業內人士認為，雖然國內混凝土攪拌運輸車市場的前景非常好，但是生產混凝土攪拌運輸車的企業萬不可掉以輕心。因為現在行業本身的問題不少，市場的發展并不能徹底解決這些問題。
第一，混凝土攪拌車的生產廠家多，市場競爭激烈，造成企業利潤剩余不多，不利于企業的長期發展。雖然業內的生產企業有二三十家，但這 個市場的生產集中度比較高，大量的市場份額被少數幾家實力雄厚的企業所占有，而其他企業均都是些實力有限的中小企業。由于全國一年的混凝土攪拌車需求量也就在3000輛左右，因此，數量眾多的小企業至多也就是維持在百八十輛的水平上，真正以這種車作為發展方向的還是少數。這勢必影響業內企業的發展戰略，不利于該行業的長遠發展。
第二，混凝土攪拌運輸車市場運營還很不規范，不少生產企業的應收貨款過多而籌集資金的渠道有限，普遍處在資金運轉困難的境地。買主拖欠貨款在各行各業都比較普遍，但是由于混凝土攪拌運輸車投資規模較大，承受不起較長的資金周轉期。因此，資金周轉緩慢，甚至拖欠貨款畢竟是困擾企業經營的大事，只有國內混凝土攪拌運輸車企業聯合起來，抵制那些有意拖欠貨款的買主，才能從根本上改變這一不正常的現象。
第三，新產品開發的種類各廠家大體相似，很多是學別人的，真正擁有自主知識產權的不多。專家認為，如果再不重視自主技術的開發和自主知識產權的保護，不要幾年的工夫，我們中國人自己的產品會越來越少，甚至會成為外國公司的技術附庸。
雖然混凝土攪拌運輸車行業的問題較多，但由于市場正處于旺勢，今后數年里國內對混凝土攪拌運輸車的需求每年都會有較大幅度的增長。因此，上述問題將會被掩蓋。如果國內企業能趁著今后這一段發展的黃金時間練好內功，增強企業的核心競爭力，那么等到市場回落的時候，混凝土攪拌運輸車生產企業就已經健康地發展起來了。反之，則很可能像當前許多行業那樣大打價格戰，搞低層次的競爭，最終整個行業陷入困境。
第一，混凝土攪拌車的生產廠家多，市場競爭激烈，造成企業利潤剩余不多，不利于企業的長期發展。雖然業內的生產企業有二三十家，但這 個市場的生產集中度比較高，大量的市場份額被少數幾家實力雄厚的企業所占有，而其他企業均都是些實力有限的中小企業。由于全國一年的混凝土攪拌車需求量也就在3000輛左右，因此，數量眾多的小企業至多也就是維持在百八十輛的水平上，真正以這種車作為發展方向的還是少數。這勢必影響業內企業的發展戰略，不利于該行業的長遠發展。
第二，混凝土攪拌運輸車市場運營還很不規范，不少生產企業的應收貨款過多而籌集資金的渠道有限，普遍處在資金運轉困難的境地。買主拖欠貨款在各行各業都比較普遍，但是由于混凝土攪拌運輸車投資規模較大，承受不起較長的資金周轉期。因此，資金周轉緩慢，甚至拖欠貨款畢竟是困擾企業經營的大事，只有國內混凝土攪拌運輸車企業聯合起來，抵制那些有意拖欠貨款的買主，才能從根本上改變這一不正常的現象。
第三，新產品開發的種類各廠家大體相似，很多是學別人的，真正擁有自主知識產權的不多。專家認為，如果再不重視自主技術的開發和自主知識產權的保護，不要幾年的工夫，我們中國人自己的產品會越來越少，甚至會成為外國公司的技術附庸。
雖然混凝土攪拌運輸車行業的問題較多，但由于市場正處于旺勢，今后數年里國內對混凝土攪拌運輸車的需求每年都會有較大幅度的增長。因此，上述問題將會被掩蓋。如果國內企業能趁著今后這一段發展的黃金時間練好內功，增強企業的核心競爭力，那么等到市場回落的時候，混凝土攪拌運輸車生產企業就已經健康地發展起來了。反之，則很可能像當前許多行業那樣大打價格戰，搞低層次的競爭，最終整個行業陷入困境。
