五月初，為了更深入地了解產品的市場回饋信息，安徽華菱汽車集團有限公司成立了回訪小組，對廈門、廣州、深圳的經銷商和用戶進行了一次回訪。由于市政設施和港口建設正緊鑼密鼓地進行，三座城市對卡車的需求量都很大。為了搶食這幾塊誘人的市場蛋糕，國內外各大卡車企業均云集于此展開激烈爭奪。在這種環境中，作為新品牌的華菱是如何站穩腳跟的呢？
廣東百里通建材有限公司目前是廣東規模最大、全國第三的混凝土公司，在廣東共有16家混凝土企業。百里通于去年開始使用華菱車，目前擁有320輛華菱車，其中有200輛攪拌車，60輛自卸車和60輛散裝水泥車。去年公司訂購了105輛華菱攪拌車，今年還將訂購100輛。公司領導說，之所以選擇華菱是因為華菱車在國內重型車和工程車品牌中，技術和配置都是比較好的。華菱的駕駛室很舒適且做工精細，底盤的重心比較低，采用U型大梁，比其他車型更寬，穩定性更出色，能夠滿足工程作業的要求。工程車的骨架是保證車輛正常作業的關鍵環節，而公司對華菱高強度的大梁非常滿意。
廈門華信混凝土公司擁有福建省最大的水泥攪拌站，年產混凝土150萬立方米。在華信的91輛攪拌車中，有51輛是華菱車。華信公司總經理助理辛清說，開始時對國內產品也有些信不過。但了解華菱后，發現它的產品在外形和工藝上都很接近進口車的水平，在某些方面甚至還超過了進口車。辛清舉例說，進口車經常出現卸料不徹底的問題，殘余量大，而華菱車不用加油門卸料非常干凈。同時攪拌的混凝土料非常均勻，而且不會出現泥稀。據了解，目前華菱已經占據了廈門攪拌車市場80%的市場份額。
廣州深馬汽車貿易有限公司總經理周永強和深圳安托山混凝土有限公司董事長梁錫武對華菱的服務體系同樣深有體會。據他們介紹，華菱為把品牌樹立好，在售后服務上投入很大力量：在廣州建立了華菱在華南最大的配件庫，并在廣州、深圳、東莞等地都設立了售后維修網點，還在廣東地區成立了擁有20多名專業人員的應急維修崗，應急維修崗配有7輛服務車，對用戶承諾“24小時保姆式服務”。作為華菱的經銷商，自己也配備了2名專職服務人員和一輛服務車。可見華菱在廣東的成功與其優質及時的售后服務是分不開的。
作為只經銷華菱單一品牌的經銷商周永強，對現在的廣州市場很有信心。他說，去年公司銷售華菱卡車120多輛，加上華菱改裝車共300輛，銷售華菱攪拌車底盤195輛，占廣州攪拌車市場的60%，而今年到目前的銷量已經超過去年全年的總量了。“華菱車的用戶回頭率很高，他們對華菱車的設計理念很認同，因為它改變了中國卡車在人心中粗獷笨重的傳統概念，而做得更加人性化。”對于未來幾年的市場，一些銷售商認為，廣州幾年來對攪拌車每年都有約400輛的需求量，其中銷售的絕大部分都是華菱的底盤，這種趨勢還將保持幾年。此外，將于2010年在廣州舉行的亞運會，將使廣州市在近幾年內加大對市政基礎設施及比賽場館的建設力度，這樣勢必對整個卡車市場起到巨大的拉動作用。現在我們主要針對建材和工程用車市場，接下來我們就要集中開拓物流市場，我們相信這塊市場的前景很好。
6月8日，華菱汽車集團有限公司發布信息，華菱重卡在今年國內已銷售4000輛的同時，新獲得了1000輛出口訂單，裝配三菱發動機的100臺重卡也成功競標國際市場。集團董事長劉漢如認為，此舉標志著華菱在拓展國際高端重卡市場上又邁出了一大步，也是華菱注重品質與服務的結果。
