近幾年很多一線城市以及企業開始進行金融杠桿游戲，一旦國家經濟有風吹草動，那么正在發展中的各行各業都很容易受到影響。
三一集團就是在賭中國的經濟形勢，如果中國經濟形勢是往上攀升，那是肯定沒問題的；但如果中國經濟形勢走下坡路，那三一集團的資金鏈就會斷掉了。不僅是三一，很多公司都在賭中國經濟至少20年之內不會往下走。現在中國企業玩杠桿游戲，公司業績被放大得太厲害了。譬如，某公司擁有資金100萬，只能干50萬的事，留下的50萬現金用作公司的運營周轉。但是玩了杠杠游戲后，靠這100萬就能融到1000萬，那么不禁要問：這剩下的900萬他每月還銀行貸款得有多少？這還銀行貸款的錢從哪來？答：從利潤中來。利潤從哪來？從增長中來。如果沒有增長，就沒法還銀行貸款的錢，這就造成一套連鎖反應。經濟增長產生利潤才能支撐公司還銀行貸款。如果經濟不增長，那么好多企業都會倒掉。
國內玩杠桿游戲玩得最大的是廣東地區。地區內泵車基本零首付，或者10%首付。三一、中聯在廣東很多是零首付，不僅是泵車，包括挖掘機所有的產品都是這樣，要么是5%首付+5%保證金。在廣東，30%的首付基本上賣不出去，除了在粵東、粵西這種比較偏遠的地方。眾所知周，墊資屬于應收帳款。若銀行融資，需首付30%，而客戶表示只有10%時，三一就墊資20%。這20%等于客戶要在幾個月、幾年之內還清。這個墊資還是很厲害的。
英格索蘭中國投資公司是中國實行改革開放政策后最早進入中國的外資企業之一，自1922年在中國開展業務以來，英格索蘭始終致力于與中國的供應商、制造商和客戶建立長期的合作伙伴關系，并通過直接投資、引進新產品和新技術等方式，不斷拓展其參與中國經濟活動的深度與廣度，同時，英格索蘭對市場的調查水平也很高。英格索蘭也在賭中國市場，公司認為中國經濟增長是不可能低于8%的。如果中國經濟增速始終有9%，那么就能吸引更多的就業人員?，F在人才市場上，勞務市場上人又多了起來，公司認為經濟增速8%是一個平衡點，勉強能把新增的就業人口吸收掉。如果中國經濟增速低于8%，比如5%，那么一年內中國將有兩千萬的人失業。大量的人失業將造成社會的不穩定因素。所以國家保八的愿望不是會變的。
另一國際名企沃爾沃集團也是賭中國經濟，本來建筑設備只占到沃爾沃集團利潤的7%，當時中國給沃爾沃貢獻的利潤才1%不到。而現在建筑設備的收入占到整個集團的23%，利潤占到集團總利潤的46%。
行業發展要看國家投資 資本永遠都是主力
行業發展要看國家投資，比如看銀行放多少錢。光大銀行有工程機械按揭業務，同時，光大銀行還是國家銀行政策很好的風向標。不管是三一、中聯、徐工、卡特，沒有哪個企業是拿自己的錢去給客戶的，歸根到底還是拿銀行的錢，當然銀行也不可能有錢不放。假設光大銀行能放出100億資金，按20%的首付，相當于能撬動120億的銷售額。而在120億中多少是到泵車、到挖掘機，這個可以反映出哪個產品的利潤高或壞帳高，銀行對所有產品并不是一視同仁的。
比如，中國每平方公里挖掘機數目遠低于國外。工程機械行業的發展勢頭肯定是往上的，但現在都在賭博，賭的就是中國市場忽然爆發起來的時刻，哪個企業能夠提供這個產能？去年，大好生意，沒有那么多人做服務，沒有那么多錢去做融資。今年就有大量的風險資本進入工程機械了。如，玉柴挖掘機由于規模小被風投買了；卡特計劃收購徐工本地一家挖掘機廠，它的錢也是拉著風投一塊走；凱雷收購徐工；山重建機，過去是重友，是老牌的挖掘機廠商，但它沒錢做營銷，沒錢擴大產能，沒錢做網絡，沒錢搞服務，現在它被山重建機收購。山重建機后臺是濰柴和山推，他們有錢?，F在山重建機市場份額從原來忽略不計變成2.53%了。得到的結論就是：現在金融資本一旦進入哪個行業，哪個行業就發展起來了！
各混凝土機械產品的現狀：
拖泵：
