暖的聲音不斷，卻一直未能成行。
然而，在停工大季11月，工程機械行業回暖跡象卻開始變得愈加明朗，新農村建設和高鐵等基建項目即將開工，房地產行業逐漸企穩，陸續增加的項目將給工程機械市場帶來一定的需求增長，國內經濟也開始企穩回升。許多業內人士表示，明年下半年或將是工程機械行業的拐點。
“穩增長”效應顯現經濟企穩回升
今年前11個月，全國固定資產投資增速同比增長20.7%、增速環比持平，但全國房地產開發投資64772億元、同比增長16.7%、增幅環比提高1.3個百分點。11月份，規模以上工業增加值同比實際增長10.1%，比10月份加快0.5個百分點，創下8個月新高。11月份CPI同比上漲2%，較10月份1.7%的漲幅上漲0.3個百分點;PPI同比繼續回升。四季度經濟回升成定局。
基于當前國內外環境，明年經濟增長目標或仍為7.5%，變“保持經濟平穩較快發展”為“實現經濟持續健康發展和社會和諧穩定”;保持宏觀經濟政策的連續性和穩定性，繼續實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，宏觀調控必須兼顧穩增長、調結構、控物價三個目標;通過城鎮化挖掘內需、進一步推進結構性減稅等，工程機械、農業機械等行業的投資機會將會加大。
挖掘機業“晴雨表”顯晴天
9月份以來，房地產銷售及新開工呈現觸底回升，房地產開發投資增速反彈，使得銷售數據有所好轉。11月，我國主要挖掘機制造商共銷售挖掘機6657臺，環比增加12.4%，同比下降25.3%，環比增幅明顯，且同比降幅有所收窄。其中，國內銷量為5883臺，同比下降30.2%;出口銷量為774臺，同比增加60.6%;國內銷量及出口銷量同比增速相比10月都有所回升。
這對于從去年下半年就開始低迷不振的挖掘機市場來講，確實是一個極大的鼓舞。作為工程機械行業的“晴雨表”，挖掘機銷售的好轉更加堅定了對工程機械回暖信心。
鐵路投資增長帶來新商機
根據鐵道部最新公布的數據，2012年前11月累計完成鐵路固定資產投資5069.69億元，同比增長3.1%，完成全年投資計劃的80%。
“2012年鐵路建設總規模里程達2.9萬公里，其中，續建線路2.75萬公里，新開工線路1436公里。在未來的3年中，鐵路續建里程還有2.4萬公里，需要繼續投資1.5萬億元才能完成續建任務，年均需求5000億元左右。按照2012年在建鐵路建設的進度，有25條段以上線路將進入列車調試或線路鋪軌階段。”國家發改委綜合運輸所相關負責人張江宇表示。
隨著鐵路投資逐漸回暖，工程機械企業明年的業績將得到有力支撐，土石方機械、筑路機械、樁工機械、起重機械等產品將全面發展，同時配套件企業也將面臨成長機會。
城鎮化建設帶來新動力
12月4日，中共中央政治局召開會議給工程機械行業帶來了新的希望。會議定調明年經濟工作，會議指出，要積極穩妥推進城鎮化。一系列的經濟措施，成為工程機械救市稻草。而最為引人關注的城鎮化建設當之無愧的成為工程機械行業不可錯過的“高速車”。
據有關數據顯示，每增加一個城市居民，城市需新增固定資產投資50萬元，而城鎮化率每提高一個百分點，涌入城市的農村人口將增加1300萬(以全國13億人口計算)，因此將帶動6.6萬億元城鎮建設投資。
2020年我國將有近50多個城市發展軌道交通，超過7000公里，覆蓋中國主要大城市。中國目前已建成并開通運營的城市軌道交通為1700多公里，已批復34個城市的近期規劃建設一共有177個項目，141條線路，總里程大約是4382公里，總投資超過2萬億人民幣。隨著包括北京、西安等城市在內的軌道交通建設項目陸續開工，市場對盾構機的需求將進入史無前例的高速發展期。
半年內有望回暖
中國銀河證券機械行業首席分析師邱世梁認為，行業放緩的原因是基建投資增速、房地產新開工面積增速下滑，甚至負增長。他預計未來一兩個季度銷量將會有所回暖，邏輯是鐵路基建投資增速大幅增長，預計未來建設開工量將復蘇。未來行業發展趨勢是洗牌，行業集中度提升，規模利潤向優勢龍頭公司集中。
對于城鎮化對行業的影響，邱世梁認為，城鎮化率的提升需要較長的時間，城鎮化是個漫長的過程，城鎮化有利于行業復蘇；但不能期待城鎮化短期對整個行業有大的影響。他中期看好行業龍頭。
有網友提及業內今年以“低首付、零首付”等激進營銷方式搶占客戶的風險，邱世梁認為，杠桿銷售是國際、國內的通行慣例。不同公司在不同階段會使用不同的商務條款和杠桿。目前判斷營銷手段產生的風險，多數公司仍處可控狀態。核心競爭力是產品、服務、為客戶創造價值。
他還說，中聯重科和三一重工是中國乃至全球的優秀企業。市場化的競爭造就了兩家企業的成功，兩家企業因此大幅拉開了與行業其他競爭對手的距離。他認為中聯重科和三一重工將在全球工程機械行業占據非常重要的位置，全球工程機械巨大的市場容量足以讓中聯重科與三一重工同時獲得巨大發展，期待中國工程機械兩個龍頭成為全球工程機械行業龍頭。
專家預計，明年一季度兩會之前，市場預期新一屆政府將重點推進經濟結構升級，加快新型城鎮化建設進程，政策預期及政府換屆對基建投資的拉動效應，或將驅動工程機械行業展開一輪強勢反彈。加上以上種種跡象表明，明年下半年或將是工程機械行業的拐點。
