多年來，國內高速公路施工因標準高、要求嚴，一直拒絕國產攤鋪機進入。6月2日，中聯重科攤鋪機正式獲準進入廣東常虎高速公路施工，實現了對這一禁區的突破。
中聯重科兩臺LTU120型攤鋪機以其卓越的表現，日前被廣東東莞常虎高速公路業主和監理方正式同意上路進行瀝青面層攤鋪，這意味著長期以來，國內高速公路施工拒絕國產設備進入的禁區已被突破。6月2日，參加中聯重科南方公司攤鋪機現場觀摩暨交流會的170多位代表見證了這一歷史時刻。
常虎高速是東莞市政府的重點建設工程，雙向6車道，全程60多公里。該工程橋梁多，立交多，坡度大，施工難度高，業主及監理方一致要求施工方要用進口設備。為了證實國產設備與進口設備具有相同的施工能力和效果，施工方“偷偷”用中聯重科攤鋪機攤鋪高速公路工程的實驗段，當得知各項施工指標都與進口設備不相上下時，業主和監理很是驚訝：“比進口攤鋪機效果還好！”于是決定，正式同意使用中聯攤鋪機上常虎高速攤鋪瀝青路面面層。
施工方為東莞宏高建筑工程公司。施工現場，兩臺LTU120攤鋪機在并排施工。隨著攤鋪機發動機雄渾有力的轟鳴聲，所過之處，猶如兩把巨大的熨斗，將路面熨得平平整整。無論是斜坡攤鋪還是平鋪，無論是平整度還是密實度，以及并排攤鋪面的連接，其良好的施工效果征服了到現場觀摩的每一位代表。廣東省公路學會歐陽秘書長感慨：“想不到我們國家也能生產這么好的施工設備！”常虎高速業主也說：“沒想到國產設備攤鋪效果能達到如此高的水平!”
多年以來，中聯重科的攤鋪機也曾多次上高速公路施工，由于顧忌國產攤鋪機不得上高速公路施工這一不成文的“禁令”，施工單位往往只能把中聯攤鋪機打扮成“進口品牌”。這次中聯重科設備正式上路，標志著國產品牌已逐漸得到社會的認可。
此次會議，有來自廣東、廣西兩省區的公路局領導、公路學會專家及包括廣州長大公司、東莞筑波路橋公司、東莞宏發公司在內的公路、市政和租賃系統的客戶朋友以及業內媒體共170多人。通過現場觀摩和中聯重科攤鋪機專家生動形象的專業技術講座，與會代表尤其是施工單位、監理、業主已逐漸打消了對國產攤鋪機的顧慮，增強了使用國產設備的信心，部分客戶甚至當場提出訂貨事宜。
專家點評
謝衛國 長沙建設機械研究院研究員，1999年起，主持中聯重科多種型號和規格攤鋪機的研究開發，曾任中聯重科攤鋪機研究室主任，為國家和行業攤鋪機技術標準的主要起草人。
長期以來，國內有關方面對國產攤鋪機上高速公路“設限”是有原因的。從上世紀九十年代起，我國開始興建一大批高速公路，其使用的攤鋪機，清一色為進口產品，使用效果也很好，一傳十，十傳百，進口設備也就在人們心中留下了良好的印象。
而此時，國產攤鋪機開發的時間還不太長，品質有待提高。在隨后的日子里，也有一些高速公路業主使用過國內某些廠家的產品，但由于曾經出現的部分返工現象和每公里數千萬元的投資風險，使得業主和監理方對國產設備有所顧忌。隨著近幾年國產攤鋪機在開發力度上的加強，尤其是以中聯重科為代表的國產攤鋪機瞄準國際先進水平，起點高，無論是其技術性能和配置規格，還是制造能力和產品質量，都不在"洋"品牌之下，使用效果十分理想，國產設備已與國際知名品牌旗鼓相當，但其價格卻相對低了許多。因此，國內客戶購買國產攤鋪機的已不在少數。據統計，2004年國內高端攤鋪機市場容量為500臺左右，而中聯重科就售出了100多臺。
我相信，隨著以中聯重科為代表的國產攤鋪機質量的進一步提高，相關方面對國產設備顧慮的逐步消除，正如上世紀末以中聯重科為代表的混凝土輸送泵，打破洋品牌在中國一統天下的局面一樣，未來兩三年內，國產攤鋪機有望大規模進入高速公路工程。隨之而來的是：采購方和業主的采購、運營成本大幅度降低，我國民族工業也將相應得到快速發展。
