西部大開發整整十年了。
過去的十年里，青藏鐵路竣工、西氣東輸和西電東送項目順利實施……在這些顯著的工程背后，忙碌著無數工程機械的身影。西部大開發進展到目前這個狀況，工程機械行業功不可沒。
站在前十年創造的基礎上展望西部大開發的新十年，可以發現，國家政策的扶持力度將進一步加大，這也就意味著，工程機械的契機正在被持續發掘。然而，新形勢也帶來了新的挑戰，想要分羹西部蛋糕，似乎越來越不容易。
資源稅改革推動創新發展
資源稅改革對工程機械這個下游行業的波及是顯著的。6月初，資源稅改革開始在新疆打響第一槍——財政部印發《新疆原油天然氣資源稅改革若干問題的規定》，新的資源稅政策在新疆開始試行。一個月之后，國家決定，將資源稅改革擴至整個西部地區，稅改范圍由油氣擴大至煤炭、原油和天然氣。
資源稅改革對于企業來講，最顯著的改變就是稅賦變重。我國原油資源稅稅額標準目前為14~30元/噸，如果按3%~5%的稅率從價計征，資源稅稅負將提高5~6.5倍；焦煤的資源稅目前按每噸8元計征，假定焦煤價格為1500元，征5%的從價稅，稅負就是75元/噸，是目前的9.4倍。
對于資源和能源的開發企業來講，資源稅改革將迫使其選購設備時，將效率成為當仁不讓的第一要素。這也就意味著，為了迎合這種趨勢，工程機械產品必須做出相應調整。首先是大型化，履帶式起重機、旋挖鉆機等產品的大型化亞洲紀錄陸續被中國企業收入囊中便是最好的例證。其次是提高效率，多拉快跑成為企業的重要訴求。雖然以優化系統帶來效率提升的研發周期較長，但卻是每個企業的必由之路，山東臨工新一代節能型裝載機正是其中的代表產品。此外還有從設計方面進行的硬性提升，比如最近幾年的產物———寬體自卸車。第三是提高產品的可靠性，在產品生命周期內盡量減少維修次數。一臺設備停止運行半天，對于用戶來講，損失可能達數萬元。在稅賦變重的情況下，企業將更無法接受頻繁的產品修理帶來的被動停工。第四，資源稅改革是一種淘汰落后產能，提高行業集中程度的有力措施。礦山領域是工程機械的主力市場之一，這樣大的調整也必將間接作用到工程機械行業。等到銅、鋅、鉛等礦藏陸續實現資源稅改革逐步落實，應用于礦山領域的工程機械產品的整體水平也將得到全面提升。
基建提速促進市場擴容
2010年，西部大開發新開工重點工程為23項，投資總規模為6822億元；而去年新開工重點工程為18項，投資總規模為4689億元。項目數增長27%的同時，投資規模也大幅提升近50%———西部大開發新十年的第一年，就已經定下基建提速的基調。
在歷經十年大規模基礎設施建設之后，西部大開發的下一步將會注重人力資源發展和人才引進，著重承接東部產業轉移，更加突出高科技產業的發展。這意味著，西部將在新十年內再一次大步追趕東部發展的步伐。
對于工程機械行業來說，應用于基礎設施建設的產品主要是已有的常規產品，但產品特點將跟隨西部地理條件和氣候等因素予以調整。旋挖鉆機、攤鋪機等產品受制于建材、土壤結構的制約尤為明顯。
為了更加適應西部的具體工況，工程機械需要改進的方面非常多，特別是為了應對高原、沙漠、多風氣候，整機須采用風冷增壓型發動機和多級濾清或濕式空氣濾清器，必須配置低溫啟動裝置，以及液壓系統要具備更強的散熱能力等。
新開工項目中，鐵路建設是最引人關注的一個層面。滬昆客運專線長沙至昆明段、成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、西安至成都客運專線西安至江油段等線路都是今年的重點工程，這將賦予土石方機械、起重機械和混凝土機械更多的發展機會。運粱機等專為鐵路開發的工程機械產品也將得到更廣闊的用武之地。
