隨著國內商品混凝土行業和建設機械租賃業務的快速發展，施工規模和范圍的擴大及西部大開發，促進了建設機械以及相關混凝土輸送機械的高速發展，為混凝土泵車提供了較大的市場空間。
我國混凝土泵車使用單位的主體是合資股份公司和沿海發達地區的個體，團體主要是年生產能力在30立方米以上有資質的商品混凝土供應商、行業比較大的建設施工單位、各類有一定經濟實力和經營規模的施工機械租賃企業、從原建設施工單位分離出來的設備管理部門等；個體主要是沿海發達地區的個體攪拌站和個體機械租賃部。目前在國內這一類的企業至少有800家以上，按國際常規每家5輛的規模。今后幾年總量將會達到4000輛左右，再加上個體消費的1000輛，這個數字非常可觀。現在年成交量約在180輛左右，主要是團體消費，而個體消費增長緩慢的原因是價格問題。
目前，國內此類產品型譜和生產企業不斷增加，產品性能、質量都在迅速提升。隨著商品混凝土的發展，混凝土泵送機械規格更全，檔次更高，泵車布料臂架朝更長的方向發展，由過去的37m占主流，逐步過渡到42～45m為主，47～56m同樣受到市場青睞，如三一重工生產的SY5500THB-56泵車，臂架長度已達到56m，為目前國產最長臂架的泵車。隨著工程進度的加快，泵送排量也有增大的要求，過去排量在60～80m3/h的占60%左右，現在排量要求80～120m3/h的工程越來越多，如杭州灣跨海大橋使用的混凝土泵，基本上都是120m3/h的。
對混凝土泵的機動性要求越來越高。主要表現在泵車的市場增加很快，2002年比2001年增長95.56%，2003年比2002年的增長幅度更大，超過了100%%。另外，車載泵的市場也逐步活躍起來，三一、楚天、中聯、鴻得利等廠家都有新品上市。目前，柴油機動力越來越多，不僅泵車和車載泵要求使用柴油機動力，單拖式泵的比例也逐步增大。
液壓系統向集成方向發展，普遍采用開式系統及恒功率控制，特別是大流量的泵，開式系統具有油溫低、可靠性高、維修方便等諸多優勢。同時，全液壓控制技術、計算機控制技術取得了突破性進展。如三一產品的全液壓換向和計算機閉環控制技術已經廣泛應用。泵送壓力已經有了大幅度高，1971年以前，混凝土出口壓力大多不超過2.94MPa，后提高到5.88～8.38MPa，現在已達到22MPa，而且還有繼續提高的趨勢。同時，液壓系統的壓力也在不斷提高，基本都在32MPa以上。因此，輸送距離也在不斷增加，最大水平輸送距離已超過2000m，最大垂直泵送高度也可達500m以上。
提高設備的節能、環保性能也是一大趨勢，風冷卻逐步替代水冷卻，發動機的排放標準提高，大多達到歐Ⅱ或歐Ⅲ標準。
進一步重視混凝土可泵性的研究，主要是對于高強度、大骨料、三級配混凝土的研究，現已能泵送混凝土的最低坍落度只有20㎜，最大骨料粒徑可達80～120㎜。如三一HBT120A-1410D三級配混凝土泵，已成功地應用于三峽工程的施工。
除了設備的設計、制造等有了長足的發展外，設備的使用與維護也得到了極大的發展，廣大設備使用人員對混凝土泵送機械的原理、結構、操作及日常維護等越來越熟悉，使設備在施工過程中使用起來得心應手，發揮的作用越來越大。隨著我國經濟建設步伐的加快，許多大的工程建設項目相繼上馬，市場對混凝土機械的需求呈猛增勢態。同時，國家已出臺禁止城市市區使用現場攪拌混凝土的政策，使混凝土泵、泵車、混凝土運輸車和混凝土攪拌站等產品火爆起來。這些有利的外部條件，為混凝土泵送機械的發展提供了廣闊的空間。抓住機遇，共同努力，將我國的混凝土泵送機械產品及市場提升到一個新的高度。