中聯重科兩臺LTU120型攤鋪機以其卓越的表現，日前被廣東東莞常虎高速公路業主和監理方正式同意上路進行瀝青面層攤鋪，這意味著長期以來，國內高速公路施工拒絕國產設備進入的禁區已被突破。6月2日，參加中聯重科南方公司攤鋪機現場觀摩暨交流會的170多位代表見證了這一歷史時刻。
常虎高速是東莞市政府的重點建設工程，雙向6車道，全程60多公里。該工程橋梁多，立交多，坡度大，施工難度高，業主及監理方一致要求施工方要用進口設備。為了證實國產設備與進口設備具有相同的施工能力和效果，施工方“偷偷”用中聯重科攤鋪機攤鋪高速公路工程的實驗段，當得知各項施工指標都與進口設備不相上下時，業主和監理很是驚訝：“比進口攤鋪機效果還好！”于是決定，正式同意使用中聯攤鋪機上常虎高速攤鋪瀝青路面面層。
施工方為東莞宏高建筑工程公司。施工現場，兩臺LTU120攤鋪機在并排施工。隨著攤鋪機發動機雄渾有力的轟鳴聲，所過之處，猶如兩把巨大的熨斗，將路面熨得平平整整。無論是斜坡攤鋪還是平鋪，無論是平整度還是密實度，以及并排攤鋪面的連接，其良好的施工效果征服了到現場觀摩的每一位代表。廣東省公路學會歐陽秘書長感慨：“想不到我們國家也能生產這么好的施工設備！”常虎高速業主也說：“沒想到國產設備攤鋪效果能達到如此高的水平!”
多年以來，中聯重科的攤鋪機也曾多次上高速公路施工，由于顧忌國產攤鋪機不得上高速公路施工這一不成文的“禁令”，施工單位往往只能把中聯攤鋪機打扮成“進口品牌”。這次中聯重科設備正式上路，標志著國產品牌已逐漸得到社會的認可。
此次會議，有來自廣東、廣西兩省區的公路局領導、公路學會專家及包括廣州長大公司、東莞筑波路橋公司、東莞宏發公司在內的公路、市政和租賃系統的客戶朋友以及業內媒體共170多人。通過現場觀摩和中聯重科攤鋪機專家生動形象的專業技術講座，與會代表尤其是施工單位、監理、業主已逐漸打消了對國產攤鋪機的顧慮，增強了使用國產設備的信心，部分客戶甚至當場提出訂貨事宜。
專家點評
謝衛國 長沙建設機械研究院研究員，1999年起，主持中聯重科多種型號和規格攤鋪機的研究開發，曾任中聯重科攤鋪機研究室主任，為國家和行業攤鋪機技術標準的主要起草人。
長期以來，國內有關方面對國產攤鋪機上高速公路“設限”是有原因的。從上世紀九十年代起，我國開始興建一大批高速公路，其使用的攤鋪機，清一色為進口產品，使用效果也很好，一傳十，十傳百，進口設備也就在人們心中留下了良好的印象。
而此時，國產攤鋪機開發的時間還不太長，品質有待提高。在隨后的日子里，也有一些高速公路業主使用過國內某些廠家的產品，但由于曾經出現的部分返工現象和每公里數千萬元的投資風險，使得業主和監理方對國產設備有所顧忌。隨著近幾年國產攤鋪機在開發力度上的加強，尤其是以中聯重科為代表的國產攤鋪機瞄準國際先進水平，起點高，無論是其技術性能和配置規格，還是制造能力和產品質量，都不在"洋"品牌之下，使用效果十分理想，國產設備已與國際知名品牌旗鼓相當，但其價格卻相對低了許多。因此，國內客戶購買國產攤鋪機的已不在少數。據統計，2004年國內高端攤鋪機市場容量為500臺左右，而中聯重科就售出了100多臺。
我相信，隨著以中聯重科為代表的國產攤鋪機質量的進一步提高，相關方面對國產設備顧慮的逐步消除，正如上世紀末以中聯重科為代表的混凝土輸送泵，打破洋品牌在中國一統天下的局面一樣，未來兩三年內，國產攤鋪機有望大規模進入高速公路工程。隨之而來的是：采購方和業主的采購、運營成本大幅度降低，我國民族工業也將相應得到快速發展。