混凝土施工中用得最多的是拖泵，但是拖泵的利潤并不多。拖泵業務三一、中聯也做不起來，目前市場上拖泵市場都被小的廠給占了。拖泵屬于低附加值產品，價格低、利潤薄，比較容易模仿。三一、中聯銷量很少，慢慢的都退出了市場。雖然三一銷量看起來大，但銷量更大的是小型的廠。原來做拖泵的工程機械廠商約有80-90%，而現在只占比20-30%。
一般而言，拖泵沒有什么科技含量，只有超高壓的拖泵技術門檻比較高，但現在使用率很小。而這產品的技術含量太高，產量卻不多，同時研發成本又很高，這樣就會導致入不敷出，所以很少有企業做超高壓的拖泵。有超高壓的拖泵產品的廠商，譬如普茨邁斯特，大型拖泵生產一臺虧一臺，普茨邁斯特賺的僅僅是名聲。
攪拌站：
目前，我國攪拌站嚴重過剩，技術含量不高，遍地都是。目前產品質量最好的是南方路機，其質量比三一、中聯明顯的高出一個技術水平。但南方路機營銷不如三一做得好。質量雖然比三一高五到十年，但營銷卻比三一差十五到二十年。南方路機比較保守，低于30%首付的生意不做，而三一這邊零首付，倒首付也做的。那么南方路機好在哪兒？第一，配置好，采用的原件不一樣；第二，南方路機只做攪拌站，這樣就更專業。像德國企業，除了主業外，不會去搞房地產、股票等；而中國企業賺了錢，心態開始浮躁，哪個地方賺錢搞哪，而且產品不是自己開發的，是拷貝別人的，看了形勢不行馬上撤攤子再改，這是中國普遍的一個現象。
一般而言，攪拌站的毛利在10%之內。國內一般180立方的攪拌站，價格不到200萬。南方路機在200萬（稅后），三一、中聯在170、180萬，考慮到地區不同，運費不同，南方路機的毛利在30%左右，那么南方路機的價格就要比三一高出20%。南方路機、三一、中聯，這三家是最大的攪拌站生產廠家，還有鄭州水工、洛陽力拓等。由于進入的技術門檻太低，企業都開始做攪拌站。據不完全統計，造攪拌站的廠家全國有幾百家，但近在山東地區，攪拌站的生產廠家就不下100家，在小小的韶關地區攪拌站廠家不下5家。以目前的水平來看，攪拌站產品未來的前景一般，三一、中聯之所以要進去，因為這是產業鏈的一環。從攪拌站、攪拌車、罐車、泵車，是一個產業鏈。
攪拌車：
攪拌車能產生大的現金流，因為銷量很大，但利潤很少，一般而言攪拌車的均價為40左右，較好的廠家純利潤也就5%左右。攪拌車銷售也有按揭，但效果不這么理想，譬如新疆地區，那邊很多攪拌站都沒有營業就破產了，就是因為首付條件放得太低，大量的人擠進了行業，但是市場并沒有能力全部接受，所以只能倒閉了。
在技術、配置方面做得最好的是中集凌宇、其次是星馬、上海華建排第三，在技術方面最好的是利勃海爾，但利勃海爾攪拌車的價格比別家的產品貴很多，卻仍有很多混凝土廠商在用。從用過的廠商反饋信息來看，國產的汽車已經能很高程度的模仿國外產品，外形也很像，但是不耐用——用的時間長短，干活的質量就不一樣了。
攪拌車所謂的技術含量：底盤、上裝、減速機。一般來說，地盤都是買別家現成的，那么技術主要就體現在減速機和罐的焊接上。攪拌車主要的科技含量也不高，競爭拼的就是品牌、質量、商務條款。但攪拌車商務條款不會差到像攪拌站、泵車這樣的程度。攪拌車沒有那么多應收帳款，現金流比較好。
泵車：
目前我國泵車市場分布大致為三一、中聯占90%，普茨邁斯特占2%左右，另外8%還有徐工、鴻得利、楚天、福田等。中國之前有很多豆腐渣工程，出現的原因一是鋼筋不合格，二是水泥混凝土不合格。國家整治混凝土行業，規定不允許現場攪拌，所有的建筑企業不允許自己生產混凝土，要使用商品化的混凝土，混凝土受國家質檢局直接管理，若有問題出現，哪個廠家提供的混凝土就由哪個廠家負直接責任，國家的明文規定，一下子給商家帶來了商機。那么理解研究政策就很重要了。像普茨邁斯特、施維因一開始不夠重視這個行業，是因為對國家政策理解錯誤。而三一、中聯對國家政策研究得比較透徹，所以泵車是靠國家政策發展起來的。