此外，還有非常顯著的一個趨勢便是西部的城鎮化建設步伐也將加快。鑒于西部城鎮基礎較差，而且目前國家有能力將西部面貌大幅提升的前提下，應用于城鎮化建設的機械產品也將大規模進入西部市場。之前在西部鮮有使用的小型挖掘機、挖掘裝載機等產品的保有量也將得到大幅提升。
中亞誘惑引領布局方略
關注西部，不僅是為了西部礦山及城鎮建設的需求，還有非常重要的一點便是我國西部的西邊———中亞以及延伸過去的整個泛俄語地區都是工程機械非常重要的新興市場。
這其中，尤以新疆為重。新疆地區地域遼闊，國境線也非常漫長，與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等八個國家接壤。這些國家同屬近年來崛起速度較快的新興市場范疇。新疆的邊貿，尤其是面對中亞地區的邊貿非常活躍，是我國工程機械陸路出口的主要途徑之一。
在中亞五國中，哈薩克斯坦對工程機械的需求最大，其它四個國家則在產品方面各有側重。從產品來看，工程起重機和裝載機的市場份額提升較快，挖掘機、壓路機、叉車等產品的增幅相對較緩。
以徐工為例，2009年，徐工產品在新疆的銷售額達3.5億元，通過新疆口岸出口中亞的銷售額為5500萬美元；今年上半年，徐工產品在新疆的銷售額達4億元，向中亞出口達到4000多萬美元，已經完成了全年預定銷售額的85%。正是基于對新疆及其輻射的中亞等市場的信心，徐工國內第三個生產基地即將落戶烏魯木齊。徐工新疆生產基地的投資額將達20億元，主要生產混凝土機械和大型挖掘機，項目投產后將實現銷售40億元。
如果只是顧及西北市場，市場的重心理應更靠近內蒙古、陜西等地，徐工不會選擇在祖國最西北方向的新疆設廠。
前不久，柳工總裁曾光安也曾透露，柳工的全國布局還缺西北一顆棋子，雖然目前還未透露具體的設廠位置。但是可以預見到的是，柳工的西北布局也不會僅僅是為了西北市場，同樣也是在圖謀中亞市場份額的提升。
過去的十年里，青藏鐵路竣工、西氣東輸和西電東送項目順利實施……在這些顯著的工程背后，忙碌著無數工程機械的身影。西部大開發進展到目前這個狀況，工程機械行業功不可沒。
站在前十年創造的基礎上展望西部大開發的新十年，可以發現，國家政策的扶持力度將進一步加大，這也就意味著，工程機械的契機正在被持續發掘。然而，新形勢也帶來了新的挑戰，想要分羹西部蛋糕，似乎越來越不容易。
資源稅改革推動創新發展
資源稅改革對工程機械這個下游行業的波及是顯著的。6月初，資源稅改革開始在新疆打響第一槍——財政部印發《新疆原油天然氣資源稅改革若干問題的規定》，新的資源稅政策在新疆開始試行。一個月之后，國家決定，將資源稅改革擴至整個西部地區，稅改范圍由油氣擴大至煤炭、原油和天然氣。
資源稅改革對于企業來講，最顯著的改變就是稅賦變重。我國原油資源稅稅額標準目前為14~30元/噸，如果按3%~5%的稅率從價計征，資源稅稅負將提高5~6.5倍；焦煤的資源稅目前按每噸8元計征，假定焦煤價格為1500元，征5%的從價稅，稅負就是75元/噸，是目前的9.4倍。
對于資源和能源的開發企業來講，資源稅改革將迫使其選購設備時，將效率成為當仁不讓的第一要素。這也就意味著，為了迎合這種趨勢，工程機械產品必須做出相應調整。首先是大型化，履帶式起重機、旋挖鉆機等產品的大型化亞洲紀錄陸續被中國企業收入囊中便是最好的例證。其次是提高效率，多拉快跑成為企業的重要訴求。雖然以優化系統帶來效率提升的研發周期較長，但卻是每個企業的必由之路，山東臨工新一代節能型裝載機正是其中的代表產品。此外還有從設計方面進行的硬性提升，比如最近幾年的產物———寬體自卸車。第三是提高產品的可靠性，在產品生命周期內盡量減少維修次數。一臺設備停止運行半天，對于用戶來講，損失可能達數萬元。在稅賦變重的情況下，企業將更無法接受頻繁的產品修理帶來的被動停工。第四，資源稅改革是一種淘汰落后產能，提高行業集中程度的有力措施。礦山領域是工程機械的主力市場之一，這樣大的調整也必將間接作用到工程機械行業。等到銅、鋅、鉛等礦藏陸續實現資源稅改革逐步落實，應用于礦山領域的工程機械產品的整體水平也將得到全面提升。
