前段時間，香港一些客戶在工程起重機公司泉塘工業園現場看車時，對工程機械產品的發動機怠速提升功能提出了一些想法。他們認為，目前產品一旦掛上取力，發動機怠速就會提升100r/min（轉/分），當上車暫時不工作時，發動機高頻率的轉速實際上是不需要的。如果上車長時間不工作，該轉速下發動機的耗油量也是非常大的。
本著“一切以客戶為中心”的思想，工程起重機公司長沙汽車起重機制造分公司工程技術部設計人員反復與客戶溝通，確定了客戶的準確需求，并立即著手提出了兩套改善方案。兩套方案均能實現在上車工作時發動機轉速提升，確保發動機不熄火，同時在上車暫時不工作時發動機轉速下降100r/min，以降低發動機油耗，為客戶爭取最大利益。在市場部等部門的配合下，在5臺樣車上對兩套方案進行了實驗驗證，并聽取了客戶的意見，最終確定了最合適的改進方案。客戶認為，分公司對中噸位汽車起重機部分產品的發動機怠速狀態進行的改善不僅可靠性高，在節能減排方面更是取得了顯著成效。
大家都知道，對現代發動機來說，90%的磨損來自于啟動，這是因為第一個點火的汽缸要把馬達引導的低轉速突然拉升上去，負荷很大。就像家用車在等信號燈時不會熄火一樣，起重機如果暫時停止工作也會讓發動機保持怠速運轉。之前的產品，由于并不區分上車是否在工作，為了保證上車工作時發動機不熄火，一律將發動機怠速大幅提升。而現在，經過設計人員與客戶的有效溝通，采取新的技術改善方案后，即使已發動，如果上車暫時沒有工作，發動機怠速仍會保持低轉速。
采用新的技術改進方案后，以分公司使用的四沖程油缸為例，上車不工作時，單位時間內需要噴油375次，不考慮單次噴油量的影響，當其他條件均一致時，若轉速下降100r/min，單位時間內僅噴油325次，能耗和排放也大幅減小，節能減排的效果立竿見影。
目前，該功能已成功應用在多類香港版本的產品上，獲得了客戶的一致好評。
本著“一切以客戶為中心”的思想，工程起重機公司長沙汽車起重機制造分公司工程技術部設計人員反復與客戶溝通，確定了客戶的準確需求，并立即著手提出了兩套改善方案。兩套方案均能實現在上車工作時發動機轉速提升，確保發動機不熄火，同時在上車暫時不工作時發動機轉速下降100r/min，以降低發動機油耗，為客戶爭取最大利益。在市場部等部門的配合下，在5臺樣車上對兩套方案進行了實驗驗證，并聽取了客戶的意見，最終確定了最合適的改進方案。客戶認為，分公司對中噸位汽車起重機部分產品的發動機怠速狀態進行的改善不僅可靠性高，在節能減排方面更是取得了顯著成效。
大家都知道，對現代發動機來說，90%的磨損來自于啟動，這是因為第一個點火的汽缸要把馬達引導的低轉速突然拉升上去，負荷很大。就像家用車在等信號燈時不會熄火一樣，起重機如果暫時停止工作也會讓發動機保持怠速運轉。之前的產品，由于并不區分上車是否在工作，為了保證上車工作時發動機不熄火，一律將發動機怠速大幅提升。而現在，經過設計人員與客戶的有效溝通，采取新的技術改善方案后，即使已發動，如果上車暫時沒有工作，發動機怠速仍會保持低轉速。
采用新的技術改進方案后，以分公司使用的四沖程油缸為例，上車不工作時，單位時間內需要噴油375次，不考慮單次噴油量的影響，當其他條件均一致時，若轉速下降100r/min，單位時間內僅噴油325次，能耗和排放也大幅減小，節能減排的效果立竿見影。
目前，該功能已成功應用在多類香港版本的產品上，獲得了客戶的一致好評。
