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一重自主研制的大型加氫反應(yīng)器首次實(shí)現(xiàn)出口

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2008-04-22  來源:中國混凝土網(wǎng)  作者:CCTV
核心提示:一重自主研制的大型加氫反應(yīng)器首次實(shí)現(xiàn)出口
  由中國一重公司自主研發(fā)生產(chǎn)的大型加氫反應(yīng)器,今天首次實(shí)現(xiàn)出口,現(xiàn)在這個(gè)大家伙正在被吊裝到銷往印度的貨船上。
 
  加氫反應(yīng)器是專門用于煉油廠把原油提煉成精制油的容器裝備。它的核心技術(shù)在于大型鍛件的生產(chǎn)與焊接,而這一直是我國重大裝備制造中的軟肋。一重通過不懈努力,完成了自主研發(fā)替代進(jìn)口,并實(shí)現(xiàn)出口零的突破。 

    中國一重集團(tuán)公司副總經(jīng)理 蔡連重:今后兩年里邊,還有22臺陸續(xù)就在出廠,而且規(guī)模比它還要大,個(gè)頭也比它大。 

    中國一重集團(tuán)公司 工人:我就會全身心地投入到工作中,把我們的出口產(chǎn)品干得更加漂亮,為中國人爭光。 

    而在中國軸承之鄉(xiāng)瓦房店軸承集團(tuán),在國家確定的十六項(xiàng)重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目中,他們已經(jīng)完成風(fēng)力發(fā)電、機(jī)床主軸、高速鐵路、重載鐵路等多個(gè)領(lǐng)域的軸承技術(shù)攻關(guān)。 

    瓦房店軸承集團(tuán) 工人:我想干好每一道軸承就是我們最大的愛國了。 

    陜西臺記者 呂云:我身后是國內(nèi)第一條穿越濕陷性黃土地質(zhì)的地鐵盾構(gòu)隧道——西安地鐵二號線張家堡至尤家莊段,它的順利貫通,意味著建設(shè)者們成功解決了在濕陷性黃土地質(zhì)條件下,利用盾構(gòu)技術(shù)進(jìn)行施工的難題,也為我國在這類條件下的隧道施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。 

    這里的土質(zhì)粘度大,盾構(gòu)機(jī)刀盤易被黏住,但是作為我國西北地區(qū)的第一條地鐵沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒。工程技術(shù)人員大膽采用給土層摻加混凝土和泡沫的方式改變土質(zhì),保證了隧道順利掘進(jìn)。 

    今天,世界上直徑最大的盾構(gòu)法雙層隧道--上海上中路隧道全線貫通。上中路隧道是國內(nèi)首條真正意義上的雙層隧道,上下兩層層高都為4.5米,沒有大小車輛通行限制,即使集裝箱車輛也可以安全通過。另外,在雙層隧道的上下層之間還有逃生通道。今年年底通車后,上層為浦東向浦西行駛,下層為浦西開往浦東,每層設(shè)兩條車道,時(shí)速可以達(dá)到80公里。
 
 
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