基建提速促進市場擴容
2010年，西部大開發新開工重點工程為23項，投資總規模為6822億元；而去年新開工重點工程為18項，投資總規模為4689億元。項目數增長27%的同時，投資規模也大幅提升近50%———西部大開發新十年的第一年，就已經定下基建提速的基調。
在歷經十年大規模基礎設施建設之后，西部大開發的下一步將會注重人力資源發展和人才引進，著重承接東部產業轉移，更加突出高科技產業的發展。這意味著，西部將在新十年內再一次大步追趕東部發展的步伐。
對于工程機械行業來說，應用于基礎設施建設的產品主要是已有的常規產品，但產品特點將跟隨西部地理條件和氣候等因素予以調整。旋挖鉆機、攤鋪機等產品受制于建材、土壤結構的制約尤為明顯。
為了更加適應西部的具體工況，工程機械需要改進的方面非常多，特別是為了應對高原、沙漠、多風氣候，整機須采用風冷增壓型發動機和多級濾清或濕式空氣濾清器，必須配置低溫啟動裝置，以及液壓系統要具備更強的散熱能力等。
新開工項目中，鐵路建設是最引人關注的一個層面。滬昆客運專線長沙至昆明段、成都至貴陽鐵路樂山至貴陽段、西安至成都客運專線西安至江油段等線路都是今年的重點工程，這將賦予土石方機械、起重機械和混凝土機械更多的發展機會。運粱機等專為鐵路開發的工程機械產品也將得到更廣闊的用武之地。
此外，還有非常顯著的一個趨勢便是西部的城鎮化建設步伐也將加快。鑒于西部城鎮基礎較差，而且目前國家有能力將西部面貌大幅提升的前提下，應用于城鎮化建設的機械產品也將大規模進入西部市場。之前在西部鮮有使用的小型挖掘機、挖掘裝載機等產品的保有量也將得到大幅提升。
中亞誘惑引領布局方略
關注西部，不僅是為了西部礦山及城鎮建設的需求，還有非常重要的一點便是我國西部的西邊———中亞以及延伸過去的整個泛俄語地區都是工程機械非常重要的新興市場。
這其中，尤以新疆為重。新疆地區地域遼闊，國境線也非常漫長，與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等八個國家接壤。這些國家同屬近年來崛起速度較快的新興市場范疇。新疆的邊貿，尤其是面對中亞地區的邊貿非常活躍，是我國工程機械陸路出口的主要途徑之一。
在中亞五國中，哈薩克斯坦對工程機械的需求最大，其它四個國家則在產品方面各有側重。從產品來看，工程起重機和裝載機的市場份額提升較快，挖掘機、壓路機、叉車等產品的增幅相對較緩。
以徐工為例，2009年，徐工產品在新疆的銷售額達3.5億元，通過新疆口岸出口中亞的銷售額為5500萬美元；今年上半年，徐工產品在新疆的銷售額達4億元，向中亞出口達到4000多萬美元，已經完成了全年預定銷售額的85%。正是基于對新疆及其輻射的中亞等市場的信心，徐工國內第三個生產基地即將落戶烏魯木齊。徐工新疆生產基地的投資額將達20億元，主要生產混凝土機械和大型挖掘機，項目投產后將實現銷售40億元。
如果只是顧及西北市場，市場的重心理應更靠近內蒙古、陜西等地，徐工不會選擇在祖國最西北方向的新疆設廠。
前不久，柳工總裁曾光安也曾透露，柳工的全國布局還缺西北一顆棋子，雖然目前還未透露具體的設廠位置。但是可以預見到的是，柳工的西北布局也不會僅僅是為了西北市場，同樣也是在圖謀中亞市場份額的提升。
